機(jī)動車可吸入顆粒物排放與城市大氣污染

第1章 緒論
1.1 機(jī)動車顆粒物排放對環(huán)境和健康的影響
1.2 機(jī)動車顆粒物排放污染三階段變化特征
1.2.1 機(jī)動車顆粒物“源排放”特征
1.2.2 機(jī)動車顆粒物從“排氣管”到“道路”階段的污染特征
1.2.3 機(jī)動車顆粒物從“道路”到“環(huán)境”階段的污染特征
1.3 歐美和中國的機(jī)動車排放法規(guī)
1.3.1 輕型車排放法規(guī)
1.3.2 重型車排放法規(guī)
參考文獻(xiàn)

第2章 機(jī)動車顆粒物排放的測試與分析方法
2.1 機(jī)動車顆粒物排放的采樣方法及系統(tǒng)
2.1.1 通道型稀釋取樣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1.2 噴射型稀釋系統(tǒng)
2.2 機(jī)動車排氣顆粒物的分析原理與方法
2.2.1 排氣顆粒物的質(zhì)量濃度及其粒徑分布分析
2.2.2 排氣顆粒物的數(shù)量濃度及其粒徑分布分析
2.2.3 排氣顆粒物的熱重分析
2.2.4 排氣顆粒物的揮發(fā)性分析
2.2.5 排氣顆粒物的形貌結(jié)構(gòu)分析
2.2.6 排氣顆粒物的主要化學(xué)組分分析
2.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第3章 稀釋過程對機(jī)動車排氣揮發(fā)性納米顆粒物的影響
3.1 稀釋通道內(nèi)排氣稀釋過程中揮發(fā)性納米顆粒物形成和變化理論
3.1.1 成核作用
3.1.2 凝并作用
3.1.3 凝結(jié)和揮發(fā)作用
3.1.4 沉降作用
3.2 稀釋通道內(nèi)排氣稀釋過程中揮發(fā)性納米顆粒物形成和變化模擬
3.2.1 參數(shù)設(shè)定
3.2.2 成核作用
3.2.3 凝并作用
3.2.4 凝結(jié)和揮發(fā)作用
3.2.5 沉降作用
3.3 排氣稀釋過程中揮發(fā)性納米顆粒物形成和變化測試
3.3.1 初級通道混合氣溫度對揮發(fā)性納米顆粒物數(shù)濃度和粒徑分布的影響
3.3.2 初級通道混合氣濕度對揮發(fā)性納米顆粒物數(shù)濃度和粒徑分布的影響
3.3.3 混合氣在初級通道內(nèi)停留時(shí)間對揮發(fā)性納米顆粒物數(shù)濃度和粒徑分布的影響
3.3.4 初級通道稀釋比對揮發(fā)性納米顆粒物數(shù)濃度和粒徑分布的影響
3.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
……

第4章 壓燃式發(fā)動機(jī)排放顆粒物主要成分
第5章 壓燃式發(fā)動機(jī)顆粒物形貌結(jié)構(gòu)及其氧化特性
第6章 機(jī)動車顆粒物道路排放特征及其對環(huán)境的影響
第7章 高速公路環(huán)境大氣顆粒物理化特性及其來源解析
附錄部分彩圖
索引