高速鐵路運(yùn)營設(shè)計(jì)優(yōu)化

第1章高速鐵路車站站場運(yùn)營設(shè)計(jì)優(yōu)化

1.1高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)規(guī)定

1.2綜合維修車間(工區(qū))設(shè)置位置的分析

1.3高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)的問題提出

1.4高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)優(yōu)化方法

1.5高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)分析

1.6高速鐵路車站站場渡線設(shè)計(jì)分析

1.7高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論

1.8高速鐵路車站站場設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論運(yùn)用

第2章高速鐵路建筑運(yùn)營設(shè)計(jì)優(yōu)化

2.1高速鐵路建筑設(shè)計(jì)的定位

2.2高速鐵路車站建筑等設(shè)計(jì)總體要求

2.3高速鐵路車站站房等建筑設(shè)計(jì)

2.4高速鐵路建筑設(shè)計(jì)線條圖案的采用

2.5高速鐵路建筑設(shè)計(jì)門窗、窗眉的運(yùn)用

2.6高速鐵路建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)柱等運(yùn)用

2.7高速鐵路建筑設(shè)計(jì)色彩等運(yùn)用

2.8高速鐵路建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)

第3章高速鐵路車站其他設(shè)施運(yùn)營設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)集成

3.2高速鐵路車站廣場設(shè)計(jì)

3.3高速鐵路車站雨棚設(shè)計(jì)

3.4高速鐵路車站站臺(tái)設(shè)計(jì)

3.5高速鐵路車站地道設(shè)計(jì)

3.6高速鐵路車站食堂設(shè)計(jì)

3.7高速鐵路地下車站防火設(shè)計(jì)

3.8高速鐵路空地美化設(shè)計(jì)

3.9高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計(jì)

第4章高速鐵路專業(yè)運(yùn)營設(shè)計(jì)優(yōu)化

4.1高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量后評(píng)價(jià)

4.2高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量的改進(jìn)

4.3高速鐵路運(yùn)營設(shè)計(jì)應(yīng)注重的總體工作方面

4.4200～250 km/h高速鐵路專業(yè)運(yùn)營設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.5300～350 km/h高速鐵路專業(yè)運(yùn)營設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.6高速鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體工作方面

4.7高速鐵路設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營的結(jié)合方面

第5章高速鐵路動(dòng)車組制動(dòng)距離模型建立及優(yōu)化

5.1問題的提出

5.2某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的建立

5.3某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的驗(yàn)證

5.4某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型安全方面的修正

5.5某型動(dòng)車組在高速鐵路上實(shí)用安全制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的
最終建立

后記

參考文獻(xiàn)