大城市公共交通空間網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

前言 
1城市公共交通系統(tǒng) 
1.1城市發(fā)展與城市交通 
1.2城市公共交通在城市交通中的地位 
1.3城市公共交通的模式構(gòu)成 
2公共交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)表達(dá)關(guān)鍵技術(shù) 
2.1地理信息系統(tǒng)與交通 
2.2GIST數(shù)據(jù)模型 
2.3多層次綜合公共交通數(shù)據(jù)模型 
2.4基于有向?qū)哟文Ｐ偷墓步煌ǔ鲂袃?yōu)化案例 
3面向公共交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)處理 
3.1空間數(shù)據(jù)融合技術(shù) 
3.2公共交通規(guī)劃數(shù)據(jù) 
3.3社會經(jīng)濟(jì)活動的地理參照與定位 
3.4公交出行數(shù)據(jù)分析 
3.5基于土地利用的社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分解 
4城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法 
4.1公共交通出行預(yù)測 
4.2常規(guī)公共交通規(guī)劃方法 
4.3常規(guī)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化模型 
4.4常規(guī)公共交通系統(tǒng)評價 
4.5大運量快速公共交通規(guī)劃 
4.6多模式公共交通規(guī)劃 
5基于可達(dá)性模型的公交出行生成分析 
5.1公交出行生成預(yù)測方法 
5.2基于GIS可達(dá)性模型的公交出行需求預(yù)測 
5.3站點可達(dá)性模型的驗證與分析 
5.4基于站點的公交出行分布模型 
6多模式公交站點布局優(yōu)化 
6.1公交站點布局原則 
6.2公交站點布局優(yōu)化的理論方法 
6.3公交站點的層次優(yōu)化方法 
6.4案例分析 
7遺傳算法與公交線網(wǎng)優(yōu)化 
7.1遺傳算法 
7.2遺傳算法與公交系統(tǒng)優(yōu)化總體思路 
7.3候選線路及線路方案集 
7.4優(yōu)化目標(biāo)與適應(yīng)函數(shù) 
7.5個體與種群 
7.6優(yōu)化過程 
7.7應(yīng)用案例 
8基于站點的公共交通線網(wǎng)規(guī)劃 
8.1以站點為基礎(chǔ)的公交線網(wǎng)優(yōu)化配置思路 
8.2公交站點布局優(yōu)化 
8.3公交出行需求預(yù)測 
8.4候選線路生成 
8.5基于遺傳算法的多模式公交線網(wǎng)優(yōu)化 
8.6線網(wǎng)布局評價 
8.7TransitNet城市公共交通線網(wǎng)空間配置與優(yōu)化軟件 
9武漢市多模式公交線網(wǎng)優(yōu)化案例 
9.1武漢市概況 
9.2武漢市公共交通發(fā)展與規(guī)劃 
9.3多模式線網(wǎng)優(yōu)化的數(shù)據(jù)描述 
9.4軌道交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及評價 
9.5常規(guī)公共汽車網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及評價 
參考文獻(xiàn)