大型固定翼多輪交通工具制動系統(tǒng)研究

第1章 大型固定翼飛機(jī)多輪交通工具制動系統(tǒng)原理及構(gòu)型
1．1 大型固定翼交通工具制動系統(tǒng)概述
1．1．1 國內(nèi)外剎車系統(tǒng)發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
1．1．2 飛機(jī)防滑剎車控制算法
1．1．3 飛機(jī)與汽車剎車系統(tǒng)的區(qū)別
1．1．4 現(xiàn)役制動系統(tǒng)常見故障及解決措施
1．2 大型固定翼多輪飛機(jī)制動過程受力及構(gòu)型分析
1．2．1 飛機(jī)機(jī)體動力分析
1．2．2 著陸階段分析
1．2．3 制動效率評價方式
1．2．4 小車式多輪構(gòu)型及配對研究
第2章 小車式多輪飛機(jī)剎車系統(tǒng)控制策略的研究
2．1 小車式多輪飛機(jī)剎車系統(tǒng)輪速和制動參考速度的研究
2．1．1 飛機(jī)輪速傳感器原理
2．1．2 小車式多輪輪速采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．1．3 基于防滑控制參數(shù)的輪速數(shù)字濾波
2．1．4 仿真演算及試驗(yàn)驗(yàn)證
2．2 小車式多輪飛機(jī)自適應(yīng)模糊剎車控制系統(tǒng)的研究
2．2．1 輪胎與跑道的摩擦模型
2．2．2 自適應(yīng)模糊剎車控制系統(tǒng)
2．2．3 防滑剎車模糊控制器
2．2．4 基于模糊控制與PID控制對比試驗(yàn)
2．3 小車式多輪飛機(jī)基于螢火蟲算法的控制系統(tǒng)的研究
2．3．1 螢火蟲算法的研究及應(yīng)用
2．3．2 基于螢火蟲算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最佳滑移率識別方法
第3章 小車式多輪飛機(jī)剎車系統(tǒng)可靠性的研究
3．1 小車式多輪剎車控制系統(tǒng)可靠性分析
3．1．1 小車式多輪剎車控制系統(tǒng)可靠性分配
3．1．2 余度管理及非相似余度剎車控制單元
3．1．3 基于螢火蟲算法的余度規(guī)劃方法
3．1．4 其他可靠性保障手段
3．2 小車式多輪剎車控制系統(tǒng)維修性分析
3．2．1 系統(tǒng)維修性分析
3．2．2 維修性設(shè)計(jì)原則
3．2．3 小車式多輪剎車控制系統(tǒng)BCU故障注入系統(tǒng)
3．2．4 維修測試及評價
3．3 小車式多輪剎車控制系統(tǒng)的輔助安全措施
3．3．1 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
3．3．2 剎車溫度監(jiān)測系統(tǒng)及保護(hù)措施
3．3．3 自動調(diào)隙及磨損指示
3．3．4 控制輔助系統(tǒng)
第4章 小車式多輪飛機(jī)剎車材料適應(yīng)性的研究
4．1 常見剎車材料的分類及特性
4．2 剎車材料的適應(yīng)性控制方法
4．2．1 IPP初始加壓技術(shù)
4．2．2 MPTB剎車指令多級處理技術(shù)
4．2．3 PPB多級偏壓技術(shù)
4．2．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
第5章 小車式多輪飛機(jī)剎車系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證
5．1 基于多變著陸環(huán)境的小車式多輪飛機(jī)制動仿真驗(yàn)證
5．1．1 機(jī)輪模型
5．1．2 液壓管路模型
5．1．3 飛機(jī)起落架模型
5．1．4 剎車裝置模型
5．1．5 液壓系統(tǒng)模型
5．1．6 制動系統(tǒng)算法模型
5．1．7 仿真及結(jié)果
5．2 基于全跑道狀態(tài)的動力聯(lián)試新方法
5．2．1 地面動力慣性試驗(yàn)平臺
5．2．2 基于跑道狀態(tài)的動力聯(lián)試方法
5．2．3 動力評價準(zhǔn)則
5．2．4 試驗(yàn)結(jié)果
第6章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)