典型航空鋁合金塑性成形與蠕變時效成形的工藝基礎(chǔ)

前言
第1章 緒論
1.1 航空鋁合金整體構(gòu)件的特點與迫切需求
1.2 典型航空鋁合金的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
1.2.1 Al-Zn-Mg-Cu系鋁合金的發(fā)展
1.2.2 Al-Cu-Mg系鋁合金的發(fā)展
1.3 航空鋁合金塑性成形與蠕變時效成形技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1.3.1 塑性成形技術(shù)
1.3.2 蠕變時效成形技術(shù)
1.4 本書研究的主要內(nèi)容
1.5 本章小結(jié)
參考文獻
第2章 典型航空鋁合金的高溫流變特性與本構(gòu)描述
2.1 鋁合金的高溫流變應(yīng)力曲線
2.1.1 動態(tài)回復(fù)型流變應(yīng)力曲線
2.1.2 動態(tài)再結(jié)晶型流變應(yīng)力曲線
2.2 典型航空鋁合金的高溫流變特性
2.2.1 實驗材料與方案
2.2.2 7075鋁合金的高溫流變特性
2.2.3 2124鋁合金的高溫流變特性
2.3 典型航空鋁合金熱壓縮行為的本構(gòu)描述
2.3.1 本構(gòu)模型的發(fā)展現(xiàn)狀及分類
2.3.2 7075鋁合金的高溫流變應(yīng)力本構(gòu)模型
2.3.3 2124鋁合金的高溫流變應(yīng)力本構(gòu)模型
2.4 本章小結(jié)
參考文獻
第3章 熱加工中典型航空鋁合金微觀組織的演變規(guī)律
3.1 典型航空鋁合金的動態(tài)回復(fù)和動態(tài)再結(jié)晶
3.1.1 典型航空鋁合金的動態(tài)回復(fù)行為
3.1.2 典型航空鋁合金的動態(tài)再結(jié)晶行為
3.2 典型航空鋁合金的雙道次軟化行為
3.2.1 實驗材料與方案
3.2.2 2124鋁合金多道次流變應(yīng)力曲線
3.2.3 傳統(tǒng)的再結(jié)晶軟化率與分?jǐn)?shù)計算方法
3.2.4 傳統(tǒng)的再結(jié)晶軟化率與分?jǐn)?shù)計算方法的應(yīng)用
3.2.5 鋁合金多道次軟化率的峰值應(yīng)力計算法
3.2.6 變形參數(shù)對2124鋁合金亞動態(tài)再結(jié)晶軟化率的影響規(guī)律
3.2.7 2124鋁合金的亞動態(tài)再結(jié)晶模型
3.3 典型航空鋁合金微觀組織的演變規(guī)律
3.3.1 7075鋁合金微觀組織的演變規(guī)律
3.3.2 2124鋁合金微觀組織的演變規(guī)律
3.4 本章小結(jié)
參考文獻
第4章 典型航空鋁合金熱加工工藝的優(yōu)化
4.1 熱加工圖的理論基礎(chǔ)
4.1.1 動態(tài)本構(gòu)方程與功率耗散效率
4.1.2 流變過程的穩(wěn)定和失穩(wěn)準(zhǔn)則
4.2 典型航空鋁合金加工圖的建立過程
4.2.1 7075鋁合金的熱加工圖
4.2.2 2124鋁合金的熱加工圖
4.2.3 熱加工過程中鋁合金的失穩(wěn)形式
4.3 本章小結(jié)
參考文獻
第5章 典型航空鋁合金的蠕變特性與本構(gòu)模型
5.1 典型金屬材料的高溫蠕變特性
5.1.1 金屬材料蠕變的基本特征
5.1.2 影響金屬材料蠕變行為的因素
5.2 蠕變本構(gòu)方程
5.2.1 應(yīng)力律和時間律本構(gòu)模型
5.2.2 冪律本構(gòu)模型
5.2.3 CDM模型
5.2.4 析出相動力學(xué)模型
5.2.5 Theta模型
……
第6章 蠕變時效過程中鋁合金微觀組織的演變規(guī)律
第7章 蠕變時效工藝對典型航空鋁合金性能的影響規(guī)律