輪胎硫化傳熱機理研究

第1章 概述
1.1 背景與意義
1.2 關鍵技術研究與應用現(xiàn)狀
1.2.1 橡膠熱物性參數(shù)
1.2.2 橡膠硫化動力學特性
1.2.3 輪胎硫化理論建模
1.2.4 輪胎硫化工藝改進
1.2.5 輪胎硫化專用軟件開發(fā)
第2章 輪胎材料熱物性參數(shù)試驗及建模
2.1 橡膠熱物性參數(shù)試驗
2.1.1 橡膠密度測試
2.1.2 橡膠比熱容、導熱系數(shù)測試
2.2 橡膠熱物性參數(shù)建模
2.2.1 傳統(tǒng)熱物性參數(shù)模型分析
2.2.2 多維橡膠熱物性參數(shù)建模
2.3 橡膠一簾線復合材料熱物性參數(shù)建模
2.3.1 橡膠簾線混合定律模型的提出
2.3.2 混合定律模型驗證
2.4 小結
第3章 橡膠硫化動力學與硫化反應熱
3.1 橡膠硫化反應分析
3.1.1 橡膠硫化反應發(fā)展簡述
3.1.2 橡膠硫化反應過程-
3.2 橡膠硫化動力學試驗研究
3.2.1 硫化動力學試驗
3.2.2 試驗結果分析
3.3 橡膠硫化動力學建模
3.3.1 焦燒模型選取
3.3.2 傳統(tǒng)動力學模型分析
3.3.3 混合動力學模型建立
3.4 橡膠硫化反應熱模型及試驗
3.4.1 硫化反應熱模型選取
3.4.2 硫化反應熱試驗
3.5 小結
第4章 輪胎硫化一傳熱耦合建模及試驗
4.1 輪胎硫化數(shù)學模型構建
4.1.1 子午線輪胎硫化系統(tǒng)簡述
4.1.2 硫化一傳熱耦合方程組構建
4.1.3 硫化初始和邊界條件設置
4.2 對流換熱系數(shù)求解研究
4.2.1 計算流體動力學法
4.2.2 分區(qū)迭代法
4.2.3 求解方法對比討論
4.3 硫化數(shù)學模型解算思路與實現(xiàn)途徑
4.3.1 模型解算思路
4.3.2 具體實現(xiàn)途徑
4.4 輪胎硫化測溫試驗研究
4.4.1 測溫試驗系統(tǒng)簡述
4.4.2 測溫點植入位置選擇
4.4.3 測溫試驗具體步驟
4.5 測溫試驗結果分析及模型驗證
4.6 小結
第5章 輪胎硫化傳熱特性及其影響規(guī)律
5.1 輪胎硫化傳熱特性分析
5.1.1 溫度場分析
5.1.2 焦燒分析
5.1.3 硫化程度分析
5.2 工藝影響規(guī)律研究
5.2.1 水囊的影響
5.2.2 初始溫度的影響
5.2.3 硫化介質溫度的影響
5.3 橡膠熱物性和硫化動力學影響規(guī)律研究
5.3.1 正交試驗的方案設計
5.3.2 橡膠熱物性的影響
5.3.3 橡膠硫化動力學的影響
5.4 小結
第6章 輪胎硫化專用軟件開發(fā)
6.1 子午線輪胎硫化工藝簡述
6.2 輪胎硫化專用軟件總體設計思路
6.3 輪胎硫化專用軟件模塊設計與實現(xiàn)
6.3.1 信息自動識別模塊
6.3.2 材料庫配置模塊
6.3.3 模型前處理信息配置模塊
6.3.4 解算及后處理模塊
6.3.5 軟件使用流程介紹
6.4 小結
附錄1 輪胎硫化lNP主體程序代碼
附錄2 用戶子程序UMATHT代碼
附錄3 輪胎硫化專用軟件代碼
參考文獻