超燃沖壓發(fā)動機控制

常用符號表
第1章 緒論
1．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機的典型飛行試驗
1．2 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制研究現狀分析
1．2．1 飛行試驗中發(fā)動機控制現狀分析
1．2．2 進氣道不起動監(jiān)測及保護控制現狀分析
1．2．3 燃燒模態(tài)轉換控制現狀分析
1．2．4 吸氣式飛/推系統軌跡優(yōu)化研究現狀分析
1．3 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機推力控制問題分析
1．4 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機不起動監(jiān)測與控制問題
1．4．1 高超聲速進氣道不起動監(jiān)測
1．4．2 高超聲速進氣道不起動保護控制
1．5 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機燃燒模態(tài)轉換控制問題
1．5．1 燃燒模態(tài)轉換特性
1．5．2 燃燒模態(tài)轉換控制
1．6 沖壓發(fā)動機飛/推系統設計與控制面臨的主要問題
1．6．1 考慮飛/推系統強耦合特性的軌跡問題
1．6．2 復雜熱力系統多變量多約束控制問題
1．7 小結
參考文獻
第2章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機工作原理
2．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機的流動特點與模態(tài)定義
2．2 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機熱力循環(huán)及性能指標
2．2．1 發(fā)動機的熱力循環(huán)過程
2．2．2 發(fā)動機的能量轉換過程
2．2．3 性能指標
2．3 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機進氣道
2．3．1 進氣道性能參數
2．3．2 進氣道典型工作狀態(tài)
2．3．3 進氣道起動/不起動
2．4 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機燃燒室
2．4．1 若干基本概念
2．4．2 燃燒室性能分析方法
2．5 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機尾噴管
2．6 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機工作過程的特殊性
2．6．1 強分布參數特性
2．6．2 多模態(tài)優(yōu)化選擇
2．7 小結
參考文獻
第3章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制問題分析和控制方案
3．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制問題分析
3．1．1 推力回路控制問題分析
3．1．2 進氣道不起動保護控制問題分析
3．1．3 超溫保護控制問題分析
3．1．4 燃燒室貧/富油熄火限制
3．2 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制方案
3．2．1 美國X-51A控制方案分析
3．2．2 推力調節(jié)/安全保護切換控制方案提出
3．2．3 控制回路組成及分析
3．3 小結
參考文獻
第4章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制模型
4．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機穩(wěn)態(tài)數學模型
4．1．1 數學模型的維數選擇
4．1．2 發(fā)動機一維模型
4．2 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機控制模型時間尺度分析
4．3 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機被控變量選擇
4．3．1 燃燒室壓比
4．3．2 燃燒室壁面壓力積分
4．4 小結
參考文獻
第5章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機推力閉環(huán)控制方法
5．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機推力表征
5．1．1 地面直連式試驗條件下的推力定義
5．1．2 推力增量與壓力積分的定義
5．1．3 基于燃燒室壁面壓力積分的推力增量表征
5．2 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機推力閉環(huán)控制系統設計
5．2．1 控制對象特性分析及建模
5．2．2 控制性能要求分析與控制器設計
5．3 控制系統魯棒性能分析
5．3．1 增益攝動時的魯棒性
5．3．2 動態(tài)攝動時的魯棒性
5．4 推力閉環(huán)控制地面試驗驗證
5．5 小結
參考文獻
第6章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機燃燒模態(tài)轉換及其控制
6．1 燃燒模態(tài)轉換馬赫數的選擇準則
6．1．1 寬馬赫數范圍發(fā)動機性能分析
6．1．2 推力需求下的燃燒模態(tài)轉換馬赫數選擇
6．1．3 比沖需求下的燃燒模態(tài)轉換馬赫數選擇
6．2 燃燒模態(tài)轉換邊界及其影響因素分析
6．2．1 燃燒模態(tài)轉換邊界空間描述
6．2．2 模態(tài)轉換邊界影響因素分析
6．3 燃燒模態(tài)轉換中的突變與滯環(huán)問題
6．4 燃燒模態(tài)轉換過程分析
6．4．1 轉換路徑的影響
6．4．2 突變特性的影響
6．4．3 滯環(huán)特性的影響
6．5 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機燃燒模態(tài)轉換控制
6．5．1 燃燒模態(tài)表征與監(jiān)測
6．5．2 燃燒模態(tài)轉換控制基本方案
6．5．3 控制方案仿真
6．6 小結
參考文獻
第7章 高超聲速進氣道不起動監(jiān)測方法研究
7．1 進氣道起動/不起動模式分類數據準備
7．1．1 進氣道物理模型
7．1．2 進氣道不起動數據組成及分析
7．2 基于支持向量機的高超聲速進氣道起動/不起動模式分類
7．2．1 支持向量機的基本理論和方法
7．2．2 基于支持向量機的特征選擇算法
7．2．3 基于支持向量機的進氣道起動/不起動特征選擇
7．2．4 進氣道起動/不起動分類結果及驗證分析
7．2．5 分類方法的對比分析
7．3 基于FLD分析的進氣道起動/不起動分類準則研究
7．3．1 FLD相關的基本知識
7．3．2 進氣道起動/不起動分類準則
7．3．3 分類準則的物理意義
7．3．4 分類準則中隔離帶的作用
7．4 多傳感器融合的進氣道起動/不起動分類方法研究
7．4．1 概率輸出支持向量機
7．4．2 多傳感器分組和融合
7．4．3 多傳感器融合結果分析
7．5 小結
參考文獻
第8章 高超聲速進氣道不起動邊界及穩(wěn)定裕度控制
8．1 高超聲速進氣道不起動邊界的無量綱分析
8．1．1 進氣道前體壓縮壓比的無量綱表示
8．1．2 隔離段壓比的無量綱表示
8．1．3 進氣道壓縮壓比的無量綱表示
8．2 高超聲速進氣道穩(wěn)定裕度控制方法研究
8．2．1 高超聲速進氣道穩(wěn)定裕度的表示方法
8．2．2 高超聲速進氣道不起動控制策略分析
8．2．3 高超聲速進氣道等裕度增益調度控制
8．3 進氣道穩(wěn)定裕度控制閉環(huán)仿真驗證
8．4 小結
參考文獻
第9章 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道保護切換控制
9．1 基于Min規(guī)則的發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道保護切換控制方法
9．1．1 切換邏輯及切換規(guī)則
9．1．2 控制器積分上限參數對切換過程的影響分析
9．1．3 基于Min規(guī)則發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道保護切換控制地面試驗驗證
9．2 基于積分重置的發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道保護無擾切換控制
9．2．1 切換邏輯及切換規(guī)則
9．2．2 切換邏輯半實物仿真及參數給定分析
9．2．3 發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道保護切換控制地面試驗驗證
9．3 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機兩點燃油分配方案
9．3．1 兩點燃油噴射下的發(fā)動機特性仿真分析
9．3．2 兩點燃油噴射下的發(fā)動機地面試驗結果分析
9．3．3 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機兩點燃油分配方案評估
9．4 考慮兩點燃油噴射的發(fā)動機推力調節(jié)/進氣道安全保護控制
9．4．1 雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機特性分析及建模
9．4．2 雙回路控制系統設計
9．4．3 控制系統數值仿真驗證
9．4．4 控制系統地面試驗驗證
9．5 小結
參考文獻
第10章 超聲速燃燒室釋熱分布控制
10．1 超聲速燃燒釋熱控制問題與求解方法
10．1．1 理想超聲速燃燒釋熱控制問題
10．1．2 間接法求解釋熱規(guī)律控制問題
10．2 擴張型燃燒室的超聲速燃燒釋熱控制
10．3 超聲速燃燒釋熱規(guī)律特性分析
10．4 內型線與釋熱分布耦合控制
10．5 小結
參考文獻
第11章 吸氣式高超聲速飛行器的軌道優(yōu)化問題
11．1 考慮發(fā)動機推進機理的飛/推系統軌跡問題
11．1．1 面向軌跡優(yōu)化控制的飛/推系統建模方法
11．1．2 飛/推系統加速段軌跡控制問題的一般形式
11．2 求解軌跡控制問題的一般方法
11．2．1 間接法求解軌跡控制問題
11．2．2 直接法求解軌跡控制問題
11．2．3 間接法與直接法的等效關系
11．3 沖壓發(fā)動機推進的飛/推系統加速段小油耗軌跡
11．4 飛/推系統起飛質量對小油耗軌跡的影響
11．5 飛/推系統性能指標對軌跡的影響
11．5．1 小油耗軌跡與小時間軌跡
11．5．2 飛/推系統軌跡實時效率分析
11．6 飛/推系統發(fā)動機性能對軌跡的影響
11．6．1 尾噴管喉道可控對軌跡的影響
11．6．2 基于超聲速燃燒推進的軌跡優(yōu)化問題
11．7 飛/推系統約束對軌跡的影響
11．7．1 超溫約束與不起動約束對軌跡的影響
11．7．2 等動壓約束對加速軌跡的影響
11．8 小結
參考文獻