清潔油品概論

1 背景
1.1 我國(guó)油品消費(fèi)特點(diǎn)
1.2 我國(guó)油品質(zhì)量
1.2.1 簡(jiǎn)單歷史回顧
1.2.2 我國(guó)燃油環(huán)境質(zhì)量水平基本評(píng)價(jià)
2 制定和實(shí)施符合國(guó)情、趕超世界水平的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)
2.1 制定符合國(guó)情、趕超世界水平的汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)的終目的
2.2 油品新標(biāo)準(zhǔn)的制定從模仿創(chuàng)新向自主創(chuàng)新過(guò)渡
2.3 關(guān)于實(shí)施第六階段《車(chē)用汽油》和《車(chē)用柴油》兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
2.3.1 設(shè)立油品升級(jí)“效果觀察期”和開(kāi)展相關(guān)國(guó)家研究
2.3.2 車(chē)用汽油烴組分的優(yōu)化
2.3.3 車(chē)用柴油烴組分的優(yōu)化
3 清潔油品生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)
3.1 清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)
3.1.1 催化裂化是我國(guó)清潔汽油生產(chǎn)的核心技術(shù)
3.1.2 MIP催化工藝是我國(guó)生產(chǎn)國(guó)Ⅴ/Ⅵ清潔汽油主流催化裂化工藝
3.1.3 生產(chǎn)低烯烴汽油的FDFCC（雙提升管反應(yīng)器流程）技術(shù)
3.1.4 催化裂化輕汽油醚化技術(shù)
3.1.5 煉廠氣體加工和烷基化技術(shù)
3.1.6 汽油S Zorb吸附脫硫技術(shù)
3.1.7 高標(biāo)號(hào)清潔汽油生產(chǎn)方案
3.2 清潔柴油生產(chǎn)技術(shù)
3.2.1 清潔柴油生產(chǎn)的特點(diǎn)和難點(diǎn)
3.2.2 混合原料中壓柴油加氫精制
3.2.3 餾分油加氫脫芳烴
3.2.4 中、深度柴油加氫脫硫、脫芳技術(shù)、加氫改質(zhì)技術(shù)
4 含醇燃料的開(kāi)發(fā)和推廣
4.1 甲醇汽油的開(kāi)發(fā)和推廣
4.1.1 甲醇汽油發(fā)展背景
4.1.2 形成石油替代燃料（ATFs）的基本條件
4.1.3 使用甲醇汽油的風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2 車(chē)用乙醇汽油的開(kāi)發(fā)和推廣
4.2.1 世界燃料乙醇/車(chē)用乙醇汽油發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)
4.2.2 中國(guó)燃料乙醇/車(chē)用乙醇汽油的發(fā)展歷程
4.2.3 我國(guó)發(fā)展燃料乙醇和車(chē)用乙醇汽油產(chǎn)業(yè)的近期目標(biāo)和中長(zhǎng)期目標(biāo)
4.2.4 車(chē)用乙醇汽油發(fā)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)
5 清潔燃料可持續(xù)發(fā)展的重要發(fā)展方向
5.1 開(kāi)發(fā)推廣新一代清潔油品和車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代
5.2 清潔柴油轎車(chē)開(kāi)發(fā)
5.2.1 清潔柴油轎車(chē)開(kāi)發(fā)案例分析
5.2.2 關(guān)于在我國(guó)部分地區(qū)和行業(yè)中逐步推廣、使用柴油機(jī)轎車(chē)和油（柴油）電混合動(dòng)力轎車(chē)的發(fā)展方向
5.2.3 一個(gè)特殊案例研究：柴油出租車(chē)示范工程研究
附錄一 汽油和柴油組成中影響車(chē)輛排放尾氣的主要組分（AQIRP/EPEFE報(bào)告）
附錄二 我國(guó)汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)照