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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　人類站在歷史的關(guān)鍵時(shí)刻，我們必須走可持續(xù)發(fā)展之路?？沙掷m(xù)發(fā)展必須把眼光放遠(yuǎn)，把全球性變化所產(chǎn)生的地方和區(qū)域影響結(jié)合到發(fā)展進(jìn)程中。公路交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，社會(huì)對(duì)公路交通的消費(fèi)需求越來越旺盛。當(dāng)前，我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展中期，公路交通發(fā)展面臨難得的機(jī)遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新中國(guó)成立以來，特別是改革開放以來，公路交通得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但社會(huì)不斷增長(zhǎng)的道路運(yùn)輸需求與公路交通有效供給不足之間的矛盾仍然是當(dāng)前公路交通發(fā)展面臨的主要矛盾。這一主要矛盾迫切需要一種新的發(fā)展模式來解決。因此，在復(fù)雜的內(nèi)、外部多重因素影響的背景下，客觀分析我國(guó)公路交通發(fā)展現(xiàn)狀，研究、探索公路交通發(fā)展的科學(xué)模式，提出公路交通可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策及措施，對(duì)于公路交通實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要具有十分重要的意義。構(gòu)建符合可持續(xù)發(fā)展要求和我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代公路交通體系，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)又好又快發(fā)展的目標(biāo)來說非常重要，這不僅是理論問題，也是實(shí)踐問題。盡管人們已經(jīng)接受了可持續(xù)發(fā)展模式，但在前進(jìn)的道路上我們依然面臨著許多矛盾，有許多問題亟待解決。公路交通如何走可持續(xù)發(fā)展道路，目前還處于探索階段?！吨袊?guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展探索與研究（中英雙語版）》從我國(guó)公路交通發(fā)展歷史和現(xiàn)狀分析入手，詳細(xì)解析了公路交通行業(yè)取得的成就和存在的突出問題；系統(tǒng)評(píng)價(jià)了我國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的總體水平；運(yùn)用系統(tǒng)理論等分析工具，剖析了影響我國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素；運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展理論，提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的定義、內(nèi)涵和模式；運(yùn)用層次分析方法，構(gòu)建了公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)估指標(biāo)體系，并運(yùn)用上述評(píng)估指標(biāo)體系對(duì)某區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證研究；經(jīng)過綜合分析，提出了促進(jìn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策和建議，供有關(guān)部門借鑒和參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展探索與研究（中英雙語版精）》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 究意義
1.2 研究對(duì)象的界定及特點(diǎn)
1.2.1 公路交通的定義
1.2.2 公路交通的特點(diǎn)
1.3 研究框架與方法
1.3.1 總體思路
1.3.2 研究框架
1.3.3 研究方法
1.4 研究難點(diǎn)及可能的創(chuàng)新
第2章文獻(xiàn)綜述
2.1 可持續(xù)發(fā)展研究綜述
2.1.1 國(guó)外可持續(xù)發(fā)展研究
2.1.1.1 近期國(guó)際上有關(guān)可持續(xù)發(fā)展的重大事件
2.1.1.2 持續(xù)發(fā)展理論的形成與完善
2.1.1.3 持續(xù)發(fā)展理論的基本框架
2.1.2 中國(guó)可持續(xù)發(fā)展研究
2.1.2.1 中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展觀
2.1.2.2 中國(guó)學(xué)者關(guān)于可持續(xù)發(fā)展問題的理論探討
2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展帶來的啟示
2.2.1 交通可持續(xù)發(fā)展的有關(guān)概念
2.2.1.1 發(fā)展與增長(zhǎng)的相關(guān)概念
2.2.1.2 交通可持續(xù)發(fā)展的概念
2.2.2 國(guó)外交通可持續(xù)發(fā)展借鑒
2.3 簡(jiǎn)要評(píng)論與展望
2.3.1 現(xiàn)有研究的簡(jiǎn)要評(píng)論
2.3.2.路交通可持續(xù)發(fā)展定義
第3章中國(guó)公路交通現(xiàn)狀分析
3.1 中國(guó)公路交通發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)公路交通發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 公路交通為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)
3.2.2 公路交通發(fā)展存在的主要問題
第4章中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)估
4.1 公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)估指標(biāo)體系的概念和作用
4.2 中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)解析
4.2.1 公路交通可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)構(gòu)成
4.2.2 公路交通可持續(xù)發(fā)展的因果關(guān)系
4.3 中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展影響因素分析
4.3.1 供給不足與未來需求的矛盾
4.3.2 落后的公路交通科技水平與可持續(xù)發(fā)展高技術(shù)要求相矛盾
4.3.3 環(huán)境破壞及污染與可持續(xù)發(fā)展環(huán)保要求相矛盾
4.3.4 政策與法律制約
4.3.4.1 現(xiàn)有的公路交通產(chǎn)業(yè)政策的制約
4.3.4.2 推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的政策法規(guī)體系構(gòu)建尚不到位
4.3.5 影響公路交通可持續(xù)發(fā)展的深層次原因——利益驅(qū)動(dòng)
4.3.5.1 企業(yè)：經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)利益的對(duì)抗
4.3.5.2 政府：眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的交鋒
4.4 中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)估指標(biāo)體系
4.4.1 評(píng)估指標(biāo)體系的建設(shè)流程
4.4.2 評(píng)估的目的和內(nèi)容
4.4.3 評(píng)估指標(biāo)選取的原則
4.4.4 評(píng)估指標(biāo)體系的建立
4.4.5 評(píng)估指標(biāo)無量綱化
4.4.6 基于AHP模型的綜合評(píng)估
4.4.7 實(shí)例研究
4.5 小結(jié)
第5章中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策及建議
5.1 以世界眼光和戰(zhàn)略思維謀劃中國(guó)公路交通發(fā)展
5.1.1 中國(guó)公路交通發(fā)展面臨的國(guó)情
5.1.2 公路交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略“三階段”論
5.2 中國(guó)公路路網(wǎng)長(zhǎng)度飽和水平及道路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)
5.2.1 建立數(shù)學(xué)模型
5.2.2 回歸分析
5.2.3 我國(guó)公路路網(wǎng)和高速公路路網(wǎng)長(zhǎng)度飽和水平
5.2.4 道路運(yùn)輸具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
5.2.5 轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式
5.2.5.1 公路交通可持續(xù)發(fā)展模式內(nèi)涵
5.2.5.2 公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展模式設(shè)計(jì)
5.3 中國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的總體構(gòu)想
5.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施工程
5.3.2 道路運(yùn)輸工程
5.3.3 信息化工程
5.3.4 智能交通工程
5.3.5 道路安全工程
5.3.6 環(huán)境保護(hù)工程
5.3.7 科技創(chuàng)新工程
5.3.8 人力資源開發(fā)工程
5.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記