高速鐵路道岔設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐（第二版）

1 高速鐵路道岔類型與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1．1 高速道岔的主要類型
1．2 高速道岔的技術(shù)要求
1．3 高速道岔的技術(shù)特點(diǎn)
1．4 世界各國研制的高速道岔
2 高速道岔平面線型設(shè)計(jì)
2．1 高速道岔的設(shè)計(jì)條件
2．2 高速道岔平面類型
2．3 平面線型參數(shù)設(shè)計(jì)法
2．4 基于輪軌系統(tǒng)振動(dòng)的平面線型評(píng)估法
3 高速道岔結(jié)構(gòu)選型與軌件設(shè)計(jì)
3．1 高速道岔結(jié)構(gòu)選型原則
3．2 道岔整體結(jié)構(gòu)選型
3．3 高速道岔鋼軌件設(shè)計(jì)
3．4 高速鐵路鋼軌技術(shù)要求
3．5 高速鐵路鋼軌制造
4 高速道岔輪軌關(guān)系設(shè)計(jì)
4．1 道岔區(qū)輪軌接觸幾何關(guān)系
4．2 道岔區(qū)輪軌滾動(dòng)接觸理論
4．3 輪軌關(guān)系簡化模型評(píng)價(jià)方法
4．4 基于道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的動(dòng)力學(xué)評(píng)估
5 高速道岔軌道剛度設(shè)計(jì)
5．1 道岔區(qū)軌道剛度的組成
5．2 道岔區(qū)軌道剛度的合理設(shè)置
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