基于環(huán)境保護(hù)的機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)綠化研究

1 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)綠化研究背景和意義
1．1 相關(guān)概念的厘定
1．1．1 稅的概念和分類(lèi)
1．1．2 機(jī)動(dòng)車(chē)稅與環(huán)境稅
1．2 研究背景
1．2．1 財(cái)稅改革背景
1．2．2 機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅與大氣環(huán)境污染
1．3 相關(guān)理論研究現(xiàn)狀
1．3．1 稅制綠化程度相關(guān)研究
1．3．2 環(huán)境稅理論的發(fā)展
1．3．3 環(huán)境稅的效應(yīng)研究
1．3．4 環(huán)境稅的設(shè)計(jì)影響因素研究
1．3．5 環(huán)境稅的相關(guān)研究方法
1．3．6 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)的相關(guān)研究
1．3．7 機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能減排的相關(guān)研究
1．3．8 小結(jié)
1．4 研究目標(biāo)、對(duì)象和內(nèi)容
1．4．1 研究目標(biāo)
1．4．2 研究對(duì)象及特點(diǎn)
1．4．3 研究?jī)?nèi)容
1．4．4 研究思路
1．5 研究方法
1．5．1 理論研究
1．5．2 比較分析
1．5．3 計(jì)量回歸
1．5．4 問(wèn)卷調(diào)查
1．5．5 訪談
2 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)相關(guān)理論分析
2．1 庇古稅與外部性理論
2．2 污染者付費(fèi)原則
2．3 環(huán)境稅的作用機(jī)理
2．4 需求函數(shù)與需求價(jià)格彈性理論
2．4．1 從彈性理論看對(duì)不同用途機(jī)動(dòng)車(chē)使用征稅效果的差異性
2．4．2 從彈性理論看小汽車(chē)消費(fèi)稅與車(chē)輛購(gòu)置稅
2．4．3 從彈性理論看成品油消費(fèi)稅
2．5 環(huán)境稅與雙重紅利理論
2．6 奢侈品與必需品理論
2．7 稅收的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
2．7．1 征稅的政策理由
2．7．2 稅收的政治文化
2．7．3 稅收的社會(huì)效應(yīng)
2．7．4 影響稅收的機(jī)構(gòu)
2．8 補(bǔ)貼理論
2．9 小結(jié)和評(píng)估
3 現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)功能分析
3．1 結(jié)構(gòu)性減稅改革背景
3．2 成品油消費(fèi)稅
3．2．1 成品油消費(fèi)稅的改革狀況
3．2．2 成品油消費(fèi)稅的特點(diǎn)
3．2．3 成品油消費(fèi)稅的功能
3．3 小汽車(chē)消費(fèi)稅
3．3．1 小汽車(chē)消費(fèi)稅的改革狀況
3．3．2 小汽車(chē)消費(fèi)稅的特點(diǎn)
3．3．3 小汽車(chē)消費(fèi)稅的功能
3．4 車(chē)輛購(gòu)置稅
3．4．1 車(chē)輛購(gòu)置稅的特點(diǎn)
3．4．2 車(chē)輛購(gòu)置稅的功能
3．5 車(chē)船稅
3．5．1 車(chē)船稅的改革狀況
3．5．2 車(chē)船稅的性質(zhì)
3．5．3 車(chē)船稅的功能
3．6 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為與使用行為調(diào)節(jié)的稅負(fù)比較
3．6．1 購(gòu)買(mǎi)行為調(diào)節(jié)稅稅負(fù)計(jì)算
3．6．2 使用行為調(diào)節(jié)稅稅負(fù)計(jì)算
3．6．3 購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)稅負(fù)比較
3．6．4 機(jī)動(dòng)車(chē)可變成本與固定成本的比較
3．7 中日機(jī)動(dòng)車(chē)稅收結(jié)構(gòu)比較
3．7．1 以機(jī)動(dòng)車(chē)為稅基的稅收
3．7．2 以機(jī)動(dòng)車(chē)燃料為稅基的稅收
3．7．3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
3．7．4 稅收收入
3．8 其他機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制政策
3．8．1 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
3．8．2 限號(hào)政策
3．8．3 軌道交通的發(fā)展
3．8．4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策
3．9 小結(jié)和評(píng)估
4 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)污染減排實(shí)證分析
4．1 政策效果實(shí)證分析
4．1．1 作用機(jī)理分析
4．1．2 生產(chǎn)者技術(shù)減排行為分析
4．1．3 機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為的影響分析
4．1．4 機(jī)動(dòng)車(chē)使用行為的影響分析
4．2 目前機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)減排效果分析
4．2．1 成品油消費(fèi)稅的政策效果
4．2．2 小汽車(chē)消費(fèi)稅與車(chē)輛購(gòu)置稅的政策效果
4．2．3 車(chē)船購(gòu)置稅的政策效果
5 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)政策改進(jìn)研究
5．1 機(jī)動(dòng)車(chē)稅制優(yōu)化的政策選擇
5．1．1 政策手段與政策目標(biāo)
5．1．2 不同政策手段的成本效果
5．1．3 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)政策的改進(jìn)建議
5．1．4 小結(jié)
5．2 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)改進(jìn)方案政治可行性分析
5．2．1 公眾的認(rèn)知度調(diào)查
5．2．2 公眾對(duì)稅費(fèi)調(diào)整方案支持度調(diào)查
5．2．3 美國(guó)的燃油稅與煙草稅的啟示
5．2．4 小結(jié)
5．3 稅費(fèi)調(diào)整的預(yù)期效果分析
5．3．1 家庭出行考慮因素調(diào)查
5．3．2 家庭車(chē)用汽油消費(fèi)量的影響因素分析
5．3．3 小結(jié)
6 結(jié)論和建議
6．1 結(jié)論
6．1．1 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的定位分析
6．1．2 目前機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)政策的減排效果分析
6．1．3 從減排效果來(lái)看機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)的設(shè)計(jì)缺陷
6．1．4 機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)調(diào)整的政治可行性
6．2 政策建議
6．2．1 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的原則和指導(dǎo)思想
6．2．2 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的政策建議
參考文獻(xiàn)