大規(guī)劃的災(zāi)難：對(duì)西方經(jīng)典規(guī)劃災(zāi)難的回顧

目錄
第一章 綜述 1
首要的方法：三種類型的不確定性 3
一個(gè)小的建議 8
第一部分 案例研究
第二章 倫敦第三機(jī)場(chǎng) 11
開(kāi)始 11
羅斯基爾委員會(huì)的調(diào)查 19
馬普林方案的撤銷 25
倫敦機(jī)場(chǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià) 32
第三章 倫敦的高速公路 36
阿伯克龍比規(guī)劃及前身 36
倫敦交通調(diào)查的產(chǎn)生 39
倫敦交通調(diào)查：技術(shù)的規(guī)劃過(guò)程 40
大倫敦發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查：道路規(guī)劃及其批評(píng) 45
1973年的選舉：政治干預(yù) 48
對(duì)于消極災(zāi)難的分析 50
第四章 英法協(xié)和式飛機(jī) 53
1956~1962年：立項(xiàng)之前 54
成本和喧鬧：反對(duì)者的成長(zhǎng) 57
退出的失敗 60
銷售的失敗 61
協(xié)和式飛機(jī)的教訓(xùn) 62
第五章 圣弗朗西斯科（舊金山）的灣區(qū)快速交通系統(tǒng) 66
灣區(qū)快速交通的決策：委托階段 67
灣區(qū)快速交通的建造：1962~1974年 69
灣區(qū)快速交通的運(yùn)營(yíng) 72
回顧性分析：什么出錯(cuò)了？ 74
灣區(qū)快速交通的經(jīng)驗(yàn)：關(guān)于美國(guó)快速交通的爭(zhēng)論 80
一些經(jīng)驗(yàn) 85
第六章 悉尼歌劇院 87
開(kāi)始：競(jìng)爭(zhēng)和承諾 87
1960~1966年：尋求結(jié)構(gòu)方案 89
1966~1973年：后烏松時(shí)代 91
回顧性判定 93
第七章 兩個(gè)近乎災(zāi)難的案例：加利福尼亞州的新校園和英國(guó)國(guó)家圖書(shū)館 96
加利福尼亞州的新校園項(xiàng)目 96
總體規(guī)劃及其前身：1957~1960年 97
20世紀(jì)60年代的變化：高等教育系統(tǒng)處于危機(jī)中 101
對(duì)大學(xué)規(guī)劃的影響 104
英國(guó)的國(guó)家圖書(shū)館 107
第二部分 分析
第八章 解決問(wèn)題 119
公共物品及其供應(yīng) 119
實(shí)證和規(guī)范分析 120
替代解釋：格雷厄姆 阿利森的三個(gè)模型 122
經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋和社會(huì)學(xué)家的解釋 123
一個(gè)試驗(yàn)性的實(shí)證理論 125
第九章 參與者：（I)社區(qū) 127
階級(jí)是利益群體：達(dá)倫多夫的分析 127
干預(yù)的成本 128
政治改變的階段 129
政治行動(dòng)的策略 130
第十章 參與者：（Ⅱ)官僚組織 133
企業(yè)：其本身的行為理論 133
官僚組織的唐斯分析 134
“局”預(yù)算的逐步上升 137
官僚產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)學(xué) 138
成本增加綜合征 140
一些政策指向 142
第十一章 參與者：（Ⅲ)政客 143
基本問(wèn)題 143
市場(chǎng)與投票箱 144
投票箱和偏好強(qiáng)度 145
一些正式的命題 148
最低聯(lián)盟、不穩(wěn)定性和決策成本 149
社區(qū)：壓力集團(tuán) 151
政治權(quán)力的本質(zhì)：選擇理論 152
一個(gè)選舉模型 153
第十二章 通力合作的參與者 154
官僚主義：強(qiáng)化與政策維持 154
社會(huì)團(tuán)體：壓力集團(tuán)和公眾認(rèn)可 155
政治家：政治權(quán)謀和少數(shù)派的影響 156
合作的參與者們 157
第十三章 解決之道 158
預(yù)測(cè)：想象性評(píng)判的藝術(shù) 158
評(píng)估問(wèn)題：人際關(guān)系比較 161
基本測(cè)量：博弈論 163
關(guān)于收入分配的問(wèn)題 165
總結(jié)：避免災(zāi)難的方法 169
對(duì)災(zāi)難的再審視 171
參考文獻(xiàn) 174