內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃與決策方法

前言
第一篇 基礎(chǔ)分析篇
第1章 航道網(wǎng)規(guī)劃概述
1.1 航運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
1.2 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的界定
1.3 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的必要性
1.4 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃需考慮的因素
1.5 航道網(wǎng)規(guī)劃的基本思路
第2章 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查
2.1 基礎(chǔ)信息的采集
2.2 起訖點(diǎn)調(diào)查
2.3 起訖點(diǎn)信息采集
2.4 OD調(diào)查資料分析
2.5 航道基礎(chǔ)設(shè)施信息采集
2.6 綜合運(yùn)輸信息

第二篇 規(guī)劃方法篇
第3章 內(nèi)河航運(yùn)量預(yù)測(cè)模型
3.1 常見的交通量預(yù)測(cè)模型
3.2 航運(yùn)量預(yù)測(cè)概述
3.3 航道網(wǎng)概化
3.4 航道網(wǎng)結(jié)點(diǎn)運(yùn)量預(yù)測(cè)模型
第4章 內(nèi)河航道網(wǎng)OD分布模型和方法
4.1 一般交通量的OD分布模型概述
4.2 用戶最優(yōu)OD分布模型
4.3 由航段觀測(cè)量推算OD分布量的方法
4.4 多貨種OD分布方法
第5章 內(nèi)河航運(yùn)量配流模型和方法
5.1 一般交通量的配流模型概述
5.2 單路徑配流方法
5.3 多路徑配流方法
5.4 航運(yùn)量配流模型中的相關(guān)要素
第6章 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃方案決策
6.1 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃方案擬定的步驟
6.2 內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)的費(fèi)用與效益
6.3 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)
6.4 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃方案決策

第三篇 影響因素篇
第7章 影響內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的因素——港口
7.1 港口對(duì)內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的影響分析
7.2 港口吞吐量預(yù)測(cè)基本思路
7.3 港口吞吐量單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法
7.4 港口吞吐量組合預(yù)測(cè)方法
第8章 影響內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的因素——通航船閘
8.1 船閘對(duì)內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的影響分析
8.2 船閘運(yùn)行調(diào)度管理體系的基本構(gòu)成
8.3 船閘的通過能力及其影響因素分析
8.4 船舶排隊(duì)規(guī)則設(shè)計(jì)
8.5 閘室船舶組合優(yōu)化模型
第9章 影響內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃的因素——供水和行洪
9.1 供水概述
9.2 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃需考慮的供水因素
9.3 行洪概述
9.4 內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃需考慮的行洪因素

第四篇 專題研究篇
第10章 內(nèi)河航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布置規(guī)劃方法
10.1 內(nèi)河航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布置的總體構(gòu)思
10.2 局部航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)布置模型
10.3 區(qū)域航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布置基礎(chǔ)分析
10.4 區(qū)域航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布置模型
10.5 區(qū)域航運(yùn)量觀測(cè)點(diǎn)的確定與處理
第11章 內(nèi)河航道岸線資源優(yōu)化配置方法
11.1 相關(guān)概念
11.2 典型岸線資源配置模式
11.3 內(nèi)河航道岸線資源供給分析
11.4 內(nèi)河航道岸線資源需求分析
11.5 內(nèi)河航道岸線資源優(yōu)化配置模型
參考文獻(xiàn)