高海拔高寒地區(qū)高速公路安全設(shè)計(jì)技術(shù)

第1章緒論／1
1.1研究背景／2
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡(jiǎn)介／5
1.2.1高海拔地區(qū)車(chē)輛動(dòng)力特性／5
1.2.2高海拔地區(qū)駕駛員心理生理變化特性／7
1.2.3高海拔地區(qū)高速公路交通運(yùn)行特征／11
1.2.4高海拔地區(qū)高速公路路線技術(shù)指標(biāo)／17
1.3主要研究?jī)?nèi)容／21
1.3.1低壓缺氧環(huán)境下車(chē)輛性能與駕駛行為研究／22
1.3.2青藏地區(qū)高速公路交通特征與速度控制研究／25
1.3.3低壓缺氧環(huán)境下高速公路路線主要技術(shù)指標(biāo)研究／27
1.3.4青藏高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)指南研究／29
1.4技術(shù)難點(diǎn)與研究方法／29
1.5科技成果與創(chuàng)新／32
1.6成果應(yīng)用情況／35
1.7經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益／36
 
第2章高海拔地區(qū)交通運(yùn)行特征／39
2.1高海拔特殊環(huán)境下交通事故特征／40
2.1.1交通事故基礎(chǔ)數(shù)據(jù)／40
2.1.2交通事故分析指標(biāo)及方法／40
2.1.3交通事故總體分布特征／44
2.1.4交通事故與人、車(chē)、路、環(huán)境的關(guān)系特征／51
2.2高海拔特殊環(huán)境下交通流運(yùn)行特性／66
2.2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集情況／66
2.2.2交通量及其組成分析／67
2.2.3交通流行駛特性分析／74
2.3高海拔地區(qū)交通安全服務(wù)水平／78
2.3.1路段劃分方法確定／79
2.3.2交通事故影響因素分析／81
2.3.3區(qū)域公路事故預(yù)測(cè)模型／85
2.3.4二級(jí)公路交通安全服務(wù)水平／91
2.3.5高速公路交通安全服務(wù)水平研究初探／93
 
第3章高海拔地區(qū)低壓缺氧環(huán)境下典型車(chē)輛動(dòng)力特性／95
3.1試驗(yàn)車(chē)型與試驗(yàn)方案／96
3.1.1試驗(yàn)車(chē)型／96
3.1.2試驗(yàn)方案／100
3.1.3試驗(yàn)地點(diǎn)及環(huán)境狀況／100
3.2高原地區(qū)車(chē)輛動(dòng)力特性原理／101
3.2.1車(chē)輛行駛動(dòng)力原理／101
3.2.2車(chē)輛行駛阻力原理／103
3.2.3基于海拔的動(dòng)力和阻力折減原理／105
3.3發(fā)動(dòng)機(jī)外特性／109
3.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)外特性的試驗(yàn)及計(jì)算過(guò)程／109
3.3.2不同海拔下發(fā)動(dòng)機(jī)外特性比較／111
3.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩折減系數(shù)分析／113
3.4發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性／117
3.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性試驗(yàn)及計(jì)算過(guò)程／117
3.4.2不同海拔下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性比較／118
3.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩折減系數(shù)分析／121
 
第４章高海拔地區(qū)低壓缺氧環(huán)境下駕駛員心理生理變化特性／125
4.1低氧環(huán)境下駕駛員的感知與操作能力／126
4.1.1試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)／126
4.1.2駕駛員反應(yīng)能力變化特性／129
4.1.3復(fù)雜線形條件下駕駛員心率變化特性／130
4.1.4復(fù)雜線形條件下駕駛員心率變化模型／134
4.2低氧環(huán)境下駕駛員的疲勞特性／139
4.2.1試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)／139
4.2.2不同海拔條件下的駕駛疲勞特性／143
4.2.3不同海拔條件下的駕駛疲勞模型／149
 
第５章高海拔地區(qū)高速公路運(yùn)行速度模型／157
5.1代表車(chē)型／158
5.1.1小型車(chē)代表車(chē)型／158
5.1.2大型車(chē)代表車(chē)型／159
5.2動(dòng)力和阻力折減對(duì)車(chē)輛行駛速度的影響／159
5.3平衡速度與等效坡度的關(guān)系／160
5.3.1小于80km/h的等效坡度和坡度偏移值／161
5.3.2大于80km/h的等效坡度和坡度偏移值／168
5.4考慮等效坡度的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型／173
5.5運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型的驗(yàn)證分析／174
 
第6章高海拔地區(qū)高速公路路線安全設(shè)計(jì)技術(shù)／179
6.1高海拔地區(qū)高速公路主要幾何指標(biāo)與參數(shù)／180
6.1.1平面線形指標(biāo)研究／180
6.1.2公路縱坡設(shè)計(jì)指標(biāo)／183
6.1.3連續(xù)長(zhǎng)陡下坡界定標(biāo)準(zhǔn)／193
6.1.4橫斷面組成與尺寸／196
6.1.5路拱橫坡與路面超高／198
6.1.6冰雪條件下停車(chē)視距／211
6.2服務(wù)設(shè)施合理間距／216
6.2.1服務(wù)設(shè)施設(shè)置間隔主要考慮因素／217
6.2.2服務(wù)設(shè)施種類(lèi)劃分及功能定位／224
6.2.3青藏公路第二類(lèi)服務(wù)設(shè)施間隔／226
6.2.4青藏公路第三類(lèi)服務(wù)設(shè)施間隔／227
6.2.5青藏公路類(lèi)服務(wù)設(shè)施間隔／229
6.3高海拔地區(qū)高速公路設(shè)計(jì)速度動(dòng)態(tài)分段技術(shù)／231
6.3.1以公路功能、技術(shù)等級(jí)選擇設(shè)計(jì)速度／231
6.3.2以海拔地形條件等布線因素選擇設(shè)計(jì)速度／232
6.3.3考慮氣候條件選擇設(shè)計(jì)速度／233
6.3.4考慮典型車(chē)輛的運(yùn)行速度選擇設(shè)計(jì)速度／234
6.3.5考慮沿線路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)選擇速度分段／235
6.3.6速度過(guò)渡設(shè)計(jì)／235
6.4路線安全設(shè)計(jì)優(yōu)化方法／238
6.4.1線形指標(biāo)的選用原則／238
6.4.2路線安全性優(yōu)化設(shè)計(jì)流程／239
6.5青藏高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究／242
6.6高海拔地區(qū)高速公路動(dòng)態(tài)速度控制（限速）設(shè)計(jì)技術(shù)／244
6.6.1限速方式及其分布／244
6.6.2車(chē)輛超速情況分析／247
6.6.3既有限速設(shè)施限速效果評(píng)價(jià)／251
6.6.4特殊環(huán)境下限速?zèng)Q策與設(shè)置技術(shù)／251
 
第7章依托工程應(yīng)用與示范／257
7.1依托工程概況／258
7.2設(shè)計(jì)速度分段適應(yīng)性分析／259
7.2.1功能定位與布設(shè)條件／259
7.2.2車(chē)輛運(yùn)行條件／260
7.2.3路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)條件／261
7.3運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)／261
7.4基于運(yùn)行速度的平縱幾何線形指標(biāo)檢驗(yàn)／263
7.4.1平面線形指標(biāo)檢驗(yàn)／263
7.4.2縱面線形指標(biāo)檢驗(yàn)／264
7.4.3視距檢驗(yàn)／265
7.5限速實(shí)施方案／266
7.5.1示范工程主要內(nèi)容及技術(shù)路線／267
7.5.2限速綜合決策模型的應(yīng)用／267
7.5.3具體實(shí)施方案／268
7.5.4限速標(biāo)志設(shè)置／269
7.5.5其他速度管理建議方案／269
 
參考文獻(xiàn)／271