工程維修中人的可靠性與人為失誤及人為因素

第1章 緒論 1.1 研究背景 1.2 發(fā)展過(guò)程 1.2.1 人為因素 1.2.2 人的可靠性和人為失誤 1.2.3 工程維修 1.3 在工程維修中人的可靠性、人為失誤和人為因素的相關(guān)知識(shí)和數(shù)據(jù) 1.4 名詞和概念 1.5 在工程維修中人的可靠性、人為失誤和人為因素的有用資料 1.5.1 出版物 1.5.2 數(shù)據(jù)源 1.5.3 組織 1.6 本書(shū)內(nèi)容范圍 1.7 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第2章 基本數(shù)學(xué)概念 2.1 引言 2.2 邏輯代數(shù)法則和概率性質(zhì) 2.3 有用的概念 2.3.1 概率 2.3.2 累積分布函數(shù)類(lèi)型Ⅰ 2.3.3 概率密度函數(shù)類(lèi)型Ⅰ 2.3.4 概率密度函數(shù)類(lèi)型Ⅱ 2.3.5 累積分布函數(shù)類(lèi)型Ⅱ 2.3.6 可靠性函數(shù) 2.3.7 風(fēng)險(xiǎn)率函數(shù) 2.3.8 期望值類(lèi)型I 2.3.9 期望值類(lèi)型Ⅱ 2.3.10 拉普拉斯變換 2.3.11 拉普拉斯變化：終值定理 2.4 概率分布 2.4.1 泊松分布 2.4.2 二項(xiàng)式分布 2.4.3 幾何分布 2.4.4 指數(shù)分布 2.4.5 正常分布 2.4.6 伽馬分布 2.4.7 瑞利分布 2.4.8 威布爾分布 2.5 利用拉普拉斯變換求解一階微分方程組 2.6 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第3章 人為因素、可靠性與人為失誤相關(guān)概念介紹 3.1 引言 3.2 人為因素目標(biāo)和人機(jī)系統(tǒng)分類(lèi)及相互比較 3.3 人的感知能力和典型人類(lèi)行為及相應(yīng)的設(shè)計(jì)考慮 3.3.1 觸覺(jué) 3.3.2 視覺(jué) 3.3.3 振動(dòng) 3.3.4 噪聲 3.4 人為因素相關(guān)準(zhǔn)則 3.4.1 檢查人員績(jī)效評(píng)估公式 3.4.2 休息時(shí)間評(píng)估公式 3.4.3 字符大小評(píng)估公式 3.4.4 強(qiáng)光常數(shù)評(píng)估公式 3.5 人為因素準(zhǔn)則與數(shù)據(jù)源 3.6 人的績(jī)效表現(xiàn)與操作人員壓力特性 3.7 職業(yè)壓力源與常見(jiàn)壓力誘因 3.8 人的可靠性表現(xiàn)函數(shù)與糾錯(cuò)函數(shù) 3.8.1 人的績(jī)效可靠性函數(shù) 3.8.2 人的糾錯(cuò)能力表現(xiàn)函數(shù) 3.9 人為失誤發(fā)生的原因、后果、方式以及分類(lèi) 3.10 人的可靠性和人為失誤數(shù)據(jù)源及定量數(shù)據(jù) 3.11 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第4章 工程維修中實(shí)現(xiàn)人的可靠性與人為失誤分析的方法 4.1 引言 4.2 失效模式和效應(yīng)分析 4.3 人機(jī)系統(tǒng)分析 4.4 根本原因分析 4.5 失誤一原因消除程序 4.6 原因一效果圖 4.7 概率樹(shù)方法 4.8 故障樹(shù)分析 4.8.1 故障樹(shù)符號(hào) 4.8.2 實(shí)施故障樹(shù)分析的步驟 4.8.3 故障樹(shù)的概率估計(jì) 4.9 馬爾可夫方法 4.10 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第5章 維修中的人為失誤 5.1 引言 5.2 事實(shí)、數(shù)值與案例 5.3 在設(shè)備全壽命周期內(nèi)人為失誤的發(fā)生以及維修人員時(shí)間要素 5.4 維修失誤產(chǎn)生的環(huán)境與原因 5.4.1 噪聲 5.4.2 照明不足 5.4.3 溫度變化 5.5 維修失誤的類(lèi)型以及典型的維修失誤事件 5.6 常見(jiàn)維修性設(shè)計(jì)失誤及為減少設(shè)備維修失誤的有用設(shè)計(jì)改善準(zhǔn)則 5.7 維護(hù)工作指令 5.8 維修失誤分析方法 5.8.1 概率樹(shù)方法 5.8.2 龐特科沃方法 5.8.3 帕累托分析 5.8.4 馬爾可夫方法 5.9 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第6章 航空維修中的人為失誤 6.1 引言 6.2 航空維修中人為因素需求及人為因素如何影響航空工程與維修 6.3 航空維修中的人為因素挑戰(zhàn) 6.4 航空維修環(huán)境的人為因素實(shí)用指南 6.5 綜合維護(hù)的人為因素管理體制 6.6 航空維修人員的人為因素培訓(xùn)計(jì)劃及訓(xùn)練場(chǎng)地 6.7 常見(jiàn)的人為因素相關(guān)航空維修問(wèn)題 6.8 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第7章 發(fā)電廠(chǎng)維修中的人為因素 7.1 引言 7.2 發(fā)電廠(chǎng)系統(tǒng)中與維修相關(guān)的人為因素技術(shù)缺陷 7.3 能源生產(chǎn)的優(yōu)良設(shè)計(jì)系統(tǒng)中與技術(shù)維修相關(guān)的理想人為因素特性 7.4 影響人為因素決策的發(fā)電廠(chǎng)績(jī)效目標(biāo) 7.5 發(fā)電廠(chǎng)中的人為因素研究 7.6 評(píng)估與改進(jìn)發(fā)電廠(chǎng)可維護(hù)性的人為因素方法 7.6.1 任務(wù)分析 7.6.2 可維護(hù)性清單 7.6.3 事故征候／損害分析 7.6.4 結(jié)構(gòu)性采訪(fǎng) 7.6.5 關(guān)鍵事件技術(shù) 7.6.6 調(diào)查 7.7 能源生產(chǎn)中人為因素工程應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn) 7.8 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第8章 航空維修中的人為失誤 8.1 引言 8.2 事實(shí)、數(shù)據(jù)與案例 8.3 航空維修中的人為失誤原因及航空維修與檢查任務(wù)中的人為失誤主要分類(lèi) 8.4 飛機(jī)維修中人為失誤的類(lèi)型以及發(fā)生的頻率 8.5 航空維修活動(dòng)中的常見(jiàn)人為失誤 8.6 航空維修失誤分析方法 8.6.1 因果圖 8.6.2 失誤一原因排除程序 8.6.3 故障樹(shù)分析 8.7 維修失誤決策輔助 8.8 航空維修活動(dòng)中減少人為失誤的有用原則 8.9 在航空維修中人為失誤的案例研究 8.9.1 大陸航空Embraerl20事故 8.9.2 中西部航空Raytheon(灣流)1900D事故 8.9.3 英國(guó)航空公司BAC1—11事故 8.10 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第9章 發(fā)電廠(chǎng)維修中的人為失誤 9.1 引言 9.2 事實(shí)與數(shù)值 9.3 發(fā)電廠(chǎng)維修中人為失誤的原因 9.4 能源生產(chǎn)中對(duì)人為失誤為敏感的維修任務(wù) 9.5 能源生產(chǎn)中的運(yùn)行維修失誤分析方法 9.5.1 故障樹(shù)分析 9.5.2 馬爾可夫方法 9.5.3 維修人員表現(xiàn)仿真模型 9.6 在電力生產(chǎn)中維修程序改進(jìn)步驟與電力生產(chǎn)維修中人為失誤減少與預(yù)防的指導(dǎo)原則 9.7 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第10章 工程維修的安全 10.1 引言 10.2 事實(shí)、數(shù)值與案例 10.3 維修安全問(wèn)題的緣由及對(duì)維修活動(dòng)中的安全信譽(yù)造成影響的因素 10.4 維修人員安全行為與安全文化的影響因素 10.5 在維護(hù)工作過(guò)程中與安全相關(guān)的良好案例及與機(jī)器有關(guān)的涉及維修安全的措施 10.6 工程設(shè)備制造商的維修安全相關(guān)問(wèn)題 10.7 為提高維修安全在工程設(shè)備設(shè)計(jì)中的指導(dǎo)原則 10.8 數(shù)學(xué)模型 10.9 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 第11章 工程維修中人的可靠性和誤差分析數(shù)學(xué)模型 11.1 引言 11.2 在正常與振動(dòng)環(huán)境中對(duì)于維修人員可靠性的預(yù)測(cè)模型 11.2.1 模型Ⅰ 11.2.2 模型Ⅱ 11.2.3 模型Ⅲ 11.3 執(zhí)行單個(gè)系統(tǒng)維修失誤分析的模型 11.3.1 模型Ⅰ 11.3.2 模型Ⅱ 11.4 實(shí)現(xiàn)冗余系統(tǒng)維修失誤分析的模型 11.4.1 模型Ⅰ 11.4.2 模型Ⅱ 11.5 問(wèn)題 參考文獻(xiàn) 附錄 A.1 引言 A.2 出版物