道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)新方法研究

　　環(huán)保公益性行業(yè)科研專項(xiàng)——“道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)新方法研究”項(xiàng)目，經(jīng)多方論證，經(jīng)科技部、財(cái)政部、環(huán)保部審核，于2010年3月批準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目編號(hào)200909105。本項(xiàng)目由中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站承擔(dān)，協(xié)作單位為：上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心、沈陽(yáng)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站、天津市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心、山東省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站和江蘇省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心等單位。據(jù)我國(guó)重點(diǎn)城市噪聲源的構(gòu)成及強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)：我國(guó)4類環(huán)境噪聲（道路交通噪聲、工業(yè)噪聲、施工噪聲和生活噪聲）中，道路交通噪聲無(wú)論從影響范圍還是噪聲強(qiáng)度都是較嚴(yán)重的。因此，改善我國(guó)聲環(huán)境質(zhì)量狀況，降低道路交通噪聲的影響，是環(huán)境保護(hù)的主要任務(wù)之一。環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)是反映聲環(huán)境質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)，是環(huán)境管理與決策的技術(shù)支持，其方式方法直接影響著促進(jìn)聲環(huán)境質(zhì)量改善的程度，因此其合理、有效、科學(xué)的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法至關(guān)重要，這正是需要相關(guān)科技人員不斷探討改進(jìn)與提高的。本研究項(xiàng)目在結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的道路監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法利弊的基礎(chǔ)上，力求從監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)角度，探討與老百姓感受更接近，與管理、治理效果更相關(guān)的道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法。我國(guó)現(xiàn)行的道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)以總體評(píng)價(jià)為主，大致方法是：按自然路段布點(diǎn)，在路邊0.2m處監(jiān)測(cè)，將各路段監(jiān)測(cè)的道路交通噪聲值，按路段長(zhǎng)度加權(quán)進(jìn)行算術(shù)平均，來(lái)評(píng)價(jià)城市道路交通噪聲的總體水平。這種總體的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法，其優(yōu)點(diǎn)是可掌握城市道路交通噪聲的總體水平，便于城市間的比較；主要問(wèn)題是監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化程度低，容易受人為因素的影響，評(píng)價(jià)方法過(guò)于宏觀，因?yàn)楦鳁l道路的噪聲排放差異及道路交通噪聲的治理改善效果在計(jì)算平均值時(shí)被掩蓋，難以反映噪聲管理、治理的實(shí)際效果。

暫缺《道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)新方法研究》作者簡(jiǎn)介