運載火箭飛行控制系統(tǒng)設(shè)計與驗證

第2章 運載火箭控制系統(tǒng)建模
2.1 飛行動力學(xué)基礎(chǔ)
2.1.1 坐標(biāo)系定義與轉(zhuǎn)換關(guān)系
2.1.2 作用力與力矩
2.1.3 動力學(xué)方程
2.2 剛體運動模型
2.2.1 剛體六自由度模型
2.2.2 用于控制系統(tǒng)設(shè)計的模型
2.3 彈性運動模型
2.3.1 彈性運動方程
2.3.2 用于控制系統(tǒng)設(shè)計的彈性模型
2.4 狀態(tài)觀測與測量
2.4.1 測量設(shè)備
2.4.2 測量模型
2.5 執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型
2.5.1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)備
2.5.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型
第3章 運載火箭控制系統(tǒng)設(shè)計方法
3.1 引言
3.2 控制系統(tǒng)頻域設(shè)計方法
3.2.1 控制系統(tǒng)頻域設(shè)計
3.2.2 系統(tǒng)特性對頻域設(shè)計的要求
3.2.3 頻域設(shè)計實例
3.3 控制系統(tǒng)冗余設(shè)計
3.3.1 慣性測量裝置冗余
3.3.2 速率陀螺冗余
3.3.3 伺服系統(tǒng)冗余
3.4 控制系統(tǒng)現(xiàn)代設(shè)計方法
3.4.1 線性二次型最優(yōu)控制問題
3.4.2 運載火箭最優(yōu)控制器設(shè)計
3.4.3 加權(quán)矩陣設(shè)計優(yōu)化
第4章 運載火箭自適應(yīng)控制技術(shù)
4.1 引言
4.2 模型參考自適應(yīng)控制
4.2.1 名義控制器與參考模型
4.2.2 自適應(yīng)控制器設(shè)計與穩(wěn)定性分析
4.2.3 仿真結(jié)果分析
4.3 非導(dǎo)數(shù)自適應(yīng)控制
4.3.1 非導(dǎo)數(shù)自適應(yīng)控制器設(shè)計
4.3.2 系統(tǒng)穩(wěn)定性分析
4.3.3 非導(dǎo)數(shù)最優(yōu)自適應(yīng)律
4.3.4 仿真結(jié)果對比分析
4.4 變結(jié)構(gòu)自適應(yīng)控制
4.4.1 滑模變結(jié)構(gòu)控制基本原理
4.4.2 連續(xù)滑?？刂坡稍O(shè)計方法
4.4.3 連續(xù)滑?？刂茟?yīng)用
4.4.4 系統(tǒng)仿真驗證
4.5 反步法控制
4.5.1 反步法設(shè)計基礎(chǔ)
4.5.2 反步法控制律設(shè)計
4.5.3 魯棒補(bǔ)償控制器設(shè)計
4.5.4 動態(tài)曲面控制方法
4.5.5 仿真結(jié)果分析
第5章 運載火箭模糊與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)
5.1 引言
5.2 模糊PD控制
5.2.1 模糊控制設(shè)計基礎(chǔ)
5.2.2 模糊PD控制器設(shè)計
5.2.3 系統(tǒng)仿真驗證
5.3 自適應(yīng)模糊滑模輸出反饋控制
5.3.1 自適應(yīng)模糊邏輯系統(tǒng)
5.3.2 自適應(yīng)模糊滑?？刂破髟O(shè)計
5.3.3 系統(tǒng)穩(wěn)定性分析
5.3.4 系統(tǒng)仿真驗證
5.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)計
5.4.1 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的反步控制律設(shè)計
5.4.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和積分滑模的補(bǔ)償器設(shè)計
5.4.3 系統(tǒng)收斂性分析
5.4.4 系統(tǒng)仿真驗證
第6章 運載火箭控制系統(tǒng)仿真驗證
6.1 引言
6.2 半實物仿真試驗要求和目的
6.3 半實物仿真試驗系統(tǒng)組成
6.3.1 系統(tǒng)組成及工作原理
6.3.2 測量模擬設(shè)備
6.3.3 負(fù)載模擬設(shè)備
6.4 半實物仿真試驗
6.4.1 仿真試驗算法
6.4.2 仿真試驗測試
6.4.3 仿真試驗內(nèi)容
6.4.4 仿真試驗評估
6.5 半實物仿真試驗實例
參考文獻(xiàn)