液力機械綜合傳動裝置設(shè)計理論與方法

第1章 概論
1．1 液力機械綜合傳動裝置的概念
1．1．1 液力機械綜合傳動裝置
1．1．2 液力機械綜合傳動裝置的優(yōu)點
1．2 典型液力機械綜合傳動裝置
1．2．1 美國Allison公司X系列
1．2．2 德國RENK公司HSWL系列和ZF公司的LSG系列
1．2．3 法國ESM500傳動裝置
1．3 坦克傳動與液力機械綜合傳動裝置發(fā)展趨勢
1．3．1 液力機械綜合傳動仍是履帶車輛的主流傳動型式
1．3．2 輪式裝甲車輛傳動以AT、AMT為主
1．3．3 多種型式的電傳動技術(shù)在探索研究中逐漸成熟
1．3．4 液壓機械傳動技術(shù)得到最新工程應用
1．3．5 準無級和無級變速器技術(shù)處于研發(fā)初期
1．3．6 動力、傳動、輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出一體化設(shè)計的趨勢
第2章 動力傳動匹配的理論與方法
2．1 動力傳動匹配的概念和原則
2．1．1 動力傳動匹配的概念
2．1．2 動力傳動匹配的原則
2．2 動力性與經(jīng)濟性匹配
2．2．1 動力性和經(jīng)濟性的評價指標
2．2．2 傳動比分配
2．2．3 發(fā)動機與液力變矩器匹配
2．3 動力傳動的扭振匹配
2．3．1 發(fā)動機激勵簡諧分析
2．3．2 扭振計算模型
2．3．3 模型中參數(shù)的確定
2．3．4 自由振動固有特性計算
2．3．5 強迫振動計算
2．3．6 扭振計算實例
2．4 傳動系統(tǒng)設(shè)計載荷的確定
2．4．1 靜強度計算載荷的確定
2．4．2 疲勞強度計算載荷的確定
第3章 液力傳動理論與設(shè)計
3．1 概述
3．1．1 液力傳動的概念
3．1．2 液力傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢
3．1．3 液力傳動典型產(chǎn)品
3．2 液力傳動的基礎(chǔ)理論
3．2．1 液力傳動水力學基礎(chǔ)
3．2．2 液力元件的葉輪和幾何參數(shù)
3．2．3 液力傳動中的損失
3．3 液力傳動裝置的設(shè)計
3．3．1 液力傳動裝置的設(shè)計流程
3．3．2 液力元件的設(shè)計方法
3．3．3 液力變矩器設(shè)計
3．3．4 液力偶合器設(shè)計
第4章 行星傳動理論與設(shè)計
4．1 概述
4．1．1 行星傳動的特點
4．1．2 行星傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢
4．2 行星傳動的基礎(chǔ)理論
4．2．1 行星排基本型式
4．2．2 行星傳動轉(zhuǎn)速關(guān)系式
4．2．3 行星傳動扭矩關(guān)系式
4．3 多自由度行星變速箱方案設(shè)計
4．3．1 基于成熟方案的拓展設(shè)計法
4．3．2 線圖分析綜合法
4．3．3 構(gòu)件分析綜合法
4．3．4 組合求解法
4．4 基于圖論的行星變速機構(gòu)性能分析
4．4．1 性能分析的圖論模型
4．4．2 運動學分析的拓撲變換規(guī)則與建模
4．4．3 靜力學分析的拓撲變換規(guī)則與建模
4．4．4 傳動效率計算
4．4．5 性能分析的程序?qū)崿F(xiàn)與應用實例
4．5 行星排扭振特性分析
4．5．1 簡單行星排的扭振物理模型
4．5．2 簡單行星排扭振動力學方程
4．6 行星排的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．6．1 行星排配齒計算
4．6．2 行星排幾何參數(shù)計算
4．6．3 行星排齒輪強度校核
4．6．4 行星輪軸承壽命計算
第5章 履帶車輛轉(zhuǎn)向理論與設(shè)計
5．1 概述
5．1．1 履帶車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)的主要類型
5．1．2 轉(zhuǎn)向機構(gòu)的發(fā)展趨勢
5．2 履帶車輛的轉(zhuǎn)向理論
5．2．1 轉(zhuǎn)向運動學
5．2．2 轉(zhuǎn)向受力分析
5．2．3 轉(zhuǎn)向動力學模型
5．3 雙流傳動轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)計計算
5．3．1 雙流傳動轉(zhuǎn)向負荷特性分析
5．3．2 轉(zhuǎn)向行駛的極限條件
5．3．3 轉(zhuǎn)向機構(gòu)傳動比設(shè)計
5．4 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計計算
5．4．1 概述
5．4．2 轉(zhuǎn)向泵馬達的選型
5．4．3 轉(zhuǎn)向泵馬達主要技術(shù)參數(shù)
5．4．4 轉(zhuǎn)向泵馬達摩擦副接觸力學特性
5．4．5 轉(zhuǎn)向泵馬達變量伺服機構(gòu)的設(shè)計
第6章 制動系統(tǒng)設(shè)計理論與方法
6．1 概述
6．1．1 重型高速履帶車輛制動的基本要求
6．1．2 重型高速履帶車輛制動技術(shù)發(fā)展趨勢
6．1．3 液力機械聯(lián)合制動的典型代表——ESM500聯(lián)合制動系統(tǒng)
6．2 履帶車輛制動性能計算
6．2．1 履帶車輛制動性能的評價參數(shù)
6．2．2 制動時履帶的受力
6．2．3 車輛制動過程分析
6．3 機械制動器設(shè)計
6．3．1 干片式機械制動器摩擦副的設(shè)計
6．3．2 機械制動彈子加壓裝置的設(shè)計
6．4 液力減速器的匹配與設(shè)計計算
6．4．1 恒扭矩液力減速器的匹配與設(shè)計計算
6．4．2 液力減速器控制系統(tǒng)設(shè)計
第7章 換擋操縱理論與設(shè)計
7．1 概述
7．1．1 換擋操縱的幾種型式
7．1．2 電液自動操縱系統(tǒng)的功能與組成
7．1．3 幾種典型的換擋操縱系統(tǒng)
7．2 換擋規(guī)律設(shè)計及換擋邏輯控制
7．2．1 換擋規(guī)律的設(shè)計
7．2．2 換擋邏輯控制
7．3 換擋品質(zhì)的評價與控制
7．3．1 換擋品質(zhì)的評價指標
7．3．2 換擋品質(zhì)的控制方法
7．4 行星變速機構(gòu)換擋過程動力學
7．4．1 行星變速機構(gòu)的動力學分析
7．4．2 行星變速機構(gòu)換擋過程動力學模擬程序KDAPT的功能與結(jié)構(gòu)
7．4．3 Allison-WT系列行星變速機構(gòu)3擋換4擋的換擋過程動態(tài)模擬
7．5 濕式摩擦離合器的熱負荷計算
7．5．1 濕式摩擦離合器的結(jié)構(gòu)與工作過程
7．5．2 濕式離合器熱負荷計算
7．6 操縱元件充放油特性與液壓緩沖控制閥的設(shè)計計算
7．6．1 操縱元件充油特性
7．6．2 操縱元件放油特性
7．6．3 幾種典型液壓緩沖控制閥及其調(diào)壓特性
7．6．4 緩沖控制閥的設(shè)計計算
第8章 供油與潤滑系統(tǒng)設(shè)計
8．1 概述
8．2 供油與潤滑系統(tǒng)方案設(shè)計
8．2．1 液力變矩器補償供油流量與壓力
8．2．2 換擋操縱系統(tǒng)供油流量與壓力
8．2．3 多泵供油及其聯(lián)接
8．2．4 轉(zhuǎn)向泵馬達系統(tǒng)補油流量與壓力
8．3 供油與潤滑系統(tǒng)液壓元件設(shè)計
8．3．1 油泵的設(shè)計計算
8．3．2 典型液壓閥設(shè)計
8．3．3 液力機械綜合傳動裝置油箱的設(shè)計
8．3．4 供油系統(tǒng)污染控制及油濾的設(shè)計
8．4 潤滑系統(tǒng)設(shè)計與仿真
8．4．1 潤滑系統(tǒng)設(shè)計
8．4．2 潤滑系統(tǒng)仿真
第9章 風扇液粘傳動調(diào)速理論與計算
9．1 概述
9．1．1 風扇傳動的功能與組成
9．1．2 風扇傳動的類型
9．2 液粘傳動的理論與計算
9．2．1 液粘離合器結(jié)構(gòu)原理
9．2．2 液粘離合器油膜傳力理論
9．2．3 液粘離合器摩擦片受力分析
9．3 風扇液粘傳動調(diào)速理論與設(shè)計
9．3．1 風扇液粘傳動的調(diào)速原理與調(diào)速方式
9．3．2 風扇液粘傳動調(diào)速控制策略設(shè)計
參考文獻