城市軌道交通BIM應(yīng)用研究與實(shí)踐

第1章 BIM技術(shù)與發(fā)展
1．1 BIM源起、概念及特點(diǎn)
1．1．1 BIM源起
1．1．2 BIM定義及其內(nèi)涵特點(diǎn)
1．1．3 BIM價(jià)值分析
1．2 BIM技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1．2．1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
1．2．2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
1．3 城市軌道交通BIM發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．1 國(guó)外軌道交通BIM發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．2 中國(guó)軌道交通BIM發(fā)展現(xiàn)狀
第2章 城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)施策略
2．1 城市軌道交通工程的特點(diǎn)
2．1．1 城市交通現(xiàn)狀與城市軌道交通
2．1．2 城市軌道交通發(fā)展歷程
2．1．3 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
2．1．4 城市軌道交通行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2．2 城市軌道交通BlM的應(yīng)用范圍
2．2．1 BIM在城市軌道交通設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用
2．2．2 BIM在城市軌道交通施工階段的應(yīng)用
2．2．3 BIM在城市軌道交通運(yùn)維階段的應(yīng)用
2．3 城市軌道交通企業(yè)BIM應(yīng)用實(shí)施
2．3．1 BIM應(yīng)用實(shí)施目標(biāo)
2．3．2 企業(yè)BIM應(yīng)用實(shí)施方案
2．4 企業(yè)BlM應(yīng)用實(shí)施策略
2．4．1 BIM成熟度評(píng)價(jià)模型簡(jiǎn)介
2．4．2 企業(yè)．BIM應(yīng)用成熟度評(píng)價(jià)與分析
2．4．3 城市軌道交通BIM企業(yè)實(shí)施策略
2．4．4 軌道交通BIM實(shí)施策略方案設(shè)計(jì)
2．5 推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的措施保障
第3章 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用管理模式
3．1 國(guó)內(nèi)主要BIM應(yīng)用管理模式
3．2 城市軌道交通業(yè)主單位BIM應(yīng)用管理模式選擇
3．2．1 城市軌道交通業(yè)主單位各級(jí)組織BIM應(yīng)用需求分析
3．2．2 城市軌道交通業(yè)主單位BIM應(yīng)用管理模式分析
3．3 城市軌道交通業(yè)主單位BIM應(yīng)用組織架構(gòu)及管理流程
3．3．1 城市軌道交通業(yè)主單位BIM應(yīng)用組織架構(gòu)
3．3．2 城市軌道交通BIM應(yīng)用的管理流程及各方職責(zé)
3．4 城市軌道交通業(yè)主單位BIM應(yīng)用采購(gòu)及合同體系
3．4．1 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用采購(gòu)策略
3．4．2 BIM應(yīng)用采購(gòu)要點(diǎn)
3．4．3 城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用合同體系
第4章 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
4．1 國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀
4．1．1 國(guó)外BIM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀
4．1．2 國(guó)外BIM執(zhí)行應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀
4．1．3 國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀
4．2 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃
4．2．1 背景情況
4．2．2 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)需求
4．2．3 城市軌道交通業(yè)主BIM應(yīng)用主要標(biāo)準(zhǔn)
4．3 城市軌道交通BIM設(shè)施設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)
4．3．1 編制思路
4．3．2 總則
4．3．3 術(shù)語(yǔ)和定義
4．3．4 信息分類(lèi)及編碼
4．3．5 例證說(shuō)明
4．4 城市軌道交通BIM建模與交付標(biāo)準(zhǔn)
4．4．1 編制思路
4．4．2 總則
4．4．3 術(shù)語(yǔ)和定義
4．4．4 建立信息模型的原則
4．4．5 主要內(nèi)容
4．4．6 例證說(shuō)明
第5章 城市軌道交通BIM應(yīng)用信息技術(shù)環(huán)境
5．1 BIM應(yīng)用相關(guān)軟件
5．1．1 BIM軟件分類(lèi)
5．1．2 國(guó)內(nèi)外BIM軟件特點(diǎn)分析
5．1．3 Autodesk公司BIM軟件
5．1．4 Bentley公司BIM軟件
5．1．5 Dassault公司BIM軟件
5．1．6 Trimble公司BIM軟件
5．1．7 其他BIM軟件
5．2 BIM應(yīng)用相關(guān)硬件及工作環(huán)境
5．2．1 BIM應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)
5．2．2 BIM應(yīng)用工作環(huán)境配置
5．3 BIM模型庫(kù)策劃
5．3．1 模型庫(kù)管理的需求
5．3．2 BIM模型存儲(chǔ)庫(kù)的基本要求
5．3．3 BIM模型庫(kù)管理的軟硬件實(shí)現(xiàn)
5．4 城市軌道交通企業(yè)信息系統(tǒng)與BIM
5．4．1 城市軌道交通企業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r
5．4．2 城市軌道交通企業(yè)信息化主要構(gòu)成
5．4．3 信息系統(tǒng)中BIM的定位
5．5 “BIM+新技術(shù)”的發(fā)展
5．5．1 BIM+GIS
5．5．2 BIM+移動(dòng)互聯(lián)與物聯(lián)網(wǎng)
5．5．3 BIM+云計(jì)算
5．5．4 BIM+VR
5．5．5 BIM+激光掃描
5．5．6 BIM+三維打印
5．5．7 BIM+數(shù)字化加工
第6章 項(xiàng)目案例
6．1 廣州地鐵BlM應(yīng)用實(shí)踐
6．1．1 廣州地鐵BIM實(shí)施背景
6．1．2 廣州地鐵BIM功能定位
6．1．3 廣州地鐵BIM實(shí)施策略
6．1．4 廣州地鐵BIM實(shí)施重點(diǎn)
6．1．5 廣州地鐵BIM實(shí)施價(jià)值和成果
6．2 他山之石：英國(guó)Crossrail BIM應(yīng)用實(shí)踐
6．2．1 Crossrail BIM應(yīng)用背景
6．2．2 Crossrail BIM應(yīng)用的主要階段
6．2．3 Crossrail BIM應(yīng)用的信息管理
6．2．4 Crossrail BIM應(yīng)用的資產(chǎn)管理
6．2．5 Crossrail BIM應(yīng)用及其價(jià)值體現(xiàn)
參考文獻(xiàn)