露天煤礦卡車優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)研究

1 緒論
1．1 課題研究背景與意義
1．2 研究概況
1．3 研究內(nèi)容與結構
1．4 本書結構
2 露天煤礦卡車優(yōu)化調(diào)度問題概述
2．1 引言
2．2 最佳路徑
2．3 車流規(guī)劃
2．4 實時調(diào)度
2．5 本章小結
3 露天煤礦車流規(guī)劃模糊規(guī)劃模型的建立和求解
3．1 模糊規(guī)劃
3．2 露天煤礦車流規(guī)劃信息模糊性統(tǒng)計
3．3 露天煤礦車流規(guī)劃模糊規(guī)劃模型的建立
3．4 問題求解算法
3．5 模糊期望值模型的求解
3．6 模糊期望目標規(guī)劃模型求解
3．7 優(yōu)化結果分析
3．8 本章小結
4 卡車路段行程時間的實時動態(tài)預測
4．1 行程時間預測現(xiàn)狀
4．2 卡車路段行程時間樣本數(shù)據(jù)采集
4．3 卡車路段行程時間預測模型
4．4 基于LS-sVR的選擇性集成學習算法
4．5 實驗仿真
4．6 本章小結
5 露天煤礦卡車實時優(yōu)化調(diào)度決策方法的研究和模擬
5．1 露天礦卡車實時優(yōu)化調(diào)度準則綜述
5．2 卡車實時優(yōu)化調(diào)度動態(tài)規(guī)劃模型的建立
5．3 卡車實時優(yōu)化調(diào)度動態(tài)規(guī)劃模型的仿真
5．4 仿真結果及分析
5．5 本章小結
6 結論
參考文獻