航空應(yīng)急救生系統(tǒng)

第1章 航空應(yīng)急救生系統(tǒng)概述
第2章 彈射救生系統(tǒng)
2.1 彈射救生系統(tǒng)的發(fā)展概況
2.1.1 彈射救生發(fā)展歷史
2.1.2 第三代彈射座椅雙模態(tài)控制模式
2.1.3 彈射座椅發(fā)展趨勢(shì)
2.1.4 自動(dòng)彈射
2.2 彈射救生系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性
2.2.1 救生過(guò)程環(huán)境適應(yīng)性
2.2.2 座艙環(huán)境適應(yīng)性
2.3 彈射救生系統(tǒng)的構(gòu)成
2.3.1 清除彈射通道系統(tǒng)
2.3.2 彈射座椅
2.3.3 指令彈射系統(tǒng)
2.3.4 軌跡發(fā)散系統(tǒng)
2.4 彈射救生基本過(guò)程
2.4.1 坐標(biāo)系和歐拉姿態(tài)角
2.4.2 人椅系統(tǒng)的物理特征
2.4.3 彈射基本過(guò)程
2.4.4 火藥動(dòng)力裝置性能計(jì)算
2.5 彈射救生仿真
2.5.1 彈射救生仿真技術(shù)概述
2.5.2 多參數(shù)多模態(tài)控制仿真
2.5.3 多乘員彈射仿真
2.5.4 微爆索破碎穿蓋及聚能切割仿真
2.5.5 自適應(yīng)推力矢量仿真
2.6 彈射救生系統(tǒng)試驗(yàn)
2.6.1 通用要求
2.6.2 系統(tǒng)試驗(yàn)
2.6.3 試驗(yàn)成敗分類
2.6.4 試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)及結(jié)果要求
第3章 應(yīng)急撤離救生系統(tǒng)
3.1 概述
3.2 影響應(yīng)急撤離的關(guān)鍵因素及撤離過(guò)程
3.2.1 影響應(yīng)急撤離的關(guān)鍵因素
3.2.2 應(yīng)急撤離過(guò)程
3.3 應(yīng)急撤離系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本要求
3.3.1 撤離時(shí)間要求
3.3.2 應(yīng)急出口要求
3.3.3 標(biāo)記、標(biāo)示和告警要求
3.3.4 應(yīng)急照明要求
3.3.5 撤離路線要求
3.3.6 應(yīng)急氧氣系統(tǒng)
3.3.7 乘員損傷標(biāo)準(zhǔn)
3.4 應(yīng)急撤離輔助設(shè)施及救生設(shè)備
3.4.1 民用飛機(jī)應(yīng)急撤離輔助設(shè)施
3.4.2 軍用飛機(jī)輔助設(shè)施
3.5 應(yīng)急撤離地面演示驗(yàn)證及仿真計(jì)算
3.5.1 應(yīng)急撤離地面演示驗(yàn)證
3.5.2 應(yīng)急撤離仿真
3.6 應(yīng)急撤離系統(tǒng)實(shí)例介紹
3.6.1 B737-800飛機(jī)應(yīng)急撤離系統(tǒng)
3.6.2 C-17“環(huán)球霸王軍用運(yùn)輸機(jī)應(yīng)急撤離系統(tǒng)
3.6.3 E-2C“鷹眼預(yù)警機(jī)應(yīng)急撤離系統(tǒng)
第4章 直升機(jī)乘員救生系統(tǒng)
4.1 直升機(jī)發(fā)展歷史概述
4.2 直升機(jī)乘員救生技術(shù)
4.2.1 抗墜毀座椅
4.2.2 火箭牽引技術(shù)
4.2.3 彈射救生
4.2.4 跳傘逃生
4.2.5 應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)
4.2.6 水下逃生
4.3 直升機(jī)抗墜撞設(shè)計(jì)
4.3.1 墜撞生存基本原則
4.3.2 飛機(jī)墜撞防護(hù)范圍
4.3.3 乘員危險(xiǎn)墜撞下的耐受極限
4.3.4 約束系統(tǒng)
第5章 生存和營(yíng)救
5.1 概述
5.2 生存
5.2.1 野外生存基本原則
5.2.2 海洋中的生存
5.2.3 沙漠生存
5.2.4 熱帶叢林生存
5.2.5 小結(jié)
5.3 搜索營(yíng)救
參考文獻(xiàn)