汽車(chē)沖壓件制造技術(shù)

第1章  概論
1.1  概述
1.1.1  汽車(chē)沖壓件產(chǎn)品特點(diǎn)
1.1.2  汽車(chē)沖壓生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)
1.1.3  汽車(chē)沖壓件制造涵蓋的內(nèi)容
1.1.4  沖壓技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)中的地位和作用
1.2  汽車(chē)結(jié)構(gòu)的類(lèi)型與沿革
1.2.1  汽車(chē)的分類(lèi)
1.2.2  汽車(chē)結(jié)構(gòu)類(lèi)型
1.2.3  汽車(chē)結(jié)構(gòu)的沿革
1.2.4  汽車(chē)沖壓件的分類(lèi)與演進(jìn)
1.3  汽車(chē)沖壓材料及其發(fā)展
1.3.1  汽車(chē)沖壓常用材料種類(lèi)
1.3.2  汽車(chē)沖壓材料的基本技術(shù)條件
1.3.3  汽車(chē)沖壓材料的選用
1.3.4  汽車(chē)沖壓材料的發(fā)展趨勢(shì)
1.4  汽車(chē)沖壓工藝及其發(fā)展
1.4.1  汽車(chē)沖壓工藝技術(shù)概述
1.4.2  汽車(chē)沖壓特種技術(shù)
1.4.3  汽車(chē)沖壓工藝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1.5  汽車(chē)沖壓模具及其發(fā)展
1.5.1  汽車(chē)沖壓模具的分類(lèi)及等級(jí)
1.5.2  汽車(chē)沖壓模具設(shè)計(jì)與制造
1.5.3  汽車(chē)沖壓模具材料
1.5.4  汽車(chē)沖壓模具技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1.6  汽車(chē)沖壓設(shè)備及其發(fā)展
1.6.1  汽車(chē)沖壓設(shè)備概述
1.6.2  新型汽車(chē)沖壓設(shè)備
1.6.3  汽車(chē)沖壓生產(chǎn)線自動(dòng)化輸送系統(tǒng)
1.6.4  汽車(chē)沖壓裝備的發(fā)展趨勢(shì)
1.7  汽車(chē)沖壓生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀與展望
1.7.1  汽車(chē)沖壓生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀
1.7.2  汽車(chē)沖壓生產(chǎn)技術(shù)展望
參考文獻(xiàn)
第2章  汽車(chē)中小件沖壓技術(shù)
2.1  汽車(chē)中小沖壓件的特點(diǎn)
2.2  汽車(chē)中小沖壓件的分類(lèi)
2.2.1  按在整車(chē)中的位置分類(lèi)
2.2.2  按工藝分類(lèi)
2.2.3  按功能分類(lèi)
2.3  汽車(chē)中小沖壓件材料及其發(fā)展
2.3.1  汽車(chē)中小沖壓件材料種類(lèi)
2.3.2  汽車(chē)中小沖壓件材料發(fā)展趨勢(shì)
2.4  汽車(chē)中小件沖壓工藝及其發(fā)展
2.4.1  汽車(chē)中小沖壓件工藝特點(diǎn)
2.4.2  汽車(chē)中小沖壓件工藝性一般要求
2.4.3  汽車(chē)中小沖壓件工藝設(shè)計(jì)方法
2.4.4  汽車(chē)中小沖壓件工藝發(fā)展趨勢(shì)
2.5  汽車(chē)中小件沖壓模具及其發(fā)展
2.5.1  高強(qiáng)度鋼板零件模具的特點(diǎn)及要求
2.5.2  多工位級(jí)進(jìn)模分類(lèi)與特點(diǎn)
2.5.3  汽車(chē)中小沖壓件模具發(fā)展趨勢(shì)
2.6  汽車(chē)中小件沖壓設(shè)備及其發(fā)展
2.7  汽車(chē)中小件沖壓生產(chǎn)實(shí)例
2.7.1  轎車(chē)底盤(pán)零件級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)實(shí)例
2.7.2  貨車(chē)駕駛室加強(qiáng)板零件生產(chǎn)實(shí)例
2.7.3  轎車(chē)油箱口蓋鉸鏈支架生產(chǎn)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
第3章  精密沖裁技術(shù)
3.1  概述
3.1.1  汽車(chē)精沖件的特點(diǎn)
3.1.2  精沖件的主要應(yīng)用領(lǐng)域
3.1.3  汽車(chē)精沖件生產(chǎn)的基本條件
3.2  汽車(chē)精沖件的種類(lèi)與演進(jìn)
3.2.1  汽車(chē)精沖件的種類(lèi)
3.2.2  汽車(chē)精沖件的演進(jìn)
3.3  汽車(chē)精沖件材料及精沖潤(rùn)滑
3.3.1  精沖材料的基本要求
3.3.2  汽車(chē)精沖件常用材料的種類(lèi)與精伸性能
3.3.3  汽車(chē)精沖件材料及其供應(yīng)狀態(tài)選擇
3.3.4  精沖過(guò)程中的摩擦、磨損與潤(rùn)滑
3.4  汽車(chē)零件精沖工藝及其發(fā)展
3.4.1  平板類(lèi)汽車(chē)零件精沖工藝
3.4.2  精沖復(fù)合工藝
3.4.3  汽車(chē)零件精沖工藝實(shí)例
3.4.4  汽車(chē)零件精沖工藝發(fā)展
3.5  汽車(chē)零件精沖模具及其發(fā)展
3.5.1  汽車(chē)零件精沖模具典型結(jié)構(gòu)
3.5.2  模具設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
3.5.3  提高模具壽命的主要途徑
3.5.4  模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
3.6  汽車(chē)零件精沖設(shè)備及其發(fā)展
3.6.1  精沖工藝對(duì)設(shè)備的基本要求
3.6.2  精沖設(shè)備的類(lèi)型及其適用范圍
3.6.3  精沖壓力機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)的配套裝置
3.6.4  精沖設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)
3.7  汽車(chē)零件精沖后續(xù)工序
3.7.1  去毛刺
3.7.2  熱處理
3.7.3  表面處理
3.8  汽車(chē)零件精沖生產(chǎn)案例分析
3.8.1  在簡(jiǎn)易精沖設(shè)備上生產(chǎn)精沖件
3.8.2  在自動(dòng)精沖設(shè)備上生產(chǎn)精沖件
3.9  汽車(chē)零件精沖生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢(shì)
參考文獻(xiàn)
第4章  汽車(chē)覆蓋件成形工藝與模具
4.1  概述
4.1.1  汽車(chē)覆蓋件的定義
4.1.2  汽車(chē)覆蓋件的特點(diǎn)
4.1.3  汽車(chē)覆蓋件需要滿足的要求
4.1.4  對(duì)覆蓋件質(zhì)量的影響因素
4.1.5  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)技術(shù)所涵蓋的內(nèi)容
4.2  汽車(chē)覆蓋件的分類(lèi)與演變
4.2.1  汽車(chē)覆蓋件的分類(lèi)
4.2.2  汽車(chē)覆蓋件的演變
4.3  汽車(chē)覆蓋件材料及其發(fā)展
4.3.1  汽車(chē)覆蓋件用材料的特點(diǎn)
4.3.2  汽車(chē)覆蓋件常用材料分類(lèi)
4.3.3  不同板材的性能差異
4.3.4  目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠的板料應(yīng)用情況
4.3.5  汽車(chē)覆蓋件材料的發(fā)展趨勢(shì)
4.4  汽車(chē)覆蓋件成形工藝及其發(fā)展
4.4.1  汽車(chē)覆蓋件成形工藝的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.4.2  汽車(chē)覆蓋件成形工序類(lèi)型
4.4.3  當(dāng)前汽車(chē)覆蓋件成形通常采用的工藝流程
4.4.4  汽車(chē)覆蓋件典型工藝特點(diǎn)介紹
4.4.5  汽車(chē)覆蓋件成形工藝設(shè)計(jì)方法和流程
4.4.6  汽車(chē)覆蓋件成形工藝發(fā)展趨勢(shì)
4.5  汽車(chē)覆蓋件成形模具及其發(fā)展
4.5.1  汽車(chē)覆蓋件成形模具類(lèi)型
4.5.2  常用的模具材料
4.5.3  模具的設(shè)計(jì)與制造
4.5.4  汽車(chē)覆蓋件成形模具的發(fā)展趨勢(shì)
參考文獻(xiàn)
第5章  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備與車(chē)間規(guī)劃
5.1  概述
5.1.1  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)工藝的基本流程
5.1.2  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)設(shè)備
5.2  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備及其發(fā)展
5.2.1  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備的發(fā)展歷程
5.2.2  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備類(lèi)型及特點(diǎn)
5.2.3  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備的結(jié)構(gòu)
5.3  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)線類(lèi)型及發(fā)展
5.3.1  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展歷程
5.3.2  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的類(lèi)型
5.4  汽車(chē)覆蓋件沖壓輔助設(shè)備
5.5  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備及沖壓生產(chǎn)線發(fā)展趨勢(shì)
5.5.1  汽車(chē)覆蓋件成形設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
5.5.2  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢(shì)
5.6  汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)線案例
5.6.1  傳統(tǒng)沖壓生產(chǎn)線的技術(shù)改造
5.6.2  全新自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線
5.7  汽車(chē)覆蓋件沖壓車(chē)間規(guī)劃
5.7.1  概述
5.7.2  汽車(chē)覆蓋件沖壓車(chē)間工藝設(shè)計(jì)分析
5.8  汽車(chē)覆蓋件沖壓車(chē)間管理
5.8.1  主要運(yùn)行指標(biāo)、計(jì)算方法及影響因素
5.8.2  沖壓車(chē)間自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線主要運(yùn)行指標(biāo)舉例
第6章  汽車(chē)沖壓同步工程與質(zhì)保體系
6.1  汽車(chē)沖壓同步工程概述
6.2  產(chǎn)品材料沖壓工藝性分析同步工程
6.2.1  汽車(chē)件沖壓常用板材簡(jiǎn)介
6.2.2  產(chǎn)品設(shè)計(jì)中選擇板材的一般方法
6.2.3  按產(chǎn)品選材確定沖壓方式
6.2.4  被選板材的沖壓工藝性調(diào)整
6.2.5  板材沖壓工藝性同步工程實(shí)例
6.2.6  被選板材的成本調(diào)整
6.3  產(chǎn)品造型沖壓工藝性分析同步工程
6.3.1  產(chǎn)品造型工藝性分析
6.3.2  產(chǎn)品造型的質(zhì)量穩(wěn)定性分析
6.3.3  產(chǎn)品造型的生產(chǎn)穩(wěn)定性分析
6.3.4  產(chǎn)品造型對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)方式的適應(yīng)性分析
6.3.5  產(chǎn)品造型的經(jīng)濟(jì)性分析
6.4  汽車(chē)沖壓同步工程發(fā)展趨勢(shì)
6.5  汽車(chē)沖壓質(zhì)保體系概述
6.6  影響汽車(chē)沖壓件質(zhì)量的因素
6.7  汽車(chē)沖壓件質(zhì)量控制體系
6.7.1  汽車(chē)沖壓件質(zhì)量控制流程
6.7.2  汽車(chē)沖壓件幾何尺寸質(zhì)量控制
6.7.3  汽車(chē)沖壓件外觀質(zhì)量控制
6.7.4  提高沖壓件幾何尺寸及外觀質(zhì)量的方法與途徑
6.7.5  汽車(chē)沖壓件質(zhì)量控制的發(fā)展趨勢(shì)
6.8  與汽車(chē)沖壓件質(zhì)量相關(guān)的部門(mén)及其職責(zé)
參考文獻(xiàn)
第7章  汽車(chē)車(chē)架沖壓生產(chǎn)技術(shù)
7.1  概述
7.1.1  車(chē)架總成結(jié)構(gòu)
7.1.2  車(chē)架總成的作用
7.1.3  車(chē)架總成的技術(shù)要求
7.2  車(chē)架縱梁、橫梁的分類(lèi)與材料
7.2.1  車(chē)架縱梁的結(jié)構(gòu)、作用及技術(shù)要求
7.2.2  車(chē)架橫梁的結(jié)構(gòu)、作用及技術(shù)要求
7.2.3  車(chē)架縱梁、橫梁的材料
7.3  車(chē)架縱梁、橫梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.3.1  車(chē)架縱梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.3.2  車(chē)架橫梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.4  車(chē)架縱梁、橫梁沖壓模具及其發(fā)展
7.4.1  車(chē)架縱梁模具
7.4.2  車(chē)架橫梁模具
7.5  縱梁與橫梁加工設(shè)備及其發(fā)展
7.5.1  縱梁加工設(shè)備
7.5.2  橫梁加工設(shè)備
7.6  縱梁生產(chǎn)線案例分析
7.6.1  縱梁生產(chǎn)線適應(yīng)產(chǎn)品特征及工序內(nèi)容
7.6.2  單工序工藝方法的確認(rèn)
7.6.3  縱梁加工平面布局
7.6.4  縱梁生產(chǎn)線優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)及難點(diǎn)
7.7  車(chē)架橫梁、縱梁工藝裝備發(fā)展趨勢(shì)
7.7.1  超高強(qiáng)大梁鋼板的應(yīng)用
7.7.2  橫梁、縱梁熱處理技術(shù)的應(yīng)用
7.7.3  變斷面縱梁輥壓成形技術(shù)
7.7.4  激光切割在縱梁、橫梁外形加工中的應(yīng)用
7.7.5  柔性化工藝設(shè)備與批量化工藝設(shè)備的相互補(bǔ)充
7.7.6  縱梁加工生產(chǎn)線全自動(dòng)控制
7.7.7  橫梁、縱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
第8章  汽車(chē)車(chē)輪沖壓技術(shù)
8.1  概述
8.1.1  汽車(chē)車(chē)輪初期與現(xiàn)狀
8.1.2  汽車(chē)車(chē)輪的發(fā)展趨勢(shì)
8.2  汽車(chē)車(chē)輪的分類(lèi)與材料
8.2.1  汽車(chē)車(chē)輪的分類(lèi)
8.2.2  型鋼車(chē)輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.2.3  旋壓車(chē)輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.2.4  輥壓成形車(chē)輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.3  型鋼車(chē)輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.1  型鋼車(chē)輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.2  型鋼車(chē)輪輪輻沖壓工藝及發(fā)展
8.3.3  型鋼車(chē)輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.4  彈性擋圈沖壓工藝及發(fā)展趨勢(shì)
8.4  旋壓車(chē)輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.1  旋壓車(chē)輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.2  旋壓車(chē)輪輪輻沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.3  旋壓車(chē)輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.5  輥壓成形車(chē)輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.1  輥壓成形車(chē)輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.2  輥壓成形車(chē)輪輪輻沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.3  輥壓成形車(chē)輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.6  車(chē)輪沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.1  輪輞沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.2  輪輻沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.3  合成沖壓裝備及其發(fā)展
8.7  車(chē)輪沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.1  輪輞沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.2  輪輻沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.3  合成沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.8  車(chē)輪沖壓生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢(shì)
參考文獻(xiàn)
第9章  汽車(chē)橋殼沖壓成形技術(shù)
9.1  汽車(chē)橋殼的沖壓成形工藝及其發(fā)展
9.1.1  汽車(chē)沖焊式橋殼沖壓成形工藝
9.1.2  汽車(chē)沖焊式橋殼沖壓成形工藝的發(fā)展
9.2  汽車(chē)橋殼沖壓成形模具及其發(fā)展
9.3  汽車(chē)橋殼成形設(shè)備及其發(fā)展
9.4  沖焊式橋殼生產(chǎn)線案例分析
9.5  汽車(chē)橋殼未來(lái)的發(fā)展
參考文獻(xiàn)
第10章  汽車(chē)?yán)瓘澕尚渭夹g(shù)
10.1  概述
10.1.1  汽車(chē)?yán)瓘澕姆N類(lèi)及其發(fā)展
10.1.2  汽車(chē)?yán)瓘澕牧霞捌浒l(fā)展
10.1.3  型材拉彎研究現(xiàn)狀
10.2  拉彎的定義及機(jī)理
10.2.1  拉彎的定義及與彎曲的區(qū)別
10.2.2  型材拉彎的加載方法
10.3  型材拉彎過(guò)程及有關(guān)參數(shù)
10.3.1  一次拉彎法
10.3.2  二次拉彎法
10.3.3  預(yù)拉力、補(bǔ)拉力、伸長(zhǎng)率的計(jì)算
10.3.4  剖面尺寸收縮的核算
10.3.5  坯料長(zhǎng)度的確定
10.4  型材拉彎的回彈分析
10.4.1  拉彎成形回彈
10.4.2  有限元數(shù)值模擬軟件介紹
10.5  幾種特殊形狀零件的拉彎法
10.5.1  曲率方向變化零件的拉彎
10.5.2  變斜角零件的拉彎
10.5.3  變切面型材的拉彎
10.5.4  具有下陷零件的拉彎
10.5.5  環(huán)形件、空間彎曲件的拉彎
10.6  拉彎零件的缺陷及解決方法
10.6.1  塌肩現(xiàn)象
10.6.2  剖面收縮
10.6.3  剖面撓曲及畸變
10.7  型材拉彎模具及其現(xiàn)狀與發(fā)展
10.7.1  拉彎模的典型結(jié)構(gòu)
10.7.2  拉彎模補(bǔ)償后的合理型面計(jì)算方法
10.7.3  拉彎夾頭典型圖
10.7.4  轉(zhuǎn)臺(tái)拉彎?rùn)C(jī)側(cè)壓滾輪設(shè)計(jì)
10.8  拉彎?rùn)C(jī)的種類(lèi)及其現(xiàn)狀與發(fā)展
10.8.1  轉(zhuǎn)臺(tái)式拉彎?rùn)C(jī)
10.8.2  張臂式拉彎?rùn)C(jī)
10.8.3  直進(jìn)臺(tái)面式和通用張臂式拉彎?rùn)C(jī)
10.8.4  A14CNC型數(shù)控拉彎?rùn)C(jī)
10.9  汽車(chē)?yán)瓘澕?zhuān)用三維拉彎工裝案例分析
10.9.1  加載方式
10.9.2  截面畸變及解決方法
10.9.3  回彈計(jì)算
10.9.4  成形模具幾何尺寸的確定
10.10  拉彎生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢(shì)
10.10.1  型材拉彎成形亟待解決的問(wèn)題
10.10.2  型材拉彎成形研究工作未來(lái)
發(fā)展趨勢(shì)
參考文獻(xiàn)
第11章  車(chē)身輕量化新工藝新技術(shù)
11.1  概述
11.1.1  車(chē)身輕量化的客觀描述
11.1.2  車(chē)身輕量化實(shí)施途徑
11.2  激光拼焊板沖壓成形技術(shù)
11.2.1  激光拼焊板沖壓成形基本原理
11.2.2  激光拼焊板沖壓件在車(chē)身中的典型應(yīng)用
11.2.3  激光拼焊板沖壓成形的優(yōu)勢(shì)
11.2.4  激光拼焊板沖壓成形性及其模具設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)
11.2.5  激光拼焊板沖壓件可制造性分析
11.2.6  激光拼焊板零件優(yōu)化設(shè)計(jì)
11.3  內(nèi)高壓成形新工藝新技術(shù)
11.3.1  管件內(nèi)高壓成形基本原理及特點(diǎn)
11.3.2  內(nèi)高壓成形適用管材
11.3.3  內(nèi)高壓成形設(shè)備
11.3.4  內(nèi)高壓成形模具
11.3.5  內(nèi)高壓成形工藝仿真
11.3.6  內(nèi)高壓成形案例分析
11.3.7  內(nèi)高壓成形技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.4  激光焊管技術(shù)
11.4.1  激光焊管基本原理
11.4.2  激光焊管技術(shù)優(yōu)勢(shì)
11.4.3  激光焊管在汽車(chē)行業(yè)的典型應(yīng)用
11.4.4  激光焊管關(guān)鍵技術(shù)
11.4.5  不等厚激光焊管技術(shù)
11.5  高強(qiáng)度鋼輥壓成形技術(shù)
11.5.1  高強(qiáng)度鋼輥壓成形基本原理
11.5.2  高強(qiáng)度鋼輥壓成形在車(chē)身中的典型應(yīng)用
11.5.3  高強(qiáng)度鋼輥壓成形的技術(shù)特點(diǎn)
11.5.4  高強(qiáng)度鋼輥壓成形的關(guān)鍵技術(shù)
11.5.5  高強(qiáng)度鋼輥壓成形裝備
11.5.6  高強(qiáng)度鋼輥壓成形前沿技術(shù)
11.6  高強(qiáng)度鋼熱沖壓技術(shù)
11.6.1  高強(qiáng)度鋼熱沖壓基本原理
11.6.2  熱沖壓鋼板材料
11.6.3  熱沖壓零件典型應(yīng)用
11.6.4  高強(qiáng)度鋼熱沖壓關(guān)鍵技術(shù)
11.6.5  高強(qiáng)度鋼熱沖壓關(guān)鍵裝備
11.6.6  復(fù)雜熱沖壓技術(shù)
11.7  變厚度鋼板（VRB）成形技術(shù)
11.7.1  變厚度鋼板應(yīng)用技術(shù)基本原理
11.7.2  柔性軋制技術(shù)基本原理
11.7.3  變厚度鋼板技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)
11.7.4  變厚度鋼板成形關(guān)鍵技術(shù)
11.7.5  變厚度鋼板在汽車(chē)行業(yè)的典型
應(yīng)用
參考文獻(xiàn)