基于公共服務(wù)均等化的蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)體系構(gòu)建

第1章 概述
1．1 相關(guān)概念
1．2 國內(nèi)農(nóng)村公共交通服務(wù)典型案例
1．2．1 重慶（沙坪壩）農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．2．2 湖北省老河口市農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．3 江蘇及周邊省市農(nóng)村公共交通服務(wù)典型案例
1．3．1 安徽銅陵市農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．3．2 浙江嘉興市農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．3．3 浙江永康農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．3．4 常熟市農(nóng)村公共交通服務(wù)
1．4 本章小結(jié)
第2章 蘇北農(nóng)村居民出行環(huán)境分析
2．1 蘇北區(qū)位分析
2．2 蘇北經(jīng)濟(jì)社會及農(nóng)村交通發(fā)展現(xiàn)狀
2．3 蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對農(nóng)村居民出行的影響分析
2．4 蘇北農(nóng)村居民交通出行存在的問題
2．5 本章小結(jié)
第3章 蘇北農(nóng)村居民出行特征分析
3．1 蘇北農(nóng)村居民出行行為數(shù)據(jù)采集
3．2 蘇北農(nóng)村居民出行者個(gè)體特征
3．3 蘇北農(nóng)村居民出行特征分析
3．3．1 出行目的特征
3．3．2 出行頻率特征
3．3．3 出行方式結(jié)構(gòu)特征
3．3．4 出行時(shí)間分布特征
3．3．5 出行范圍與在途時(shí)間
3．3．6 出行距離對出行方式選擇的影響
3．4 本章小結(jié)
第4章 蘇北農(nóng)村公共交通供給分析
4．1 公共交通基礎(chǔ)設(shè)施
4．1．1 農(nóng)村道路網(wǎng)建設(shè)
4．1．2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)
4．2 公共交通服務(wù)供給
4．2．1 農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)設(shè)置
4．2．2 農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力配置
4．2．3 營運(yùn)運(yùn)輸量
4．2．4 鎮(zhèn)村公交運(yùn)營
4．3 本章小結(jié)
第5章 蘇北居民出行方式預(yù)測
5．1 基于馬爾可夫鏈蘇北農(nóng)村居民出行方式概率分布預(yù)測
5．1．1 馬爾可夫鏈的基本原理
5．1．2 居民出行方式的概率分布預(yù)測
5．2 蘇北居民出行方式選擇非集計(jì)模型構(gòu)建
5．2．1 非集計(jì)模型基本理論及適應(yīng)性
5．2．2 農(nóng)村居民出行方式選擇的影響因素分析
5．2．3 基于非集計(jì)的蘇北農(nóng)村居民交通出行調(diào)查
5．2．4 蘇北農(nóng)村居民出行方式MNL模型建立與標(biāo)定
5．3 蘇北農(nóng)村居民出行方式MNL模型的驗(yàn)證
5．4 本章小結(jié)
第6章 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)評價(jià)
6．1 交通運(yùn)輸供需結(jié)構(gòu)平衡分析
6．1．1 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
6．1．2 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)與運(yùn)量結(jié)構(gòu)的關(guān)系
6．1．3 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)與運(yùn)量結(jié)構(gòu)的關(guān)系
6．2 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)評價(jià)體系設(shè)計(jì)
6．2．1 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)體系
6．2．2 蘇北農(nóng)村居民交通出行網(wǎng)絡(luò)綜合評價(jià)
6．3 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)總體評價(jià)分析
6．3．1 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)水平評價(jià)分析
6．3．2 蘇北農(nóng)村居民交通出行網(wǎng)絡(luò)綜合評價(jià)分析
6．4 本章小結(jié)
第7章 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)體系的優(yōu)化
7．1 蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)體系的屬性分析
7．1．1 農(nóng)村公路和農(nóng)村客運(yùn)站的屬性分析
7．1．2 農(nóng)村客運(yùn)班線的屬性分析
7．2 蘇北農(nóng)村居民出行設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
7．2．1 農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃
7．2．2 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)規(guī)劃
7．2．3 農(nóng)村客運(yùn)線路運(yùn)力配置
7．2．4 實(shí)例分析——新沂市北溝鎮(zhèn)
7．3 蘇北農(nóng)村居民出行信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建
7．3．1 總體要求
7．3．2 信息化需求分析
7．3．3 信息化系統(tǒng)構(gòu)成及子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7．3．4 信息化實(shí)施路徑
7．4 本章小結(jié)
第8章 蘇北農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營組織模式?jīng)Q策
8．1 蘇北農(nóng)村客運(yùn)交通發(fā)展戰(zhàn)略
8．2 蘇北農(nóng)村客運(yùn)交通發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)
8．3 農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營管理模式分析
8．4 蘇北農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營模式的選擇
8．5 本章小結(jié)
第9章 健全蘇北農(nóng)村居民出行服務(wù)體系政策建議
9．1 管理體制改革政策
9．2 財(cái)政支付政策
9．3 票價(jià)定價(jià)政策
9．4 市場調(diào)控政策
9．5 低碳節(jié)能政策
9．6 強(qiáng)化監(jiān)管政策
9．7 農(nóng)村客運(yùn)安全管理政策
9．8 本章小結(jié)
附表
參考文獻(xiàn)