城市快速路速度引導控制技術及仿真

第1章 緒論
1．1 研究支撐
1．2 研究背景
1．2．1 城市快速路高速發(fā)展
1．2．2 交通擁擠與空氣質量惡化
1．2．3 車路協(xié)調技術發(fā)展
1．2．4 主動交通管理理念應用
1．3 研究內容與界定
1．3．1 問題提出
1．3．2 研究內容
1．4 研究目的與意義
1．5 研究思路與內容安排
1．5．1 研究思路與技術路線
1．5．2 本書章節(jié)安排
1．6 本章小結
第2章 城市快速路管理控制綜述
2．1 研究總體概況
2．1．1 城市交通監(jiān)控系統(tǒng)
2．1．2 國內外相關研究機構
2．2 快速路特性研究綜述
2．2．1 快速路物理特性
2．2．2 快速路交通流特性
2．3 快速路控制研究綜述
2．3．1 匝道控制
2．3．2 速度管控
2．3．3 匝道與速度管控協(xié)同控制
2．4 主動交通管理技術
2．5 待解決問題
2．6 本章總結
第3章 城市快速路交通流特性及參數辨識
3．1 城市快速路交通參數
3．1．1 交通流基本參數
3．1．2 交通流特征變量
3．1．3 流量與密度關系
3．1．4 占有率密度轉換
3．2 數據背景及數據處理
3．2．1 數據背景
3．2．2 數據處理
3．2．3 交通流參數基本圖
3．3 參數辨識
3．4 本章小結
第4章 城市快速路速度引導空間優(yōu)化
4．1 速度引導值確定
4．2 模糊邏輯控制
4．3 雙層模糊邏輯控制器
4．3．1 快速路出行指數模糊控制器設計
4．3．2 速度引導值模糊控制器設計
4．4 多目標優(yōu)化算法
4．5 快速路速度引導空間優(yōu)化
4．5．1 優(yōu)化目標函數
4．5．2 優(yōu)化算法與最優(yōu)解獲取
4．5．3 案例分析
4．6 本章小結
第5章 城市快速路速度引導時間優(yōu)化
5．1 宏觀交通流模型
5．2 城市快速路宏觀動態(tài)交通流模型
5．3 模型預測控制
5．4 速度引導時間優(yōu)化研究
5．4．1 目標函數及優(yōu)化流程
5．4．2 仿真算例
5．5 本章小結
第6章 城市快速路速度引導控制敏感性分析
6．1 概述
6．2 速度引導仿真系統(tǒng)構建
6．3 仿真模型參數標定
6．4 SSAM概況
6．5 速度引導值確定策略
6．6 速度引導控制敏感性仿真分析
6．7 本章小結
第7章 基于置化安全的速度引導模型預測控制
7．1 研究背景
7．2 動態(tài)事故風險模型
7．2．1 研究綜述
7．2．2 對數線性模型
7．2．3 動態(tài)事故風險模型
7．3 快速路VISSIM仿真模型
7．4 仿真數據分析
7．4．1 SSAM沖突分析
7．4．2 模型變量數據分析
7．5 沖突對數線性模型建立
7．6 基于量化交通安全速度引導預測控制
7．7 本章小結
第8章 速度引導控制下動態(tài)OD估計
8．1 綜述
8．2 動態(tài)0D估計
8．3 速度引導下動態(tài)OD估計
8．3．1 問題描述
8．3．2 模型求解及計算公式
8．4 仿真算例分析
8．5 本章小結
第9章 總結與展望
9．1 本書研究工作總結
9．2 未來研究展望
參考文獻