FDI技術(shù)溢出與產(chǎn)業(yè)發(fā)展――中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中FDI技術(shù)溢出效應(yīng)的測(cè)度研究

第1章  緒論 1
1．1  研究背景與意義 1
1．1．1  研究背景 1
1．1．2  研究意義 3
1．2  基本概念的界定 4
1．2．1  外商直接投資 4
1．2．2  外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng) 4
1．2．3  跨國(guó)公司 5
1．2．4  技術(shù)吸收能力 6
1．3  FDI技術(shù)溢出效應(yīng)國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展 6
1．3．1  FDI技術(shù)溢出效應(yīng)國(guó)外研究進(jìn)展 7
1．3．2  FDI技術(shù)溢出效應(yīng)國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展 11
1．3．3  汽車產(chǎn)業(yè)外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)研究 14
第2章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步 22
2．1  全球外商直接投資變化態(tài)勢(shì) 23
2．1．1  全球外商直接投資流入量情況 23
2．1．2  全球外商直接投資流出量的變化趨勢(shì) 24
2．1．3  全球外商直接投資的流向考察 25
2．2  中國(guó)外商直接投資的主要發(fā)展態(tài)勢(shì) 27
2．2．1  中國(guó)外商直接投資的來源分析 29
2．2．2  中國(guó)外商直接投資的行業(yè)分布 30
2．2．3  中國(guó)外商直接投資的地區(qū)分布 31
2．3  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的外商直接投資情況 32
2．3．1  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)吸引外商直接投資的階段分析 32
2．3．2  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外商直接投資的進(jìn)入方式 34
2．4  外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響 36
2．4．1  汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益顯著提升 36
2．4．2  促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化 38
2．4．3  促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平提升 39
2．4．4  外商直接投資的技術(shù)溢出促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步 41
2．5  本章小結(jié) 47
第3章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)測(cè)度模型 48
3．1  溢出效應(yīng)測(cè)度的一般模型介紹 49
3．1．1  知識(shí)溢出效應(yīng)模型 49
3．1．2  人力資本溢出效應(yīng)模型 52
3．1．3  技術(shù)溢出效應(yīng)模型 53
3．2  外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)測(cè)度模型構(gòu)建 54
3．2．1  生產(chǎn)函數(shù)的原始形式 55
3．2．2  外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)測(cè)度過程 57
3．3  汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)溢出效應(yīng)測(cè)度模型 58
3．3．1  勞動(dòng)生產(chǎn)率模型 59
3．3．2  產(chǎn)出模型 60
3．3．3  汽車產(chǎn)業(yè)外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)測(cè)度模型 62
3．4  模型數(shù)據(jù)的處理方法 63
3．4．1  產(chǎn)出數(shù)據(jù)的處理 63
3．4．2  投入數(shù)據(jù)的處理 64
3．4．3  企業(yè)規(guī)模變量的處理 65
3．5  本章小結(jié) 66
第4章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出效應(yīng)的測(cè)度與分解 67
4．1  汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出效應(yīng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷倪x取 68
4．2  測(cè)度汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出效應(yīng)的數(shù)據(jù)精制 69
4．2．1  汽車產(chǎn)業(yè)投入數(shù)據(jù)分析 69
4．2．2  汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)分析 79
4．3  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出測(cè)度 85
4．3．1  經(jīng)濟(jì)視角的FDI技術(shù)溢出測(cè)度 86
4．3．2  科技視角的FDI技術(shù)溢出測(cè)度 93
4．4  汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出的分解 97
4．5  本章小結(jié) 98
第5章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)溢出與吸收能力 100
5．1  技術(shù)吸收能力的內(nèi)涵 101
5．2  汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)吸收能力的影響因素 103
5．2．1  汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部知識(shí)基礎(chǔ) 103
5．2．2  汽車產(chǎn)業(yè)員工獲取知識(shí)的努力程度與方法 104
5．2．3  汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)活動(dòng) 105
5．3  汽車產(chǎn)業(yè)FDI技術(shù)溢出與技術(shù)吸收能力關(guān)系研究 106
5．3．1  東道國(guó)企業(yè)技術(shù)吸收能力的一般研究 106
5．3．2  汽車產(chǎn)業(yè)外資技術(shù)吸收能力與FDI技術(shù)溢出研究 108
5．4  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)FDI技術(shù)溢出效應(yīng)與技術(shù)吸收能力的實(shí)證檢驗(yàn) 109
5．4．1  FDI技術(shù)溢出與本土企業(yè)技術(shù)吸收能力關(guān)系模型 110
5．4．2  數(shù)據(jù)來源與精制 113
5．4．3  實(shí)證結(jié)果解釋 116
5．5  本章小結(jié) 117
第6章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策與外資技術(shù)溢出效應(yīng) 119
6．1  國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)政策概述 120
6．1．1  美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策 120
6．1．2  德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策 123
6．1．3  日本汽車產(chǎn)業(yè)政策 124
6．1．4  韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策 125
6．2  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策 129
6．2．1  汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策 130
6．2．2  汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策 132
6．2．3  汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策 133
6．3  汽車產(chǎn)業(yè)政策與外資技術(shù)溢出效應(yīng)的關(guān)系 135
6．4  汽車產(chǎn)業(yè)政策效應(yīng)度量模型及實(shí)證檢驗(yàn) 137
6．4．1  模型構(gòu)建 137
6．4．2  數(shù)據(jù)加工與精制 139
6．4．3  模型檢驗(yàn)及結(jié)果分析 141
6．5  本章小結(jié) 145
第7章  基本結(jié)論與政策建議 147
7．1  基本結(jié)論 148
7．2  政策建議 149
7．2．1  要重視汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)外商直接投資的技術(shù)含量 149
7．2．2  要重視汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)外資的區(qū)域均衡性 150
7．2．3  要重視汽車產(chǎn)業(yè)引資政策的差異化 151
參考文獻(xiàn) 153