車輛動力學建模與仿真

　　《車輛動力學建模與仿真》內容主要包含五部分。①懸架：針對不同類型的懸架系統(tǒng)描述其建模過程及對應的變量參數(shù)與通信器特性，橫置板簧懸架模型建模過程中引入多柔體系統(tǒng)動力學特性，非獨立懸架模型建模過程中介紹多簧片板簧間的接觸特性，復雜耦合懸架模型的引入對于大學方程式賽車設計具有指導意義，商用車平衡懸架模型介紹了模型間的合并關系及平衡懸架與推桿角度與整車穩(wěn)定性關系，隨動轉向介紹了FSAE賽車后懸架結構及襯套特性對瞬時轉向的影響。②傳動模型：系統(tǒng)介紹了發(fā)動機、變速器、傳動軸、齒輪、皮帶、鏈條、電動機、轉向模型的建立及不同傳動模型之間的組合，例如皮帶鏈條電動組合傳動模型，摩托車整車模型考慮鏈條傳動、同步皮帶傳動。③整車模型：通過CAR與VIEW建立不同種類的整車平臺，包括基于非獨立懸架的整車模型，基于獨立懸架的FSAE賽車模型，基于通用VIEW模塊建立的三輪車模型、“逆”三輪車模型、摩托車模型。④聯(lián)合仿真模型：基于VIEW模塊建立麥弗遜聯(lián)合仿真模型，通過Control插件把多體模型與控制系統(tǒng)協(xié)同為耦合模型；基于整車平臺下駕駛室聯(lián)合仿真模型，此模型在6x4商用車整車平臺下研究駕駛室的振動特性，整車共包含977個自由度。⑤通過懸架、運載火箭案例介紹了在INSIGHT模塊下工程案例的研究、優(yōu)化策略，提升產(chǎn)品的質量、縮短研究周期?！盾囕v動力學建模與仿真》是作者近些年在技術服務與課題研究中的心得，以工程案例的計算建模與仿真分析為主，在機械工程重點學科和省部級科技平臺的支持下，著重探討了整車系統(tǒng)的動力學仿真特性。書中的案例凝聚作者的心血，對工程設計與仿真驗證具有指導意義，適合汽車工程研究院設計研發(fā)人員及高等院所高年級本科生、研究生學習車輛系統(tǒng)動力學之用。

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