智能化未來(lái)：無(wú)人駕駛將如何改變我們的生活

前言序章 自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍在歷史發(fā)展的“入口”會(huì)成為全盤(pán)改變制度的“起爆器”嗎？谷歌為何要制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)？在“硬件與系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)”中不斷失去優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)豐田創(chuàng)新的“幻想”自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一場(chǎng)世界異種格斗技大賽。而日本只有豐田第1章 谷歌并非只是搜索引擎。它的最終目標(biāo)是？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則變更的前夜連克里斯坦森都預(yù)估錯(cuò)了iPhone的破壞力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”已經(jīng)在發(fā)生變化如何確保硬件的安全性？“自動(dòng)駕駛”分為兩類(lèi)從谷歌的企業(yè)并購(gòu)看未來(lái)預(yù)想圖谷歌的憂慮——廣告業(yè)務(wù)以外的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)是？Google X——谷歌的野心第2章 打敗谷歌的條件按照汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)規(guī)模來(lái)看，谷歌已居第三位電機(jī)制造商失敗的原因?qū)⒇S田作為日本制造業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真的可取嗎？?jī)r(jià)值鏈的設(shè)計(jì)才是商業(yè)模式之所在豐田其實(shí)并不“精益”長(zhǎng)江后浪推前浪谷歌擁有許多革新人才——特斯拉的動(dòng)向是關(guān)鍵豐田的優(yōu)缺點(diǎn)豐田章男是否能將豐田成功轉(zhuǎn)型成ICT企業(yè)？豐田的隱患——缺少海納百川的基因第3章 競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域素來(lái)是從硬件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 ——戰(zhàn)場(chǎng)是“城市”自動(dòng)駕駛實(shí)用化后，城市會(huì)發(fā)生什么無(wú)人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師必須具備的條件谷歌為什么會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生興趣？城市設(shè)計(jì)規(guī)劃的前景美國(guó)的能源消費(fèi)情況谷歌的城市規(guī)劃亞馬遜參與城市設(shè)計(jì)的可能性Google Y——城市群設(shè)計(jì)沃倫?巴菲特的智慧國(guó)家構(gòu)想第4章 革新是殘酷的“革新”的深意，還有人尚未理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是革新的最佳目標(biāo)“模仿”的成本美國(guó)發(fā)起的連鎖革新潮其實(shí)雌伏了20年第5章 2020年，兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)奧運(yùn)會(huì)將成為城市設(shè)計(jì)的展示窗在人口減少與老齡化的時(shí)代，需要“靈活”的公共服務(wù)設(shè)施再看硬件的可能性企業(yè)的生存三要素尾聲