城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系研究

1 緒論
1.1 研究背景、目的及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的及意義
1.2 研究思路及技術(shù)路線
1.3 研究方法
1.4 創(chuàng)新之處
2 研究綜述
2.1 研究現(xiàn)狀分析
2.2 研究現(xiàn)狀的文獻(xiàn)計(jì)量分析
2.2.1 學(xué)術(shù)期刊論文的統(tǒng)計(jì)分析
2.2.2 學(xué)位論文的統(tǒng)計(jì)分析
2.2.3 研究的總體現(xiàn)狀分析
3 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)績效管理
3.1 績效與績效管理
3.1.1 績效與績效管理的含義
3.1.2 績效管理的意義
3.1.3 績效管理與績效考核的關(guān)系
3.2 城市軌道交通系統(tǒng)概況及其特殊性
3.2.1 城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2 城市軌道交通行業(yè)的特點(diǎn)
3.3 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)績效管理
3.3.1 企業(yè)基本績效管理方式
3.3.2 企業(yè)績效管理體系發(fā)展與現(xiàn)狀
4 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)理論與方法
4.1 對(duì)標(biāo)管理
4.1.1 對(duì)標(biāo)管理的定義
4.1.2 對(duì)標(biāo)管理的分類
4.1.3 對(duì)標(biāo)管理的流程
4.1.4 對(duì)標(biāo)管理與績效考核的關(guān)系
4.2 對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)理論
4.2.1 最佳實(shí)踐理論
4.2.2 平衡計(jì)分卡
4.2.3 RAMS
4.2.4 理論適用性分析
4.3 對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)方法
4.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法
4.3.2 層次分析法
4.3.3 灰色綜合評(píng)價(jià)法
4.3.4 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法
4.3.5 主成分分析法
4.3.6 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
4.3.7 方法適用性分析
5 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)態(tài)勢(shì)分析
5.1 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)外部優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
5.1.1 優(yōu)勢(shì)分析
5.1.2 劣勢(shì)分析
5.2 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
5.2.1 優(yōu)勢(shì)分析
5.2.2 劣勢(shì)分析
5.3 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)潛在機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.1 潛在機(jī)會(huì)分析
5.3.2 潛在風(fēng)險(xiǎn)分析
6 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
6.1 基于平衡計(jì)分卡的對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系的本質(zhì)特征、基本框架和建立步驟
6.1.1 本質(zhì)特征
6.1.2 基本框架
6.1.3 建立步驟
6.2 基于平衡計(jì)分卡的對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
6.2.1 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)戰(zhàn)略解讀
6.2.2 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)業(yè)務(wù)布局
6.2.3 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)戰(zhàn)略地圖構(gòu)建
6.2.4 基于平衡計(jì)分卡的指標(biāo)體系
7 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)
7.1 對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)原則與流程
7.1.1 設(shè)計(jì)原則
7.1.2 設(shè)計(jì)流程
7.2 基于主成分分析法的對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)
7.2.1 數(shù)據(jù)收集
7.2.2 一次主成分分析
7.2.3 二次主成分分析
7.3 基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)
7.3.1 數(shù)據(jù)收集
7.3.2 評(píng)價(jià)流程
8 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系實(shí)證分析
8.1 樣本選擇
8.1.1 城市選擇
8.1.2 時(shí)間選擇
8.2 主成分分析法評(píng)價(jià)及結(jié)果分析
8.2.1 指標(biāo)體系
8.2.2 數(shù)據(jù)處理及評(píng)價(jià)分析
8.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法評(píng)價(jià)及結(jié)果分析
8.3.1 指標(biāo)體系
8.3.2 數(shù)據(jù)處理及評(píng)價(jià)分析
9 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9.1 系統(tǒng)需求分析
9.1.1 系統(tǒng)概況
9.1.2 系統(tǒng)總體目標(biāo)
9.1.3 系統(tǒng)邊界
9.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
9.2.1 系統(tǒng)開發(fā)方法和工具
9.2.2 設(shè)計(jì)思路
9.2.3 設(shè)計(jì)原則
9.3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.1 功能模塊設(shè)計(jì)
9.3.2 操作流程設(shè)計(jì)
9.3.3 代碼設(shè)計(jì)
9.3.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
9.3.5 界面設(shè)計(jì)
9.4 系統(tǒng)測試原則與方法
9.4.1 系統(tǒng)測試原則
9.4.2 系統(tǒng)測試方法
10 結(jié)語
10.1 工作總結(jié)
10.2 問題與不足
10.3 研究展望
參考文獻(xiàn)