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內(nèi)容簡介

　　（1）通過調(diào)查獲取多種因素對拼車行為的影響規(guī)律，構建了基于博弈論的私家車拼車合乘行為模型，深刻解析了私家車拼車合乘行為的動態(tài)博弈過程，為私家車拼車相關政策研究提供了理論工具；（2）在構建多模式交通網(wǎng)絡模型的基礎上，提出車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下私家車動態(tài)拼車合乘系統(tǒng)中的供需匹配理論，實現(xiàn)了路網(wǎng)多模式均衡條件下拼車供需在時空維度的有效匹配，并為動態(tài)隨機拼車系統(tǒng)實現(xiàn)提供了技術保障；（3）構建了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下拼車合乘優(yōu)先的空間資源優(yōu)化理論和方法，辨識了HOV車道的動態(tài)控制邊界條件，并設計了基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的HOV車道動態(tài)控制流程，實現(xiàn)了基于拼車空間優(yōu)先的HOV車道實時動態(tài)控制；（4）建立了基于拼車合乘優(yōu)先的交叉口信號配時模型和拼車路徑信號協(xié)調(diào)控制模型，實現(xiàn)了拼車合乘出行在交叉口的通行效率優(yōu)，為車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通系統(tǒng)動態(tài)協(xié)同管控提供了可行性方案；（5）在考慮多模式網(wǎng)絡均衡博弈過程的基礎上，提出了基于出行方式轉(zhuǎn)移的路網(wǎng)運行效益評價方法，能夠?qū)崿F(xiàn)拼車優(yōu)先管控過程中出行者多次動態(tài)決策后的效益評價。

作者簡介

　　周桂良，現(xiàn)任職于淮陰工學院交通工程學院，博士，副教授。講授交通運輸設備、物流裝備與運用、交通港站與樞紐等課程。 2005.092007.12 武漢理工大學碩士；2013.092017.12 江蘇大學博士研究生；2008.03至今淮陰工學院講師、副教授；2016.052017.03 華盛頓大學（西雅圖）訪問學者；2010.9 .25 獲批“2010年度江蘇政府留學獎學金”專項課題組赴荷蘭留學，資助號：JS2010K002；2016.6 .25 獲批“2016年度江蘇政府留學獎學金”專項課題組赴美國留學，資助號：JS2016 K009 Smart savings on private car pooling based on internet of vehicles（SCI收錄入藏號WOS：000400023600045）， Design and Realization of Commute Carpooling based on Fixed Time and Route（SCI收錄入藏號WOS：000348121600118）。

圖書目錄

第1章緒論1
1.1 研究背景1
1.2 國內(nèi)外研究概況4
1.3 研究內(nèi)容及選題意義9
1.4 技術路線10
1.5 本章小結12

第2章私家車合乘行為模型及鼓勵政策研究13
2.1 私家車合乘行為影響因素辨析13
2.2 私家車合乘行為調(diào)查14
2.3 基于博弈論的私家車合乘行為模型26
2.4 政府鼓勵合乘政策分析及建議34
2.5 本章小結45

第3章車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下私家車合乘系統(tǒng)關鍵技術研究46
3.1 多模式交通路網(wǎng)模型構建46
3.2 定時定線路合乘方案設計47
3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的實時動態(tài)協(xié)同合乘方案設計53
3.4 案例分析65
3.5 本章小結69

第4章車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的路網(wǎng)智能管控70
4.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的HOV車道動態(tài)管控70
4.2 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的交通信號配時優(yōu)化方法78
4.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的路網(wǎng)智能協(xié)同管控策略91
4.4 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先管控策略實施效益及能耗評價92
4.5 本章小結97

第5章實例應用及效益能耗分析99
5.1 無錫市合乘優(yōu)先方案設計及效益能耗評估99
5.2 西雅圖市合乘優(yōu)先方案設計及效益能耗評估129
5.3 國內(nèi)外案例對比分析159
5.4 適用性分析162
5.5 本章小結163

第6章結論與展望164
6.1 結論164
6.2 創(chuàng)新點165
6.3 展望165

參考文獻167