電動汽車基礎(chǔ)理論與設(shè)計

目錄


第1章電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

1.1.1國外電動車發(fā)展新形勢

1.1.2汽車電動化技術(shù)全面快速發(fā)展，主要企業(yè)技術(shù)發(fā)展
戰(zhàn)略趨于一致

1.1.3我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概覽

1.2電動汽車是未來發(fā)展趨勢

1.2.1主要政策宏觀導(dǎo)向分析

1.2.2政府和企業(yè)共同推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展了多種
商業(yè)模式探索

1.2.3新能源汽車分時租賃的趨勢及展望

1.3電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)

1.3.1整車技術(shù)

1.3.2電池及能量管理技術(shù)

1.3.3驅(qū)動電機(jī)及其控制技術(shù)

1.3.4整車控制技術(shù)

1.3.5電動車充電技術(shù)

1.3.6燃料電池技術(shù)

1.4電動汽車的分類及其發(fā)展現(xiàn)狀

1.4.1混合動力電動汽車

1.4.2純電動汽車

1.4.3燃料電池電動汽車

第2章車輛動力學(xué)基礎(chǔ)

2.1車輛縱向動力學(xué)

2.1.1車輛阻力

2.1.2車輛動力學(xué)方程

2.1.3縱向輪胎力與滑移率

2.1.4法向載荷

2.1.5輪胎有效半徑



〖1〗
電動汽車基礎(chǔ)理論與設(shè)計


目錄〖2〗

2.1.6驅(qū)動力和車速

2.2車輛動力性能

2.2.1最高車速

2.2.2爬坡能力

2.2.3加速性能

2.3車輛制動性能

2.3.1制動力

2.3.2前后輪軸上的制動力分布

第3章電動汽車動力電池

3.1電動汽車對動力電池的要求

3.2電動汽車動力電池分類及特點(diǎn)

3.2.1鉛酸電池

3.2.2鎳鎘電池

3.2.3鎳氫電池

3.2.4鈉硫電池

3.2.5鈉氯化鎳電池

3.2.6鋰離子電池

3.2.7鋰聚合物電池

3.2.8金屬空氣電池

3.2.9超級電容器

3.3電動汽車動力電池的應(yīng)用及發(fā)展

3.3.1電動汽車動力電池的工作特點(diǎn)

3.3.2動力電池充電

3.3.3電池管理系統(tǒng)

3.3.4電池的使用和維護(hù)

第4章電動汽車驅(qū)動電機(jī)

4.1電動汽車對驅(qū)動電機(jī)的要求

4.2直流電機(jī)

4.2.1直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)

4.2.2直流電機(jī)的工作原理及運(yùn)行特性

4.3異步電機(jī)驅(qū)動

4.3.1異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)

4.3.2異步電機(jī)的工作原理及運(yùn)行特性

4.4永磁電機(jī)

4.4.1永磁體

4.4.2永磁同步電機(jī)

4.4.3永磁無刷電機(jī)

4.5開關(guān)磁阻電機(jī)

4.5.1開關(guān)磁阻電機(jī)的性能

4.5.2開關(guān)磁阻電機(jī)與異步電機(jī)系統(tǒng)比較

4.6驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)的選擇

4.6.1電機(jī)類型選擇

4.6.2額定電壓選擇

4.6.3額定轉(zhuǎn)速選擇

4.6.4額定功率選擇

4.6.5額定轉(zhuǎn)矩選擇

第5章混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計

5.1混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計目標(biāo)

5.1.1驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

5.1.2串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

5.1.3并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

5.1.4設(shè)計目標(biāo)

5.2串聯(lián)混合動力系統(tǒng)設(shè)計

5.2.1電耦合裝置

5.2.2牽引電機(jī)額定功率值的設(shè)計

5.2.3發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)額定功率值的設(shè)計

5.2.4峰值電源設(shè)計

5.3并聯(lián)混合動力系統(tǒng)設(shè)計

5.3.1運(yùn)行模式

5.3.2控制策略

5.3.3并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計

5.4混聯(lián)混合動力系統(tǒng)設(shè)計

5.4.1運(yùn)行模式

5.4.2混聯(lián)混合動力系統(tǒng)控制策略

第6章純電動汽車整車設(shè)計

6.1純電動汽車動力系統(tǒng)

6.2電動汽車輔助系統(tǒng)

6.2.1電動空調(diào)系統(tǒng)

6.2.2電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

6.2.3電動真空助力制動系統(tǒng)

6.3純電動汽車高壓電安全設(shè)計

6.3.1漏電檢測

6.3.2器件的選擇

第7章燃料電池汽車設(shè)計

7.1燃料電池汽車結(jié)構(gòu)

7.1.1燃料電池系統(tǒng)

7.1.2DC/DC變換器

7.1.3驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)

7.1.4輔助電池及其管理系統(tǒng)

7.2燃料電池工作原理

7.3燃料電池汽車控制策略

7.4燃料電池汽車參數(shù)設(shè)計

7.4.1電機(jī)參數(shù)確定

7.4.2燃料電池系統(tǒng)功率設(shè)計

7.4.3峰值電源的功率和能量設(shè)計

7.5設(shè)計實(shí)例

第8章電動汽車整車控制策略

8.1電動汽車電子控制系統(tǒng)

8.1.1整車控制系統(tǒng)

8.1.2底盤控制系統(tǒng)

8.1.3安全控制系統(tǒng)

8.1.4信息電子控制系統(tǒng)

8.2CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用

8.2.1車載網(wǎng)絡(luò)總線概述

8.2.2CAN總線的應(yīng)用

8.3電動汽車能量管理控制策略

8.3.1純電動汽車能量管理控制策略

8.3.2混合動力汽車能量管理控制策略

8.3.3燃料電池汽車能量管理控制策略

8.4整車故障診斷功能

8.4.1電動汽車的故障診斷

8.4.2電動汽車故障診斷的基本流程

8.4.3故障診斷通信協(xié)議簡介

第9章電動汽車再生制動系統(tǒng)設(shè)計原理

9.1再生制動概述

9.1.1再生制動基本原理

9.1.2市區(qū)行駛時的制動能量損耗

9.1.3再生發(fā)電理論基礎(chǔ)

9.1.4再生制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

9.2再生制動的功率轉(zhuǎn)換電路

9.2.1斬波器的基本工作原理

9.2.2升壓斬波器工作原理

9.2.3電動汽車再生制動系統(tǒng)原理

9.2.4再生制動的簡化數(shù)學(xué)模型

9.2.5再生制動的影響因素

9.3電動汽車制動力分配

9.3.1制動過程的動力學(xué)分析

9.3.2傳統(tǒng)汽車制動力的分配

9.3.3電動汽車制動力的分配

9.4典型再生制動控制策略

9.4.1并行再生制動系統(tǒng)控制策略

9.4.2最佳制動能量回收控制策略

9.4.3理想制動力分配控制策略

9.5再生制動案例分析

9.5.1再生制動力分配

9.5.2仿真結(jié)果分析

第10章電動汽車電磁兼容理論與設(shè)計

10.1電磁場理論基礎(chǔ)

10.1.1矢量分析

10.1.2麥克斯韋方程組及邊界條件

10.1.3坡印廷定理

10.1.4均勻平面波

10.2電動汽車電磁干擾源分析

10.2.1電動汽車動力總成控制器

10.2.2DC/DC變換器系統(tǒng)干擾源分析

10.2.3電機(jī)的電磁干擾

10.3電動汽車主要干擾傳播途徑

10.3.1傳導(dǎo)耦合

10.3.2輻射耦合

10.3.3電動汽車動力總成控制器耦合途徑

10.4電動汽車電磁兼容設(shè)計方法

10.4.1接地設(shè)計

10.4.2屏蔽設(shè)計

10.4.3濾波設(shè)計

10.4.4瞬態(tài)噪聲抑制

10.4.5動力總成控制器的電磁兼容設(shè)計方法

參考文獻(xiàn)