航母艦載機的電磁彈射和阻攔系統(tǒng)

緒論
第 1章 飛機電磁彈射系統(tǒng)的發(fā)展和總體要求
1．1 卡曼（Kaman）公司的飛機電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）
1．2 21世紀以來通用原子(General Atomics)公司為美國海軍“福特”號航母研制的飛機電磁彈射系統(tǒng)的進展和試驗
1．3 科孚德（ConverTeam)公司為英國國防部研制的飛機電磁彈射系統(tǒng)的進展
1．4 飛機電磁彈射系統(tǒng)的優(yōu)點 024
1．5 飛機電磁彈射系統(tǒng)的組成和功能 
1．6 電磁彈射系統(tǒng)的技術指標和可靠性問題 
1．7 電磁彈射艦載機彈射起飛過程的運動學
1．8 艦載機彈射起飛動力學 
1．9 艦載機電磁彈射系統(tǒng)的輸出功率 
第 2章 飛輪儲能系統(tǒng) 
2．1 飛輪儲能電源系統(tǒng)的技術進步 
2．2 中速飛輪儲能系統(tǒng) 
2．3 德國Magnet-Moter（MM）公司提出的MDS飛輪單元的 50MW/650 MJ的高速飛輪脈沖電源 
2．4 美國得克薩斯大學對于高速飛輪儲能電機的開發(fā) 
2．5 高速飛輪儲能系統(tǒng)在脈沖功率中的作用 
第3章 飛機電磁彈射器的方案研究
3．1 基于直線電磁發(fā)射器電磁炮與飛機電磁彈射器的主要差別
3．2 采用直線同步電動機和直線感應電動機作為彈射器的方案比較
3．3 直線塊狀超導磁體同步電動機的彈射器
3．4 直線磁阻式同步電動機的彈射器
3．5 直線直流永磁電動機的彈射器
3．6 軌道式電磁彈射系統(tǒng)
第4章 雙邊直線感應電動機的電磁彈射系統(tǒng) 
4．1 直線感應電動機的一般特性
4．2 雙邊直線感應電動機的模型
4．3 直線感應電動機的驅動控制系統(tǒng) 
4．4 直線感應電動機閉環(huán)控制的位置傳感系統(tǒng)和線圈切換方法 
4．5 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的設計綜合 
4．6 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的模型仿真 
4．7 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的瞬態(tài)機電模型仿真 
4．8 多定子冗余結構雙邊直線感應電動機EMALS的間接矢量控制
第5章 直線永磁同步電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng) 
5．1 常規(guī)結構直線永磁同步電動機設計 
5．2 非常規(guī)結構直線永磁同步電動機設計 
5．3 無人駕駛航空器的直線永磁同步電動機彈射器的設計研究 
5．4 一種推力高和波動小的永磁無刷直線電機的電磁彈射系統(tǒng) 
第6章 飛機電磁阻攔系統(tǒng) 
6．1 電磁阻攔系統(tǒng) 
6．2 渦輪電力阻攔系統(tǒng) 
參考文獻