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內(nèi)容簡(jiǎn)介

《城市交通流演化動(dòng)力學(xué)研究：基于個(gè)體出行決策分析》從出行者個(gè)體特征分析視角，針對(duì)交通供需耦合性失衡的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即動(dòng)態(tài)交通配流和交通流的演化動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，運(yùn)用博弈論、演化博弈論和交通配流理論，提出交通流演化動(dòng)力學(xué)研究的一般框架，在此框架內(nèi)研究了不同出行選擇行為下交通流的演化過(guò)程，以及出行者的出行選擇決策特征參數(shù)對(duì)流量演化過(guò)程的影響。

作者簡(jiǎn)介

陳星光，博士，南京大學(xué)工程管理學(xué)院講師。目前主要從事復(fù)雜系統(tǒng)建模與仿真、管理系統(tǒng)工程領(lǐng)域的教學(xué)科研工作。在各類期刊和會(huì)議上，單獨(dú)或與他人合作發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，主持或參與國(guó)家和省部級(jí)等科研項(xiàng)目10余項(xiàng)，作為骨干成員曾獲國(guó)防科工委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

圖書(shū)目錄

序
第1章緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.3 已有研究的局限
1.4 本書(shū)研究?jī)?nèi)容
1.5 研究方法和技術(shù)路線
1.6 本書(shū)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

第2章城市交通出行選擇行為決策分析
2.1 決策科學(xué)理論簡(jiǎn)介
2.2 隨機(jī)效用理論簡(jiǎn)介
2.3 出行選擇行為決策機(jī)理分析
2.4 交通流演化過(guò)程影響因素分析
2.5 本章小結(jié)

第3章多維動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型
3.1 多維出行問(wèn)題的描述
3.2 多維動(dòng)態(tài)用戶最優(yōu)出行選擇的變分不等式模型
3.3 多維動(dòng)態(tài)隨機(jī)用戶最優(yōu)出行選擇的變分不等式模型
3.4 本章小結(jié)

第4章交通流演化動(dòng)力學(xué)的理論分析
4.1 交通流演化動(dòng)力學(xué)研究的一般框架
4.2 演化博弈理論概述
4.3 多群體多準(zhǔn)則出行選擇流量演化模型
4.4 均衡解的等價(jià)性證明
4.5 出行方式選擇流量演化動(dòng)力學(xué)分析
4.6 出發(fā)時(shí)間選擇流量演化動(dòng)力學(xué)分析
4.7 出行路徑選擇流量演化動(dòng)力學(xué)分析
4.8 多維出行選擇流量演化動(dòng)力學(xué)分析
4.9 本章小結(jié)

第5章交通流演化動(dòng)力學(xué)的數(shù)值模擬
5.1 Trafres流量演化軟件設(shè)計(jì)
5.2 出行方式選擇的流量演化動(dòng)力學(xué)模擬
5.3 出發(fā)時(shí)間選擇的流量演化動(dòng)力學(xué)模擬
5.4 出行路徑選擇的流量演化動(dòng)力學(xué)模擬
5.5 多維聯(lián)合出行選擇的流量演化動(dòng)力學(xué)模擬
5.6 本章小結(jié)

第6章總結(jié)和展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望

附錄交通研究模擬軟件Trafres
A.1 Trafres體系結(jié)構(gòu)介紹
A.2 交通流演化模擬模塊（MOFE）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
參考文獻(xiàn)
后記