智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng) 自適應網(wǎng)絡連接和安全防護

序言 \n
第1 章　 車際網(wǎng)及信息物理 \n
系統(tǒng)概述 1 \n
1.1.　概述 1 \n
1.2　背景 2 \n
1.3　車際網(wǎng) 2 \n
1.3.1　車車通信 3 \n
1.3.2　車路通信 4 \n
1.4　 IEEE802.11p 協(xié)議與車際 \n
通信 4 \n
1.5　 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理 \n
系統(tǒng) 5 \n
1.6　 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理 \n
系統(tǒng)功能 6 \n
1.6.1　安全功能 7 \n
1.6.2　輔助駕駛 7 \n
1.6.3　自動駕駛 7 \n
1.6.4　緊急通信 7 \n
1.6.5　信息娛樂內(nèi)容共享 7 \n
1.7　 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng) \n
所面臨的挑戰(zhàn) 7 \n
1.7.1　無線網(wǎng)絡連通性 8 \n
1.7.2　異構無線接入 8 \n
1.7.3　信息安全與隱私保護 8 \n
1.7.4　 高移動性和動態(tài)網(wǎng)絡 \n
拓撲 8 \n
1.7.5　 對時延的敏感性和對服 \n
務質(zhì)量的影響 8 \n
1.7.6　本地運算與云端運算 9 \n
1.8　信息物理系統(tǒng)的頻譜捷變 9 \n
1.9　總結 11 \n
參考文獻 11 \n
第2 章　 車際網(wǎng)及信息物理 \n
系統(tǒng)概述 13 \n
2.1　概述 13 \n
2.2　自適應發(fā)送范圍/ 功率 14 \n
2.3　競爭窗口調(diào)節(jié) 16 \n
2.4　性能評估 18 \n
2.5　總結 22 \n
參考文獻 22 \n
第3 章　 在衰落信道的狀況 \n
下汽車自組網(wǎng)頻譜 \n
捷變實現(xiàn)自適應網(wǎng) \n
絡連接 24 \n
3.1　概述 24 \n
3.2　系統(tǒng)模型 25 \n
3.3　 在衰落信道狀況下汽車自組 \n
網(wǎng)的網(wǎng)絡連通性 26 \n
3.3.1　 在衰落信道狀況下發(fā)送 \n
范圍和功率 28 \n
3.3.2　 相向行駛時的V2V \n
連接 30 \n
3.3.3　 同向行駛時的V2V \n
連接 32 \n
3.4　性能評估 33 \n
目 錄 \n
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng) \n
VI \n
3.5　總結 38 \n
參考文獻 39 \n
第4 章 信息物理系統(tǒng)構建 \n
　的汽車自組網(wǎng)的信 \n
　息安全 41 \n
4.1　概述 41 \n
4.2　汽車自組網(wǎng)的可信性 42 \n
4.3　分析 44 \n
4.3.1　 檢測惡意車輛/ 駕駛人的 \n
概率性方法 44 \n
4.3.2　 檢測惡意車輛/ 駕駛人的 \n
確定性方法 49 \n
4.3.3　 概率性方法和確定性方 \n
法相結合 55 \n
4.4　總結 59 \n
參考文獻 59 \n
第5 章 計算、通信和其 \n
　他車載信息物理 \n
　系統(tǒng)亟待解決的 \n
　問題 61 \n
5.1　概述 61 \n
5.2　介紹 61 \n
5.3　 汽車信息物理系統(tǒng)自適應 \n
通信 62 \n
5.4　 汽車信息物理系統(tǒng)的計算 \n
方案 65 \n
5.4.1　公有云計算 66 \n
5.4.2　私有云計算 66 \n
5.5　性能評估 68 \n
5.6　總結 73 \n
參考文獻 74