市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究綜述
1．2．1 軌道交通車(chē)站影響研究現(xiàn)狀
1．2．2 軌道交通城市設(shè)計(jì)及其方案評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
1．2．3 既有研究工作總結(jié)
1．3 研究目的與意義
1．4 研究方法、研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
1 ．4．1 研究方法
1．4．2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
第2章 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)及其城市設(shè)計(jì)
2．1 市郊軌道交通車(chē)站及其核心區(qū)
2．1．1 市郊軌道交通車(chē)站
2．1．2 市郊軌道交通車(chē)站核心影響區(qū)（核心區(qū)）
2．2 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)
2．2．1 城市設(shè)計(jì)概念和內(nèi)容
2．2．2 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)及其要素
2．3 本章小結(jié)
第3章 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)
3．1 城市設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)
3．1．1 城市設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的相關(guān)定義
3．1．2 城市設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的流程
3．2 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)的獨(dú)特性
3．2．1 基本差異
3．2．2 特性差異——結(jié)合設(shè)計(jì)
3．2．3 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)典型方案
3．3 本章小結(jié)
第4章 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)的方案評(píng)價(jià)
4．1 城市設(shè)計(jì)的方案評(píng)價(jià)
4．1．1 概念
4．1．2 評(píng)價(jià)方法
4．2 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)的方案評(píng)價(jià)
4．2．1 評(píng)價(jià)對(duì)象及評(píng)價(jià)目標(biāo)
4．2．2 與一般城市設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)的對(duì)比
4．3 市郊軌道交通車(chē)站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)體系的建構(gòu)
4．3．1 建設(shè)成本評(píng)價(jià)
4．3．2 時(shí)間成本評(píng)價(jià)
4．3．3 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)
4．3．4 交通效益評(píng)價(jià)
4．4 案例研究
4．5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
5．1 本書(shū)的主要工作及成果
5．2 本書(shū)的創(chuàng)新點(diǎn)
5．3 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)