航空發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)氣動熱力學(xué)

1 亞聲速進(jìn)氣道
1.1 預(yù)人流管的概念及進(jìn)口面積的確定
1.2 亞聲速進(jìn)氣道內(nèi)通道設(shè)計(jì)
1.3 亞聲速進(jìn)氣道外罩的氣動設(shè)計(jì)
1.4 亞聲速進(jìn)氣道的外阻
1.5 渦軸發(fā)動機(jī)及輔助動力裝置進(jìn)氣道
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2 超聲速進(jìn)氣道
2.1 內(nèi)壓式進(jìn)氣道
2.2 外壓式進(jìn)氣道
2.3 混壓式進(jìn)氣道
2.4 超聲速進(jìn)氣道非設(shè)計(jì)工作狀態(tài)
2.5 進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)匹配工作
2.6 超聲速進(jìn)氣道性能評估
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3 高超聲速進(jìn)氣道
3.1 高超聲速進(jìn)氣道概述
3.2 高超聲速進(jìn)氣道性能參數(shù)
3.3 進(jìn)氣道設(shè)計(jì)問題
3.4 發(fā)動機(jī)循環(huán)計(jì)算
3.5 高速進(jìn)氣道實(shí)驗(yàn)測量技術(shù)
3.6 典型高超聲速進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)和性能
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4 進(jìn)氣道畸變與進(jìn)發(fā)匹配
4.1 前言
4.2 畸變分類與畸變指數(shù)
4.3 穩(wěn)態(tài)畸變對壓氣機(jī)穩(wěn)定性的影響
4.4 動態(tài)畸變對壓氣機(jī)穩(wěn)定性的影響
4.5 旋流簡介
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5 進(jìn)氣道流場控制
5.1 附面層對進(jìn)氣道氣動性能的影響
5.2 帶吸除的進(jìn)氣道附面層控制
5.3 進(jìn)氣道附面層控制的吹氣控制
5.4 渦流發(fā)生器附面層控制方法
5.5 非定常射流控制（合成射流）
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6 進(jìn)氣道新技術(shù)
6.1 TBCC進(jìn)氣道
6.2 BLIMP進(jìn)氣道
6.3 高隱身進(jìn)氣道
6.4 高超聲速三維內(nèi)壓縮進(jìn)氣道
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7 收斂噴管
7.1 引言
7.2 收斂噴管基本特性
7.3 收斂噴管的設(shè)計(jì)
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8 收斂-擴(kuò)張噴管
8.1 引言
8.2 收斂-擴(kuò)張噴管的工作原理
8.3 收斂-擴(kuò)張噴管的基本特性
8.4 收斂-擴(kuò)張噴管的設(shè)計(jì)
8.5 塞式噴管
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9 矢量噴管
9.1 引言
9.2 常見矢量噴管工作原理
9.3 矢量噴管基本特性
9.4 矢量噴管設(shè)計(jì)
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10 排氣混合器
10.1 自由射流的結(jié)構(gòu)及其發(fā)展過程
10.2 增強(qiáng)射流摻混的方法
10.3 波瓣混合器
10.4 溫度及可壓縮性影響
10.5 旋流的影響
10.6 波瓣混合排氣系統(tǒng)的性能參數(shù)及其影響
10.7 波瓣排氣混合器的幾何設(shè)計(jì)
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索引