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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　車聯(lián)網(wǎng)可以采集數(shù)量極為龐大、類型更加多樣、準(zhǔn)確度更高的數(shù)據(jù)，將車險(xiǎn)業(yè)帶入大數(shù)據(jù)時(shí)代，在低迷的歐洲汽車車險(xiǎn)市場(chǎng)，保險(xiǎn)公司開始關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在保險(xiǎn)業(yè)的應(yīng)用，以擺脫殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在戰(zhàn)略層面，保險(xiǎn)公司需要面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)對(duì)接問題、商業(yè)模式過渡問題、用戶隱私問題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題、法律法規(guī)問題等等。在操作層面，保險(xiǎn)公司需要面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息采集、數(shù)據(jù)清洗/挖掘、建模/修模、建立新的風(fēng)險(xiǎn)分析系統(tǒng)、改造內(nèi)部業(yè)務(wù)模式、調(diào)整結(jié)構(gòu)等一系列棘手的理論、技術(shù)、財(cái)務(wù)、人才、業(yè)務(wù)問題。

作者簡(jiǎn)介

　　鄭蘇晉，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，副教授，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院精算科學(xué)系系主任，先后畢業(yè)于北京師范大學(xué)，中國(guó)人民大學(xué)、南開大學(xué)。2010年1月至2011年1月訪問美國(guó)密西根州立大學(xué)數(shù)學(xué)系、商學(xué)院。研究領(lǐng)域?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)管理與精算，目前在《管理世界》、《管理評(píng)論》、《稅務(wù)研究》等雜志發(fā)表文章20多篇，出版專著《新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下壽險(xiǎn)公司資產(chǎn)與負(fù)債管理研究》。

圖書目錄

引言
第一節(jié) 研究背景及意義
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
第三節(jié) 研究框架及主要內(nèi)容
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用現(xiàn)狀
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主要參與者
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)在車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用
第一節(jié) 汽車保險(xiǎn)及車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般理論
第二節(jié) 基于車聯(lián)網(wǎng)信息的風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)在車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中的功能
第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)與保險(xiǎn)公司客戶管理與服務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模型的優(yōu)化
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的特性
第二節(jié) 車險(xiǎn)定價(jià)模型
第三節(jié) 基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的廣義線性模型
保險(xiǎn)公司應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式
第一節(jié) 商業(yè)模式理論概述
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀
第三節(jié) 保險(xiǎn)公司主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式
保險(xiǎn)公司應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的案例
第一節(jié) 美國(guó)
第二節(jié) 韓國(guó)
第三節(jié) 歐洲
第四節(jié) 保險(xiǎn)公司在商業(yè)模式中的定位
第五節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)保險(xiǎn)商業(yè)模式的影響
參考文獻(xiàn)