機械系統(tǒng)結合部數(shù)字化建模與分析（精）

1 緒論
1．1 目的和意義
1．2 機械系統(tǒng)結合部的基本概念
1．2．1 結合部的定義及分類
1．2．2 幾種典型的結合部
1．2．3 結合部對機械系統(tǒng)性能的影響
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3．1 螺栓聯(lián)接結合部建模
1．3．2 主軸系統(tǒng)結合部建模
1．3．3 直線滾動導軌結合部建模
1．4 本書的主要內(nèi)容
參考文獻
2 螺栓聯(lián)接梁結構的檢測與表征測試
2．1 測試的基本原理和方法
2．1．1 疊加原理測試
2．1．2 諧波失真測試
2．1．3 互換性測試
2．1．4 定力幅頻響函數(shù)測試
2．1．5 頻域相關函數(shù)測試
2．1．6 Hilbert變換法
2．2 試驗測試系統(tǒng)的建立
2．2．1 硬件組成
2．2．2 軟件組成
2．3 檢測與表征測試
2．3．1 諧波失真測試
2．3．2 相關函數(shù)測試
2．3．3 定力幅頻響函數(shù)測試
2．4 本章小結
參考文獻
3 基于力狀態(tài)映射法的螺栓聯(lián)接梁結構動力學參數(shù)識別
3．1 螺栓聯(lián)接梁結構非線性動力學模型的建立
3．1．1 螺栓聯(lián)接梁線性動力學模型的建立
3．1．2 非線性聯(lián)接單元
3．1．3 Iwan模型
3．1．4 螺栓聯(lián)接梁非線性模型的建立
3．2 Force—statemapping法及其數(shù)值仿真
3．2．1 Force—statemapping法
3．2．2 時域數(shù)據(jù)積分方法
3．2．3 數(shù)值仿真
3．3 面向螺栓聯(lián)接梁結合部的動力學參數(shù)辨識流程
3．4 實例研究
3．4．1 試驗測試
3．4．2 參數(shù)辨識
3．5 本章小結
參考文獻
4 基于多尺度法識別螺栓聯(lián)接梁結構的動力學特性參數(shù)
4．1 螺栓聯(lián)接梁結構兩自由度非線性模型的建立
4．2 非線性模型的多尺度法解析求解
4．2．1 求解不同時間尺度下的微分方程
4．2．2 ε0階項的解
4．2．3 ε1階項的解
4．2．4 求解頻率響應函數(shù)
4．3 非線性模型螺栓聯(lián)接梁模型中參數(shù)的識別
4．3．1 模型線性參數(shù)的識別
4．3．2 模型非線性參數(shù)的識別
4．4 基于多尺度法解的非線性模型參數(shù)識別流程
4．5 實例研究
4．5．1 試驗測試
4．5．2 線性參數(shù)的識別
4．5．3 非線性參數(shù)識別
4．6 本章小結
參考文獻
5 主軸系統(tǒng)結合部的建模方法
5．1 結構描述
5．1．1 高速主軸一軸承結合部
5．1．2 高速主軸一刀柄一刀具結合部
5．2 高速主軸一軸承結合部建模方法
5．2．1 主軸一軸承子結構模型
5．2．2 高轉速情況下五自由度球軸承受力與變形關系
5．3 高速主軸一刀柄一刀具結合面的建模
5．3．1 主軸一刀柄一刀具結合面子結構模型
5．3．2 主軸一刀柄一刀具結合面有限元模型
5．4 本章小結
參考文獻
6 主軸系統(tǒng)結合部動力學特性的試驗方法
6．1 概述
6．2 高速主軸系統(tǒng)頻響函數(shù)測試
6．2．1 試驗對象和試驗設備
6．2．2 不同刀柄刀具組合的主抽系統(tǒng)頻響函數(shù)測試
6．2．3 不同懸伸長度刀具的主軸系統(tǒng)頻響函數(shù)測試
6．3 切削性能測試
6．3．1 試驗對象和試驗設備
6．3．2 試驗測試過程與結果
6．4 本章小結
參考文獻
7 考慮結合部特性的高速主軸系統(tǒng)建模及固有特性分析
7．1 概述
7．2 阻抗耦合子結構法建模原理
7．2．1 自由狀態(tài)下Timoshenko梁的頻響函數(shù)
7．2．2 自由狀態(tài)下Timoshenko梁的固有振型
7．2．3 Timoshenko粱的耦合
7．3 基于阻抗耦合子結構法求解主軸系統(tǒng)固有特性流程
7．4 基于阻抗耦合子結構法研究主軸系統(tǒng)固有特性實例分析
7．4．1 高速主軸系統(tǒng)的阻抗耦合子結構模型
7．4．2 高速主軸系統(tǒng)的各軸段固有頻率
7．5 半理論法預測高速主軸系統(tǒng)刀尖點頻響函數(shù)
7．5．1 半理論法概述
7．5．2 基于半理論法高速主軸系統(tǒng)刀尖點頻響函數(shù)預測與分析
7．6 結合部剛度對高速主軸系統(tǒng)頻響函數(shù)的影響分析
7．6．1 軸承結合部剛度對主軸單元端部頻響函數(shù)的影響分析
7．6．2 主軸一軸承結合部剛度對高速主軸系統(tǒng)刀尖點頻響函數(shù)的影響分析
7．6．3 主軸一刀柄結合部剛度對高速主軸系統(tǒng)刀尖點頻響函數(shù)的影響分析
7．6．4 刀柄一刀具結合部剛度對高速主軸系統(tǒng)刀尖點頻響函數(shù)的影響分析
7．7 本章小結
參考文獻
8 考慮結合部特性的高速主軸系統(tǒng)振動響應分析
8．1 概述
8．2 基于有限元法的高速主軸系統(tǒng)振動響應分析
8．2．1 高速主軸系統(tǒng)振動響應分析模型
8．2．2 高速主軸系統(tǒng)振動響應分析流程
8．3 不同結合部模型對高速主軸振動響應的影響分析
8．3．1 剛性聯(lián)接模擬結合部對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響
8．3．2 集中彈簧模型模擬結合部對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響
8．3．3 分布式彈簧模型模擬結合部對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響
8．4 轉速對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響分析
8．5 軸承參數(shù)對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響分析
8．5．1 軸承間隙對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響分析
8．5．2 軸承接觸剛度對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響分析
8．5．3 軸承類型對高速主軸系統(tǒng)振動響應的影響
8．6 切削力對高速主軸系統(tǒng)動態(tài)響應的影響分析
8．7 本章小結
參考文獻
9 直線滾動導軌結合部動力學建模方法
9．1 表征導軌系統(tǒng)動力學特性的參數(shù)
9．2 導軌系統(tǒng)動力學建模方法
9．3 導軌結合部處理方式
9．3．1 用彈簧阻尼單元模擬結合部
9．3．2 用解析表達式描述結合部特性
9．3．3 用假想材料模擬結合部特性
9．3．4 用自創(chuàng)的結合部單元來模擬結合部
9．3．5 用接觸單元模擬結合部特性
9．4 本章小結
參考文獻
10 直線滾動導軌副的靜力學及動力學試驗
10．1 直線滾動導軌副靜力學試驗
10．1．1 試驗裝置與原理
10．1．2 測試過程與結果
10．2 安裝在床身上的直線滾動導軌模態(tài)試驗
10．2．1 試驗目的與原理
10．2．2 試驗結果分析
10．3 直線滾動導軌結合部動力學參數(shù)識別
10．3．1 導軌結合部動力學參數(shù)辨識原理
10．3．2 識別流程
10．3．3 直線滾動導軌頻響函數(shù)矩陣測試
10．3．4 導軌結合部動力學參數(shù)辨識
10．4 本章小結
參考文獻
11 直線滾動導軌副靜力學建模與分析方法
11．1 概述
11．2 直線滾動導軌副靜力學解析建模
11．2．1 單個滾珠一溝槽接觸解析建模
11．2．2 直線滾動導軌副解析建模
11．2．3 解析模型的修正
11．3 直線滾動導軌副靜力學有限元建模
11．3．1 單個滾珠一溝槽有限元建模
11．3．2 整體導軌系統(tǒng)有限元靜力學分析
11．3．3 組件有限元模型
11．4 預緊力及靜載荷對直線滾動導軌副靜力學特性的影響
11．4．1 基于修正解析模型的分析
11．4．2 基于組件有限元模型的分析
11．5 幾何參數(shù)對直線滾動導軌副靜力學特性的影響
11．6 本章小結
參考文獻
12 直線滾動導軌副動力學建模與分析方法
12．1 概述
12．2 直線滾動導軌副動力學解析建模
12．2．1 無阻尼直線滾動導軌副動力學建模
12．2．2 有阻尼直線滾動導軌副動力學建模
12．3 基于解析模型的直線滾動導軌副動力學特性分析
12．3．1 直線滾動導軌副固有頻率及振型
12．3．2 直線滾動導軌副頻響函數(shù)分析
12．3．3 直線滾動導軌副動力學時域響應分析
12．4 直線滾動導軌副動力學有限元建模
12．5 直線滾動導軌副固有特性研究
12．5．1 預緊力及靜載荷對直線滾動導軌副固有特性的影響分析
12．5．2 幾何參數(shù)對直線滾動導軌副固有特性的影響分析
12．5．3 基于有限元法的直線滾動導軌副固有特性分析
12．6 直線滾動導軌副動力學響應研究
12．6．1 基于解析模型的動力學響應分析
12．6．2 基于有限元模型的動力學響應分析
12．7 本章小結
參考文獻
附錄A Kn求解過程
附錄B 頻響函數(shù)表達式
附錄C 相關公式