智慧交通實(shí)踐

第 一章 智慧交通的提出背景及意義 2
1．1 人類(lèi)社會(huì)中交通系統(tǒng)的演進(jìn) 2
1．1．1 古代自然樸素的交通系統(tǒng) 3
1．1．2 近代工業(yè)革命時(shí)期的交通系統(tǒng) 8
1．1．3 現(xiàn)代信息化的交通系統(tǒng) 10
1．2 城市發(fā)展帶來(lái)的交通問(wèn)題 15
1．2．1 當(dāng)前大城市交通的主要問(wèn)題 15
1．2．2 問(wèn)題形成的根本原因 17
1．2．3 解決大城市交通問(wèn)題的建議 17
1．3 智能交通系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)與云交通 20
1．3．1 智能交通系統(tǒng) 20
1．3．2 智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng) 25
1．3．3 云交通系統(tǒng) 28
1．4 發(fā)展智慧交通的意義 30
1．4．1 伴隨智慧城市概念的提出而產(chǎn)生 30
1．4．2 智慧交通是解決交通問(wèn)題的最佳方法 30
1．4．3 智慧交通是交通信息化的發(fā)展趨勢(shì) 31
第二章 解析智慧交通 32
2．1 智慧交通的內(nèi)涵 32
2．1．1 智慧交通的定義 32
2．1．2 智慧交通的特征 34
2．1．3 容易混淆的幾個(gè)概念 36
2．2 智慧交通系統(tǒng)要素 40
2．2．1 智慧交通的“神經(jīng)末梢” 41
2．2．2 智慧交通的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)” 41
2．2．3 智慧交通的“中樞系統(tǒng)” 41
2．2．4 智慧交通的“血液和養(yǎng)料” 41
2．2．5 智慧交通的“細(xì)胞和生命元” 42
2．3 發(fā)展智慧交通勢(shì)在必行 42
2．3．1 交通發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題 42
2．3．2 智能交通發(fā)展中的熱點(diǎn)議題 46
2．3．3 發(fā)展智慧交通的優(yōu)勢(shì) 49
第三章 體驗(yàn)智慧交通 52
3．1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧體驗(yàn) 52
3．1．1 智慧軌道交通 53
3．1．2 智慧公路交通 56
3．1．3 智慧車(chē)站 59
3．1．4 智慧航空 63
3．1．5 智慧港航 68
3．2 城市交通智慧出行體驗(yàn) 70
3．2．1 公眾出行信息服務(wù) 71
3．2．2 快速公交系統(tǒng)BRT 83
3．2．3 交通監(jiān)控與信號(hào)控制 85
3．2．4 出租汽車(chē)系統(tǒng) 90
3．2．5 現(xiàn)代智慧停車(chē) 91
3．2．6 公共自行車(chē) 102
3．2．7 公共交通誘導(dǎo)及定制服務(wù) 109
3．3 交通樞紐智慧換乘體驗(yàn) 114
3．3．1 鐵道-地鐵零換乘與市內(nèi)主要火車(chē)站之間換乘 114
3．3．2 地鐵、公交、長(zhǎng)途汽車(chē)零換乘 116
3．3．3 快速公交BRT-公共自行車(chē)零換乘 118
第四章 智慧交通與政府職能 119
4．1 科技應(yīng)用促使政府轉(zhuǎn)變職能 119
4．2 政府在智慧交通建設(shè)中的職能 121
4．2．1 城市智慧交通水平取決于智慧政府 122
4．2．2 地方政府要充分發(fā)揮交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)作用 123
4．2．3 交通部全力支持快打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 124
4．3 應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題的政府職責(zé) 125
4．3．1 加強(qiáng)公共交通立法建設(shè)完善其法律法規(guī) 125
4．3．2 全面落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的國(guó)家政策 126
4．3．3 加強(qiáng)政府對(duì)城市公共交通的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 126
4．3．4 加強(qiáng)地方政府的公共交通管理職能 126
4．3．5 建立科學(xué)合理的財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制 128
4．3．6 采用混合型的城市公共交通民營(yíng)化模式 128
4．3．7 提高地方政府的監(jiān)督能力 129
4．4 智慧交通標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定與政策管控 132
4．4．1 統(tǒng)一現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 132
4．4．2 制定智能汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 133
4．4．3 出臺(tái)政策為優(yōu)先發(fā)展新能源公交補(bǔ)足動(dòng)力 133
4．4．4 將網(wǎng)絡(luò)約車(chē)納入出租汽車(chē)管控 134
4．5 國(guó)外政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒 137
4．5．1 美國(guó)鐵路交通建設(shè)中的政府作用 137
4．5．2 美歐等國(guó)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”Uber等的監(jiān)管實(shí)踐 138
4．5．3 歐洲國(guó)家政府在規(guī)劃自行車(chē)項(xiàng)目的作用 140
4．5．4 日本在智慧交通體系建設(shè)方面政府經(jīng)驗(yàn) 145
4．5．5 英國(guó)城市在公共交通發(fā)展方面政府經(jīng)驗(yàn) 149
第五章 智慧交通與頂層設(shè)計(jì) 152
5．1 頂層設(shè)計(jì)的概念及特點(diǎn) 152
5．2 智慧交通為什么需要頂層設(shè)計(jì) 153
5．2．1 順應(yīng)變化 153
5．2．2 驅(qū)動(dòng)因素 154
5．2．3 以流程為中心與以客戶為中心 155
5．3 頂層設(shè)計(jì)與企業(yè)架構(gòu) 156
5．3．1 企業(yè)架構(gòu)的含義 156
5．3．2 企業(yè)架構(gòu)的發(fā)展 157
5．3．3 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)架構(gòu)框架 159
5．3．4 架構(gòu)框架的頂層設(shè)計(jì)思維 161
5．4 智慧交通頂層設(shè)計(jì)的方法與工具 164
5．4．1 戰(zhàn)略架構(gòu) 165
5．4．2 分塊架構(gòu) 166
5．4．3 解決方案架構(gòu) 168
5．4．4 支持工具 169
第六章 智慧交通建設(shè)的總體思路 172
6．1 建設(shè)智慧交通的指導(dǎo)思想 172
6．2 建設(shè)智慧交通的“十字方針” 173
6．2．1 安全 173
6．2．2 低碳 173
6．2．3 便利 173
6．2．4 技術(shù) 174
6．2．5 轉(zhuǎn)型 174
6．3 建設(shè)智慧交通的基本原則 174
6．4 智慧交通的發(fā)展目標(biāo) 176
6．4．1 智慧交通的總體目標(biāo) 176
6．4．2 智慧交通的分目標(biāo) 176
6．5 智慧交通的總體架構(gòu) 178
6．5．1 智慧交通的戰(zhàn)略架構(gòu) 178
6．5．2 智慧交通的分塊架構(gòu) 179
6．5．3 智慧交通的解決方案架構(gòu) 191
6．6 智慧交通的系統(tǒng)體系 193
6．6．1 構(gòu)建智慧交通的綜合體系 193
6．6．2 智慧交通的建設(shè)內(nèi)容 195
第七章 智慧交通如何有效落地 201
7．1 智慧交通發(fā)展的推進(jìn)策略 201
7．1．1 智慧交通發(fā)展大環(huán)境 201
7．1．2 做好頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌規(guī)劃 206
7．1．3 各類(lèi)城市交通發(fā)展策略 206
7．2 智慧交通的技術(shù)推進(jìn)與應(yīng)用 208
7．2．1 交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè) 208
7．2．2 交通管理大數(shù)據(jù)技術(shù) 211
7．2．3 交通云計(jì)算技術(shù) 218
7．2．4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 220
7．2．5 交通信息感知與交互技術(shù) 221
7．2．6 自助駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 221
7．2．7 交通仿真技術(shù) 221
7．3 智慧交通的設(shè)計(jì)與建設(shè) 222
7．3．1 國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)與落實(shí) 223
7．3．2 智慧交通的頂層設(shè)計(jì) 224
7．3．3 基于PPP模式的智慧交通建設(shè) 229
7．3．4 地方智慧交通的部署 232
7．4 智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè) 233
7．5 城市交通安全管理與預(yù)防 234
第八章 智慧交通建設(shè)案例 238
8．1 城市智慧交通建設(shè) 238
8．1．1 深圳模式 238
8．1．2 北京模式 250
8．1．3 上海模式 259
8．1．4 銅陵模式 273
8．1．5 杭州模式 278
8．1．6 嘉興模式 280
8．1．7 廈門(mén)模式 283
8．1．8 新加坡模式 285
8．1．9 香港公交都市模式 289
8．2 智慧交通技術(shù)應(yīng)用解決方案 290
8．2．1 深圳通的應(yīng)用實(shí)踐 290
8．2．2 中科利亨靜態(tài)交通解決方案 296
8．2．3 中科車(chē)港智慧交通解決方案 301
8．2．4 金溢科技智慧汽車(chē)客運(yùn)解決方案 310
8．2．5 億車(chē)科技智慧停車(chē)解決方案 315