站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效

序
自序
前言
第1章 站城協(xié)同的背景和問題
1．1 研究背景與問題提出
1．1．1 研究背景
1．1．2 問題提出
1．2 研究目的與意義
1．2．1 研究目的
1．2．2 研究意義
1．3 核心概念的界定
1．3．1 軌道交通、站點(diǎn)與站域
1．3．2 群體與群體行為
1．3．3 土地利用與空間使用
1．4 研究思路與寫作框架
1．4．1 研究思路
1．4．2 寫作框架
第2章 文獻(xiàn)綜述與研究方法
2．1 文獻(xiàn)綜述
2．1．1 軌交站域空間使用的總體研究現(xiàn)狀
2．1．2 軌交站域使用者與群體行為的研究現(xiàn)狀
2．1．3 軌交站域空間使用分布的研究現(xiàn)狀
2．1．4 軌交站域空間使用績效的研究現(xiàn)狀
2．1．5 軌交站域空間使用優(yōu)化的研究現(xiàn)狀
2．1．6 文獻(xiàn)綜述總結(jié)
2．2 研究方法
2．2．1 分析方法
2．2．2 分類方法
2．2．3 調(diào)查方法
2．3 樣本選擇
2．3．1 選取過程
2．3．2 選取依據(jù)
2．3．3 樣本簡介
2．4 本章小結(jié)
第3章 軌道交通站域的使用者和群體行為
3．1 使用者：空間使用的決定因素
3．1．1 功能類型與使用者
3．1．2 空間分布與使用者
3．1．3 空間績效與使用者
3．2 軌交站域空間使用組群的典型類型
3．2．1 功能空間子系統(tǒng)典型類型
3．2．2 公共空間子系統(tǒng)典型類型
3．3 軌道交通出行者的典型類型與特征
3．3．1 軌交出行者群體與行為特征
3．3．2 軌交消費(fèi)出行者群體與行為特征
3．3．3 小結(jié)
3．4 軌交站域空間使用者的典型類型與特征
3．4．1 軌交站域使用者的類型和特征
3．4．2 軌交站域使用者流量的估算方法
3．4．3 樣本軌交站域的使用者構(gòu)成分析
3．5 軌交站域的典型行為、特征與空間模塊
3．5．1 群體行為的典型類型
3．5．2 群體行為的整體特征
3．5．3 支撐行為鏈的空間模塊
3．6 本章小結(jié)
第4章 軌道交通站域空間使用的分布
4．1 軌交站點(diǎn)：站域空間使用的發(fā)動(dòng)機(jī)
4．1．1 結(jié)合軌交站點(diǎn)的空間使用早期探索
4．1．2 軌交人流對站域空間使用的催化過程
4．1．3 由軌交站點(diǎn)催化的空間使用發(fā)展趨勢
4．2 上海核心城區(qū)樣本站域空間使用的分布特征
4．2．1 功能空間的結(jié)構(gòu)性分布特征
4．2．2 公共空間的結(jié)構(gòu)性分布特征
4．3 使用者需求決定下的空間價(jià)值分布
4．3．1 微區(qū)位價(jià)值的界定及主要影響因素
4．3．2 不同功能空間微區(qū)位價(jià)值的需求分析
4．3．3 軌交站域的空間價(jià)值分布與競租曲線
4．4 空間價(jià)值影響下的空間使用分布規(guī)律
4．4．1 功能空間組群的承租能力分析
4．4．2 空間價(jià)值影響下的功能空間結(jié)構(gòu)性分布
4．4．3 功能空間影響下的公共空間結(jié)構(gòu)性分布
4．5 軌交站域空間使用分布的典型類型
4．5．1 不同功能主導(dǎo)站域的典型空間分布類型
4．5．2 軌交站域核心區(qū)的典型空間分布類型
4．6 本章小結(jié)
第5章 軌道交通站域空間使用的績效
5．1 空間使用績效的評(píng)價(jià)框架與方法
5．1．1 空間使用績效及其評(píng)價(jià)的界定
5．1．2 基于層次分析法的績效評(píng)價(jià)框架
5．1．3 空間使用績效的綜合評(píng)價(jià)方法
5．2 上海核心城區(qū)樣本站域空間使用的績效評(píng)價(jià)
5．2．1 功能空間評(píng)價(jià)
5．2．2 公共空間評(píng)價(jià)
5．3 軌交站域空間使用績效的影響分析
5．3．1 績效的主要影響因素
5．3．2 功能空間的實(shí)證分析
5．3．3 公共空間的實(shí)證分析
5．4 軌交站域空間使用績效的影響機(jī)制
5．4．1 功能空間
5．4．2 公共空間
5．5 基于影響機(jī)制的空間使用績效預(yù)測
5．5．1 空間使用績效的預(yù)測方法模型
5．5．2 績效預(yù)測方法模型的適用性驗(yàn)證
5．5．3 結(jié)合其他地區(qū)站域的績效比較
5．6 本章小結(jié)
第6章 軌道交通站域空間使用的優(yōu)化
6．1 空間使用的優(yōu)化目標(biāo)與綜合評(píng)價(jià)模型
6．1．1 空間使用的優(yōu)化目標(biāo)：軌交活力區(qū)
6．1．2 軌交活力區(qū)空間使用的綜合評(píng)價(jià)模型
6．2 空間使用優(yōu)化的導(dǎo)控要素與方法
6．2．1 功能構(gòu)成
6．2．2 開發(fā)強(qiáng)度
6．2．3 空間分布
6．3 典型軌交活力區(qū)的空間使用分布模式
6．3．1 社區(qū)中心型軌交活力區(qū)
6．3．2 區(qū)域中心型軌交活力區(qū)
6．3．3 比較和討論
6．4 上海核心城區(qū)站域空間使用的優(yōu)化策略
6．4．1 存在的典型問題
6．4．2 空間使用優(yōu)化策略
6．4．3 對樣本站域的優(yōu)化建議
6．5 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
7．1 研究結(jié)論
7．2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
7．3 研究展望
附錄A 調(diào)查報(bào)告
附錄B “國家自然科學(xué)基金委員會(huì)”網(wǎng)站的研究課題調(diào)查
附錄C 軌交站域總體開發(fā)強(qiáng)度預(yù)測模型適用性的補(bǔ)充討論
附錄D 基于空間績效預(yù)測方法模型的樣本計(jì)算數(shù)據(jù)
參考文獻(xiàn)
致謝
彩圖