電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)

第1章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析\t001
1．1 新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析\t002
1．1．1 國際新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析\t008
1．1．2 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析\t024
1．1．3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析\t031
1．2 動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析\t037
1．2．1 國際動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析\t038
1．2．2 我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析\t042
1．2．3 動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析\t046
1．3 動力電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析\t056
1．3．1 國際BMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析\t056
1．3．2 我國BMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析\t058
1．3．3 BMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析\t060

第2章 動力電池系統(tǒng)設(shè)計與性能開發(fā)\t063
2．1 動力電池系統(tǒng)簡述\t064
2．1．1 動力電池系統(tǒng)的作用\t064
2．1．2 動力電池系統(tǒng)的設(shè)計理念\t065
2．1．3 動力電池從單體到系統(tǒng)\t065
2．1．4 動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品外形及安裝位置\t068
2．1．5 動力電池系統(tǒng)的構(gòu)成和相關(guān)技術(shù)\t071
2．2 動力電池技術(shù)介紹\t073
2．2．1 動力電池按材料體系分類及特點\t073
2．2．2 動力電芯封裝形式和極片裝配工藝\t076
2．2．3 電芯設(shè)計技術(shù)\t078
2．3 先進(jìn)動力電池技術(shù)開發(fā)\t079
2．3．1 鈦酸鋰電池技術(shù)\t080
2．3．2 全固態(tài)電池技術(shù)\t096
2．3．3 鋰硫電池技術(shù)\t104
2．3．4 鋰―空氣電池技術(shù)\t142
參考文獻(xiàn)\t153
第3章 動力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析\t169
3．1 動力電池管理系統(tǒng)功能分析\t170
3．1．1 通信功能\t171
3．1．2 狀態(tài)參數(shù)采集功能\t174
3．1．3 SOC估算功能\t179
3．1．4 故障診斷功能\t186
3．1．5 熱管理功能\t189
3．1．6 電池均衡功能\t193
3．2 動力電池管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計分析\t198
3．2．1 動力電池系統(tǒng)硬件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計分析\t199
3．2．2 動力電池系統(tǒng)軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計分析\t204
3．2．3 功能安全及其對電池管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計分析\t210
參考文獻(xiàn)\t217
第4章 電動汽車動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計策略\t219
4．1 BMS硬件系統(tǒng)設(shè)計策略分析\t220
4．1．1 NXP BMS系統(tǒng)功能安全設(shè)計\t221
4．1．2 基于MC33771的BMS硬件系統(tǒng)總體設(shè)計方案策略\t231
4．1．3 從控模塊硬件設(shè)計\t232
4．1．4 主控模塊硬件電路設(shè)計\t269
4．1．5 系統(tǒng)EMC性能設(shè)計\t283
4．1．6 基于MC33771的BMS系統(tǒng)部件及
硬件設(shè)計方案優(yōu)勢分析\t288
4．2 基于MC33771的BMS軟件系統(tǒng)設(shè)計策略分析\t289
4．2．1 基于MC33771的BMS系統(tǒng)軟件開發(fā)平臺介紹\t289
4．2．2 BMS軟件系統(tǒng)總體設(shè)計方案策略\t289
4．2．3 從控模塊軟件設(shè)計\t290
4．2．4 主控模塊軟件設(shè)計\t294
4．2．5 AUTOSAR框架軟件設(shè)計\t297
4．2．6 基于MC33771的BMS軟件設(shè)計方案優(yōu)勢分析\t301
4．3 48V電池管理系統(tǒng)案例分析\t302
4．3．1 48V系統(tǒng)電壓操作范圍定義\t304
4．3．2 48V BMS系統(tǒng)需求\t306
4．3．3 48V系統(tǒng)安全目標(biāo)\t308
4．3．4 NXP 48V BMS 案例分析\t308
第5章 動力電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品測試評價\t313
5．1 動力電池管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系分析\t314
5．1．1 國際動力電池管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系分析\t314
5．1．2 中國動力電池管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系分析\t316
5．2 動力電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵性能評價\t317
5．2．1 BMS系統(tǒng)物理參數(shù)采集精度評價\t318
5．2．2 BMS的EMC性能評價\t326
5．2．3 BMS系統(tǒng)安全性能評價\t329
5．2．4 BMS系統(tǒng)SOC估算功能評價\t334
5．2．5 BMS系統(tǒng)故障診斷功能評價\t339
5．2．6 BMS系統(tǒng)熱管理功能評價\t341
5．2．7 BMS系統(tǒng)電池均衡功能評價\t342
第6章 電池管理系統(tǒng)方案介紹\t347
6．1 常見的電池管理系統(tǒng)專用芯片介紹\t348
6．2 典型的電池管理系統(tǒng)方案介紹\t351
6．2．1 基于CAN總線分布式高壓BMS解決方案\t351
6．2．2 基于菊花鏈的分布式高壓BMS解決方案\t352
6．2．3 基于菊花鏈的集中式高壓BMS解決方案\t354
6．2．4 基于菊花鏈的低成本分布式高壓BMS解決方案\t355
6．2．5 混合式高壓BMS解決方案\t355
6．2．6 低壓BMS解決方案\t356