站城一體開發(fā)Ⅱ

城市的未來 車站的未來   內(nèi)藤廣              004 城市更新和站城一體（TOD ）                  006   關(guān)于本書                              012 車站地圖                               014   1.城市                                 016 簡介                                   018 1 站城之戀—城市與車站協(xié)同成長              020 澀谷站 2 多贏機制—制度改變車站，車站改變城市       024 澀谷站 3 容積魔法—打開城市之門                026 東京站 4 TOD教父—乘客是由鐵路創(chuàng)造的               030 阪急梅田站 5 華麗變身—車站是可以一夜建成的         032 阪急梅田站 6 車站—距離產(chǎn)生價值                    034 阪急梅田站 7 車站—都市之眼                        036 港未來站  橫濱皇后廣場 8 車站—城市活動之源                    038 二子玉川站  二子玉川RISE 9 縫合城市1—懸浮的車站                 040 多摩廣場站  多摩廣場平臺 10 縫合城市2—隱身的車站                042 調(diào)布站  Trie-京王調(diào)布 11 縫合城市3—作為城市紐結(jié)的車站        044 重慶  沙坪壩站 龍湖光年 ［世界的TOD1］ 國王十字車站及周邊開發(fā)                      046 圣潘克拉斯車站                             047 ［ 專欄 1 ］“都市再生特別地區(qū)”制度的運用—TOD與城市規(guī)劃 048 ［  TOD工程技術(shù) 1 ］ 鐵路基地、建筑基地—建筑法規(guī)在TOD中的應(yīng)用① 050 站廳屬于建筑物嗎?——建筑法規(guī)在TOD中的應(yīng)用②051   2.公共空間                             052 公共空間類型                           054 12 歷史巡禮—東京的城市客廳                 056 東京站  丸之內(nèi)站前廣場 13 鏈接未來—東京的都心牧歌                 060 東京站  八重洲口開發(fā) GranRoof 14 站前乾坤—水都的城市舞臺                 064 大阪站  Grand Front大阪 15 廣場云集—聯(lián)絡(luò)交通與活力的街區(qū)起點    066 多摩廣場站  多摩廣場Terrace 16 絲綢之路—串聯(lián)車站與公園的立體綠軸    068 二子玉川站  二子玉川RISE 17 城市牧場—站頂之上的空中綠地             070 上海 龍華中路站 上海綠地繽紛城 18 城市山丘—釜山站前的100個公共廣場        074 釜山站 19 解放屋面—離星空近的車站廣場        078 澀谷站  澀谷Scramble Square 20 挑戰(zhàn)極限1—站前疊加的交通廣場        082 新橫濱站  Cubic廣場新橫濱 21 挑戰(zhàn)極限2—軌道上空的公交樞紐        084 新宿站 Busta新宿·JR新宿MIRAINA TOWER ［ 世界的TOD2 ］
紐約高線公園                           090
世界貿(mào)易中心車站                        091
［  TOD工程技術(shù) 2 ］
鐵道車站的疏散與車站大樓的疏散—TOD的疏散規(guī)劃① 092
連接與切斷—TOD的疏散規(guī)劃②             093
 
3.流線                                 094
流線類型                               096
22車站核—購物中庭里的開放站臺             098
港未來站  橫濱皇后廣場
23 城市核—連接站城的場景空間           100
澀谷站 澀谷未來之光
24 翻“線”越“谷”—穿越澀谷的新地形    102
澀谷站  澀谷Scramble Square
25 羊城幽谷—設(shè)計流動的綠翠風光          106
廣州 新塘站 凱達爾交通樞紐國際廣場
26 城市縱橫—貫穿站城的垂直雙核          110
重慶 沙坪壩站 龍湖光年
27 車站密碼—解鎖阪北的空中站廳             114
大阪站  Grand Front大阪
28站城有道—架起京橋的時空長廊              116
京橋站  京橋EdoGrand
29 城市隧道—潛入六本木的綠色通廊           118
六本木一丁目站 泉水花園·六本木Grand Tower
30 盤根錯節(jié)—生長中的東京站地下網(wǎng)           122
東京站周邊地下街
31 風雨無敵—覆蓋大阪站區(qū)的地下城        124
大阪站周邊地下街
［世界的TOD3］
柏林中央車站                           126
［  TOD工程技術(shù) 3 ］
設(shè)計人行流線——TOD交通量計算              128
 
4.標志                                 130
標志矩陣                               132
32 時光傾城—歷史未來交織的東京玄關(guān)      134
東京站與丸之內(nèi)站廳·八重洲口開發(fā) GranRoof
33 和風高輪—面向城市的折紙屋檐          138
高輪Gateway站（品川新站）
34 垂直城市—功能聚集的積木建筑          140
澀谷站 澀谷未來之光
35 天外來客—山城中的宇宙飛船           144
重慶 沙坪壩站 龍湖光年
36 峽谷月臺—廣州東的羊城新景           146
廣州 新塘站 凱達爾交通樞紐國際廣場
37 智慧之都—活力滿溢的大阪客廳          148
大阪站  Grand Front大阪
38 雙重站城—購物城里的多摩廣場          150
多摩廣場站 多摩廣場Terrace
39花樣年華—“梅田奢華”的吸引力        152
阪急梅田站  梅田阪急大廈
［  世界的TOD4 ］
倫敦橋站                               156
安特衛(wèi)普中央車站                        157
［  TOD工程技術(shù) 4 ］
鐵道車站的結(jié)構(gòu)與車站大樓的結(jié)構(gòu)—TOD的結(jié)構(gòu)設(shè)計① 158
在車站上方搭設(shè)的結(jié)構(gòu)—TOD的結(jié)構(gòu)設(shè)計②       159
［  TOD工程技術(shù) 5 ］
TOD施工安全——TOD的施工規(guī)劃           160
鐵道震動的難題——TOD的震動與噪聲對策       161
 
5 個性                                 162
40 明日神話—俯瞰城市的澀谷守衛(wèi)             164
澀谷站  澀谷馬克城
41 信息之環(huán)—串聯(lián)站城的數(shù)字母題             166
澀谷站 澀谷未來之光
42 “○△□”—銀座地下的隱藏密碼        168
銀座站
43 時間之光—吉祥寺站的一日三秋             170
吉祥寺站 Kirarina京王吉祥寺
44 一見鐘情—JR與京王線的奇跡邂逅           172
吉祥寺站 Kirarina京王吉祥寺
45 誰是主角—列車永遠是車站劇主演        174
新宿站  Busta新宿  JR新宿MIRAINA TOWER
46 鐵道之路—嵌入城市的鐵路記憶             176
調(diào)布站  Trie-京王調(diào)布
［專欄 2 ］TOD與標識引導                178
［專欄 3 ］萬物可萌——治愈系藝術(shù)的力量 180
［  TOD工程技術(shù) 6 ］
鐵路電力，車站大樓電力——TOD的設(shè)備規(guī)劃①  182
一個建筑設(shè)置一個防災(zāi)中心。那么在車站與車站大樓中，防災(zāi)中心應(yīng)該設(shè)置在哪里呢?——TOD的設(shè)備規(guī)劃②                       183
 
對未來TOD的思考                        184
未來社會是什么?                         186
［  關(guān)于TOD4.0的假設(shè)1 ］
由用于“移動”的客運站轉(zhuǎn)變?yōu)榧腥?、物、事?ldquo;城市”的客運站  188
［  關(guān)于TOD4.0的假設(shè)2］
超越“普適性”的新公共性——地區(qū)本土化和個人個性化  190
［  專欄 4 ］
ICT信息通信技術(shù)區(qū)域管理——可提升城市價值的大數(shù)據(jù)的利用  192
索引                                   196
參考文獻/插圖·照片出處/執(zhí)筆            206