直升機(jī)風(fēng)洞試驗

第1章 緒論
1.1 概述
1.2 直升機(jī)空氣動力學(xué)的研究方法
1.3 直升機(jī)風(fēng)洞試驗的地位與作用
1.4 直升機(jī)風(fēng)洞試驗發(fā)展概況
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第2章 風(fēng)洞及風(fēng)洞試驗的基本理論
2.1 風(fēng)洞
2.1.1 低速風(fēng)洞的流場品質(zhì)要求
2.1.2 風(fēng)洞動力系統(tǒng)
2.1.3 風(fēng)洞控制系統(tǒng)
2.1.4 常用風(fēng)洞
2.2 量綱分析
2.2.1 量綱分析
2.2.2 □定理
2.3 相似理論
2.4 坐標(biāo)系及其轉(zhuǎn)換
2.4.1 固連坐標(biāo)軸系
2.4.2 半固連坐標(biāo)軸系
2.5 誤差理論
2.5.1 誤差的基本概念
2.5.2 系統(tǒng)誤差
2.5.3 隨機(jī)誤差
2.5.4 粗大誤差
2.5.5 影響試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的主要因素
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第3章 試驗設(shè)備
3.1 直升機(jī)試驗臺
3.1.1 動力系統(tǒng)
3.2.2 操縱控制系統(tǒng)
3.2.3 測量系統(tǒng)
3.2.4 信號傳輸系統(tǒng)
3.2.5 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)
3.2.6 國外直升機(jī)試驗臺概覽
3.2.7 國內(nèi)主要旋翼試驗臺
3.3 直升機(jī)試驗專用設(shè)備
3.3.1 升降地板
3.3.2 動態(tài)分析儀
3.3.3 頻閃儀
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第4章 試驗?zāi)Ｐ?br />4.1 旋翼模型
4.1.1 旋翼模型分類及相似性要求
4.1.2 旋翼模型設(shè)計
4.1.3 旋翼模型的檢查與維護(hù)
4.2 機(jī)身模型
4.2.1 機(jī)身模型的設(shè)計要求
4.2.2 機(jī)身模型結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.2.3 機(jī)身模型的驗收
4.3 尾槳模型
4.3.1 尾槳模型設(shè)計要求
4.3.2 尾槳模型設(shè)計
4.3.3 尾槳模型安裝/維護(hù)/保養(yǎng)/運行
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第5章 風(fēng)洞試驗方法
5.1 概述
5.2 試驗程序
5.2.1 試驗前的準(zhǔn)備
5.2.2 試驗實施
5.2.3 試驗后的工作
5.3 地面調(diào)試
5.3.1 分系統(tǒng)標(biāo)定和調(diào)試
5.3.2 “地面共振”的排除
5.3.3 試驗臺各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗
5.4 懸停試驗
5.4.1 單獨旋翼模型懸停試驗
5.4.2 旋翼/機(jī)身組合模型懸停試驗
5.5 前飛試驗
5.5.1 試驗安全
5.5.2 試驗準(zhǔn)備
5.5.3 機(jī)身模型測力測壓試驗
5.5.4 旋翼模型前飛性能試驗
5.5.5 旋翼模型操縱導(dǎo)數(shù)試驗
5.5.6 旋翼/機(jī)身組合模型前飛試驗
5.5.7 旋翼/機(jī)身/尾槳組合模型前飛試驗
5.5.8 旋翼模型對外掛物的影響前飛試驗1
5.6 垂直飛行試驗
5.6.1 旋翼模型垂直飛行狀態(tài)的模擬
5.6.2 旋翼模型上升和下降試驗
5.7 展望
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第6章 旋翼模型尾流場測量
6.1 概述
6.2 旋翼流場顯示
6.3 尾流場測量
6.3.1 一般的流場測量手段比較
6.3.2 采用七孔探針的旋翼尾流下洗場測量
6.3.3 采用熱線風(fēng)速儀的旋翼尾流場測量
6.3.4 采用PIV的旋翼尾流場測量
6.4 展望
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第7章 旋翼槳葉姿態(tài)角及彈性變形測量
7.1 概述
7.2 槳葉根部姿態(tài)角的測量
7.2.1 電位器測量
7.2.2 電容型和電感型傳感器測量
7.3 槳葉彈性變形的測量
7.3.1 槳葉彈性變形的接觸式測量方法
7.3.2 槳葉彈性變形的非接觸式測量方法
參考文獻(xiàn)
第8章 旋翼槳葉氣動載荷測量
8.1 研究方法
8.2 槳葉表面壓力測量
8.3 專用天平測量
8.4 展望
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第9章 數(shù)據(jù)采集與處理
9.1 試驗數(shù)據(jù)采集
9.1.1 直升機(jī)數(shù)據(jù)采集的原理
9.1.2 信號傳輸
9.1.3 數(shù)據(jù)分流
9.2 試驗數(shù)據(jù)處理
9.2.1 直升機(jī)試驗信號的分類
9.2.2 直升機(jī)試驗信號處理的基本流程
9.3 試驗數(shù)據(jù)修正
9.3.1 概述
9.3.2 洞壁干擾修正
9.3.3 m數(shù)影響修正
9.3.4 支架干擾修正
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