世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告 2014年聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流

總覽
2014年LPI排名與得分
概要與主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效繼續(xù)緩慢收斂
如果服務(wù)較差，則物理聯(lián)結(jié)再好也枉然
貿(mào)易便利化和邊境管理改革問(wèn)題
日益復(fù)雜，不再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)
小結(jié)
第一部分 2014年物流績(jī)效指數(shù)
2014年調(diào)查的新特點(diǎn)
2014年國(guó)際LPI的主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效仍在繼續(xù)提高
“物流鴻溝”繼續(xù)
某些國(guó)家仍能超出他們收人組別
四個(gè)年份LPI評(píng)分的變化趨勢(shì)
第二部分 解析物流績(jī)效的各個(gè)指標(biāo)
基礎(chǔ)設(shè)施
服務(wù)
邊境手續(xù)與時(shí)間
供應(yīng)鏈可靠性
第三部分 前進(jìn)道路上的新挑戰(zhàn)：貿(mào)易便利化與物流
改革的領(lǐng)域：不會(huì)再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)？
根據(jù)事實(shí)制定政策
不同國(guó)家的差異化需求
貿(mào)易物流改革矩陣
參考文獻(xiàn)
附錄1 國(guó)際LPI結(jié)果
附錄2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（分地區(qū)和收入組）
附錄3 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（時(shí)間與成本數(shù)據(jù)）
附錄4 四個(gè)版本的LPI結(jié)果（2007年、2010年、2012年和2014年）
附錄5 LPI方法
附錄6 受訪者統(tǒng)計(jì)資料
表框
表框0．1 2007-2014年國(guó)際LPI匯總結(jié)果
表框1．1 聯(lián)結(jié)、物流網(wǎng)絡(luò)和物流績(jī)效
表框1．2 使用物流績(jī)效指數(shù)
表框1．3 LPI評(píng)分與排名的準(zhǔn)確度如何
表框1．4 貿(mào)易便利化帶來(lái)的好處——從世界經(jīng)濟(jì)論壇2013年全球促進(jìn)貿(mào)易報(bào)告得出的發(fā)現(xiàn)
表框1．5 柬埔寨對(duì)改善邊境口岸管理做出的努力
表框1．6 內(nèi)陸和沿海國(guó)家的LPI評(píng)分
表框2．1 鐵路的糟糕績(jī)效
表框2．2 WTO貿(mào)易便利化協(xié)定
表框3．1 物流效率低下是貿(mào)易成本的主要來(lái)源
表框3．2 托運(yùn)商對(duì)環(huán)境友好供應(yīng)鏈解決方案的需求
表框3．3 外包對(duì)貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)力的影響
圖
圖0．1 2007年、2010年、2012年及2014年作為最高LPI分值百分比的LPI分值（根據(jù)LPI五分法）
圖0．2 2007-014年與最佳績(jī)效者相比較LPI構(gòu)成要素中的百分比變化
圖1．1 2014年LPI分值的累計(jì)分布
圖1．2 不同LPI五分區(qū)的LPI構(gòu)成要素分值
圖1．3 2007-2014年LPI分值的百分比變化（根據(jù)LPI構(gòu)成要素和收入組）
圖1．4 2014年LPI報(bào)告中不同收入組別的LPI平均分和最低、最高分范圍
圖1．5 不同收入組別在LPI五分區(qū)中的分布情況
圖1．6 LPI報(bào)告中績(jī)效優(yōu)異國(guó)家和績(jī)效不佳國(guó)家
圖1．7 2007年、2010年、2012年和2014年不同五分區(qū)的LPI評(píng)分占最高LPI評(píng)分百分比
圖1．8 按最高績(jī)效國(guó)家LPI評(píng)分的百分比表示國(guó)家的整體LPI評(píng)分
圖2．1 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為自2012年起貿(mào)易與運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有所改善或大幅改善的受訪者比例
圖2．2 不同LPI五分區(qū)進(jìn)口交貨周期中值與平均清關(guān)時(shí)間
圖2．3 不同LPI五分區(qū)出口交貨周期中值
圖2．4 不同收入組別出口交貨周期中值
圖2．5 不同LPI五分區(qū)中影響進(jìn)出口交易的煩瑣程序
圖2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”在既定時(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．7 世界銀行不同發(fā)展中國(guó)家業(yè)務(wù)地區(qū)認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)?！被颉皫缀蹩偸恰痹诩榷〞r(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．8 不同LPI五分區(qū)中不符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)比例
附圖6．1 不同世界銀行收入組別中2014年調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．2 不同世界銀行業(yè)務(wù)地區(qū)2014年LPI調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．3 其他地區(qū)對(duì)拉丁美洲和加勒比海地區(qū)評(píng)分及該地區(qū)對(duì)其他地區(qū)評(píng)分
表
表1．1 2014年LPI排名前十的最佳績(jī)效者
表1．2 2014年LPI排名最靠后的十名績(jī)效者
表1．3 2014年LPI排名前十的中低收入績(jī)效者
表1．4 2014年LPI排名前十的中高收入績(jī)效者
表1．5 2014年LPI排名前十的低收入績(jī)效者
表1．6 不同LPI分區(qū)每項(xiàng)構(gòu)成要素LPI評(píng)分與整體LPI評(píng)分差值
表1．7 LPI五分區(qū)中認(rèn)為2012年以來(lái)物流環(huán)境有所改善或大幅改善的受訪者人數(shù)百分比
表1．8 LPI評(píng)分出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著變化的經(jīng)濟(jì)體
表1．9 匯總LPI中166個(gè)國(guó)家的分?jǐn)?shù)范圍和排名
表2．1 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．2 世界銀行發(fā)展中國(guó)家地區(qū)中評(píng)價(jià)每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．3 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種服務(wù)供應(yīng)商質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．4 認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者與認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者比例之差（％）
表2．5 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為所列海關(guān)手續(xù)可以獲取并正在使用的受訪者比例（％）
表2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為3個(gè)邊境機(jī)構(gòu)服務(wù)質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．7 不同LPI五分區(qū)和延誤類別中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)?！被颉皫缀蹩偸恰卑l(fā)生延誤的受訪者比例（％）
表3．1 貿(mào)易物流改革矩陣
附表3．1 國(guó)內(nèi)Ⅲ結(jié)果（問(wèn)題23和問(wèn)題25）
附表3．2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（問(wèn)題26～問(wèn)題29，問(wèn)題31、問(wèn)題32）
附表5．1 選擇受訪者國(guó)家的方法
附表5．2 國(guó)際LPI主要構(gòu)成要素分析
附表5．3 國(guó)際LPI構(gòu)成要素比重