認知模型下的飛行態(tài)勢監(jiān)控新技術(shù)

第1章 緒論
1．1 引言
1．2 本書的來源和意義
1．3 飛行態(tài)勢監(jiān)控中的認知問題綜述
1．3．1 飛行態(tài)勢監(jiān)控
1．3．2 飛行意圖和情感中的認知問題
1．3．3 認知模型支持下訓練飛行態(tài)勢監(jiān)控研究關(guān)鍵技術(shù)與理論
1．4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．5 本書主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排
第2章 飛行態(tài)勢監(jiān)控模型及誤差分析
2．1 飛行器運動模型
2．2 兩機沖突探測的數(shù)學模型
2．2．1 基于概率的模型
2．2．2 確定型模型
2．3 誤差因素建模
2．3．1 客觀因素誤差
2．3．2 主觀因素誤差
2．4 飛行員認知行為對主觀誤差的影響
2．4．1 認知行為模型概述
2．4．2 飛行員認知行為模型的選取
2．5 本章小結(jié)
第3章 訓練飛行情景環(huán)境的表征
3．1 行為形成因子的定義和內(nèi)涵
3．1．1 行為形成因子的定義
3．1．2 行為形成因子的內(nèi)涵
3．2 行為形成因子的分類方法
3．2．1 行為形成因子的系統(tǒng)化分類
3．2．2 SRK模型下行為形成因子的再分類
3．3 行為形成因子的評分方法
3．4 行為形成因子的權(quán)重確定方法
3．4．1 基于關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘的行為形成因子權(quán)重
3．4．2 本場飛行示例分析
3．5 本章小結(jié)
第4章 情景環(huán)境綜合評價及主觀因素誤差概率化
4．1 情景環(huán)境的綜合評價方法
4．2 主觀因素誤差概率量化的基本框架
4．3 手動飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差的概率量化預測
4．3．1 手動飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率區(qū)間的預測
4．3．2 手動飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率值的預測
4．4 手動飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率預測方法有效性驗證
4．5 本章小結(jié)
第5章 訓練飛行中飛行學員的主觀因素誤差分析
5．1 訓練飛行概述
5．1．1 本場起落五邊航線操作規(guī)范
5．1．2 八字穿云非精密進近程序操作規(guī)范
5．2 飛行學員的主觀因素誤差分析
5．2．1 飛行學員的任務(wù)分析
5．2．2 飛行學員的認知行為描述
5．2．3 手動駕駛飛行過程中情景環(huán)境的表征
5．2．4 飛行學員主觀因素誤差的概率量化
5．3 實例分析
5．3．1 地面模擬機實驗數(shù)據(jù)分析
5．3．2 本場五邊程序飛行實驗數(shù)據(jù)分析
5．3．3 本場八字程序飛行實驗數(shù)據(jù)分析
5．3．4 主觀因素誤差與飛行實驗定位誤差數(shù)據(jù)分析
5．4 本章小結(jié)
參考文獻
附錄縮略語