薛船長(zhǎng)談航運(yùn)管理

航運(yùn)行業(yè)管理
第一節(jié) 海運(yùn)行業(yè)
探索方便旗船東自力救濟(jì)渠道
若喪失航運(yùn)控制權(quán)，很可能會(huì)危及未來20年中國(guó)航運(yùn)業(yè)
中國(guó)航運(yùn)業(yè)目前面臨的問題面面觀
由誰(shuí)收取THC，是值得商榷的
第二節(jié) 造船行業(yè)
制約中國(guó)造船發(fā)展的十一大因素
MOL COMFORT號(hào)斷裂事故給中國(guó)造船業(yè)的反思
為什么駕駛臺(tái)上找不到中國(guó)產(chǎn)的設(shè)備？
低價(jià)、低質(zhì)絕不應(yīng)是中國(guó)制造業(yè)的常態(tài)
無人駕駛貨船，宣傳口號(hào)or資本風(fēng)口？（吳迪）
市場(chǎng)低迷時(shí)的交船難
第三節(jié) 危機(jī)管理
航運(yùn)低谷時(shí)的船東困局
談閑置、封存船舶
散雜貨航運(yùn)電商面臨的現(xiàn)實(shí)障礙
大型船東很危險(xiǎn)
吸引船舶經(jīng)營(yíng)人是建設(shè)上海市航運(yùn)中心的必由之路
妥善閑置船舶是戰(zhàn)略選擇
《“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查報(bào)告》學(xué)習(xí)體會(huì)
第四節(jié) 航運(yùn)金融
銀行船東過于龐大，阻礙了航運(yùn)業(yè)回升
未來會(huì)是金融船東的天下嗎？（劉巽良，沈慈晨）
激辯“金融船東”（張學(xué)剛）
口岸管理
第一節(jié) 檢驗(yàn)檢疫管理
寨卡病毒檢疫中的一些爭(zhēng)議
衛(wèi)檢在嚴(yán)把國(guó)門的同時(shí)，促進(jìn)貿(mào)易便利化
第二節(jié) 海事管理
港口國(guó)檢查應(yīng)確保最基本的安全保障
揭開“排放控制區(qū)”的面紗
環(huán)保執(zhí)法更人性化一些
第三節(jié) 救助管理
中國(guó)海事救助費(fèi)用過高問題及解決方法淺析
應(yīng)立即停止對(duì)郭川的搜救
最高院再審“加百利”輪救助案學(xué)習(xí)體會(huì)
第四節(jié) 治安管理
渤海灣的治安問題需引起重視
口岸服務(wù)亟待加強(qiáng)
第五節(jié) 引航管理
晚清的港口使費(fèi)改革，差點(diǎn)改出亡國(guó)滅種
休息日收取高額加班費(fèi)不合乎法條
引航體制改革初探
引航員更應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)
薛船長(zhǎng)與網(wǎng)友暢談中國(guó)引航業(yè)
引航員該為誰(shuí)服務(wù)
為何引航站歧視南京海校畢業(yè)生是荒唐的
充分利用國(guó)際規(guī)則，降低職業(yè)、行業(yè)準(zhǔn)入門檻是引航改革的選項(xiàng)
第六節(jié) 海關(guān)及移民局管理
要多保護(hù)海員的就業(yè)機(jī)會(huì)
船員應(yīng)知應(yīng)會(huì)的港口出入境邊防檢查小常識(shí)
行政機(jī)關(guān)扣船該誰(shuí)買單？
航運(yùn)史漫談
第一節(jié) 中國(guó)
上海海運(yùn)學(xué)院位于上海哪個(gè)區(qū)？
那些年學(xué)航海的找不到工作
中國(guó)還有哪些航運(yùn)世家？
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的幾個(gè)小常識(shí)
沒有誰(shuí)的戶籍會(huì)不堪
每一戶上海人家，都是一本移民史
艱辛的鹽阜人
楊絳、楊蔭榆、楊蔭瀏、楊蔭杭、瞎子阿炳的一些事
“部門”該如何理解
第二節(jié) 國(guó)際
慶祝符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事館開館
朝鮮問題的一些歷史認(rèn)識(shí)
為何二戰(zhàn)時(shí)日本連續(xù)戰(zhàn)略錯(cuò)誤？
重游新加坡
人力資源管理
第一節(jié) 航海教育
成功說服名校海歸做綁扎工
航海教育問題的深層思考
一條美國(guó)船過巴拿馬運(yùn)河，我們激動(dòng)什么呢
失去一些機(jī)會(huì)算不了什么，另有一番天地等著有志男兒
航海教育家戚瓞（die）如先生
帶你認(rèn)識(shí)大國(guó)重器的船長(zhǎng)
為你驕傲，大連海校
管窺蠡測(cè)航海教育
航海，何必收取巨額門票！
第二節(jié) 基礎(chǔ)教育
小學(xué)教育最重要的是把身體練得棒棒的
不必太重視江蘇外調(diào)3．8萬招生指標(biāo)
國(guó)民基本素質(zhì)提高路還很長(zhǎng)
第三節(jié) 海員遣返
印度被扣23名中國(guó)海員何去何從？
23名中國(guó)海員，他們不應(yīng)受強(qiáng)迫勞動(dòng)！
海員滯留國(guó)外解決途徑
航運(yùn)鱗爪
何謂船長(zhǎng)？
如何掛滿旗
書比月餅香（謝燮）
讀《士志于道——薛船長(zhǎng)的航運(yùn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》有感（陳新宏）
讀《北京折疊》
讀馬汝祥老師長(zhǎng)篇小說《冬前》
三百年來，大運(yùn)河重復(fù)著同樣的故事
悲乎，京杭運(yùn)河上的船民（謝燮）
《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》展現(xiàn)了工業(yè)、人文領(lǐng)域存在的差距
讀謝燮博士《變革水運(yùn)》
交通整治，何需假裝摸石頭
安全上對(duì)企業(yè)嚴(yán)格要求更有利于企業(yè)
加強(qiáng)利益主體之間互相監(jiān)督，可促進(jìn)執(zhí)法的嚴(yán)肅性
參考文獻(xiàn)