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內(nèi)容簡介

　　“船舶—堆場—列車”作業(yè)模式的集裝箱海鐵聯(lián)運港口中，船舶、列車等多項集裝箱裝卸作業(yè)共存，增加了其作業(yè)資源調(diào)度的復雜性?！都b箱港口“船舶-堆場-列車”作業(yè)資源的調(diào)度優(yōu)化》以該作業(yè)模式下集裝箱海鐵聯(lián)運港口為研究對象，分析港口關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，界定“船舶—堆場—列車”作業(yè)模式集裝箱海鐵聯(lián)運港口作業(yè)資源?；谠撟鳂I(yè)模式，構(gòu)建了混堆堆場空間資源配置優(yōu)化模型、裝卸作業(yè)資源調(diào)度優(yōu)化模型和水平運輸作業(yè)資源調(diào)度優(yōu)化模型，設(shè)計了模型求解算法，對調(diào)度優(yōu)化結(jié)果進行了分析?！都b箱港口“船舶-堆場-列車”作業(yè)資源的調(diào)度優(yōu)化》可供高等院校及科研院所交通運輸專業(yè)的高年級本科生、研究生閱讀，也可供從事集裝箱運輸相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員參考。

作者簡介

暫缺《集裝箱港口船舶：堆場：列車作業(yè)資源的調(diào)度優(yōu)化》作者簡介

圖書目錄

1 緒論
1．1 研究背景
1．2 集裝箱港口作業(yè)資源調(diào)度優(yōu)化研究目的及意義
1．3 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
1．4 本書主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)框架
本章小結(jié)
2 集裝箱海鐵聯(lián)運的系統(tǒng)分析
2．1 集裝箱海鐵聯(lián)運關(guān)鍵作業(yè)分析
2．2 基于系統(tǒng)動力學的集裝箱海鐵聯(lián)運港口分析
2．3 集裝箱海鐵聯(lián)運港口作業(yè)模式
2．4 “船舶-堆場-列車”作業(yè)資源的界定
本章小結(jié)
3 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下堆場空間資源配置優(yōu)化
3．1 問題描述
3．2 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下堆場空間資源配置模型
3．3 模型求解
3．4 算例分析
本章小結(jié)
4 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下龍門吊調(diào)度優(yōu)化
4．1 問題描述
4．2 模型構(gòu)建
4．3 模型求解
4．4 算例分析
本章小結(jié)
5 “船舶-堆場-列車”作業(yè)模式下集卡動態(tài)調(diào)度優(yōu)化
5．1 集卡調(diào)度模式分析
5．2 模型構(gòu)建
5．3 模型求解
5．4 算例試驗
本章小結(jié)
參考文獻