基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制

　　《基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制》首先系統(tǒng)地對國內(nèi)外與區(qū)域物流及資產(chǎn)專用性相關的系列理論進行了回顧，并對組織協(xié)同、區(qū)域物流、物流產(chǎn)業(yè)集群、物流資產(chǎn)和資產(chǎn)專用性五個方面的相關研究進行了梳理?？偨Y并歸納了現(xiàn)有理論和文獻的研究成果和主要不足，并在此基礎上構建了研究的概念框架，提出了一種定性與定量結合的物流資產(chǎn)專用性程度測度方法；詳細闡述了物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵及特征；并對基于資產(chǎn)專用性的物流產(chǎn)業(yè)集群間的協(xié)同含義、目標和環(huán)境進行了界定。其次，《基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制》在概念框架基礎上，以協(xié)同學、交易成本及資產(chǎn)專用性理論為主要研究依據(jù)，從協(xié)同邏輯、協(xié)同模式和協(xié)同機制三個層面構建了研究的主體理論框架。這三個層面分別包括：在協(xié)同邏輯層面，《基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制》從資源要素的角度入手，探討基于一般類型資源要素物流體系的協(xié)同邏輯，進而討論基于資產(chǎn)專用性的物流產(chǎn)業(yè)集群間的協(xié)同邏輯；在協(xié)同模式層面，《基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制》主要對協(xié)同主體、協(xié)同元素、協(xié)同動因、勢力范，圍判定等方面進行了明確定義，并運用數(shù)學模型進行了定量分析，結合了協(xié)同元素的四種關系類型，構建了基于不同程度物流資產(chǎn)專用性的協(xié)同模式三維空間模型，并對各模式的特點以及適用環(huán)境、條件及范圍分別展開了詳細闡述；在協(xié)同機制層面，《基于資產(chǎn)專用性的物流集群間協(xié)同模式與機制》根據(jù)基于資產(chǎn)專用性的物流產(chǎn)業(yè)集群間協(xié)同的特點，構建了以契約、信任和政府扶持與監(jiān)管三類機制為核心的協(xié)同機制，并對激勵機制、利益分配機制和懲罰機制三種子機制的運作進行基于數(shù)理模型的分別論述。該部分通過對機制作用時間及階段的劃分，并結合兩類機制產(chǎn)生來源的不同，將基于專用性資產(chǎn)的物流集群間協(xié)同機制的類型與適用時機分類，為相關部門及組織在現(xiàn)實中的應用提供了戰(zhàn)略思路及決策支持。

　　李喆，中南財經(jīng)政法大學工商管理學院副教授，博士，碩士生（MBA）導師，企業(yè)管理（物流管理方向）專業(yè)研究生導師。