動力電池材料

第 1 章  新能源汽車與綠色環(huán)境 
　1.1  地球的石油能源 
　1.2  汽車與環(huán)境污染 
　1.3  “少吃油”和“不吃油”的汽車 
第 2 章  新能源汽車的心臟——動力電池 
　2.1  動力電池在混合動力汽車中的作用 
　2.2  動力電池在純電動汽車中的作用 
　2.3  新能源汽車對動力電池的要求 
第 3 章  動力電池的類型
　3.1  鉛酸蓄電池和超級電池 
　3.2  金屬氫化物-鎳電池 
　3.3  鋰離子電池 
　3.4  燃料電池 
第 4 章  動力鋰離子電池的材料
　4.1  正極材料 
　  4.1.1  磷酸鐵鋰 
　  4.1.2  錳酸鋰 
　  4.1.3  三元材料 
　  4.1.4  磷酸釩鋰 
　  4.1.5  硅酸鹽類正極材料 
　  4.1.6  錳基富鋰層狀正極材料 
　4.2  負(fù)極材料 
　  4.2.1  碳材料 
　  4.2.2  石墨材料 
　  4.2.3  鈦酸鋰 
　  4.2.4  其他新型負(fù)極材料 
　4.3  電解液 
　  4.3.1  常用有機溶劑 
　  4.3.2  有機電解質(zhì)鋰鹽 
　  4.3.3  有機電解質(zhì)常用添加劑 
　  4.3.4  有機電解質(zhì)與電極材料的相容性 
　  4.3.5  電解液組成與其理化參數(shù)之間的關(guān)系 
　4.4  隔膜材料 
　  4.4.1  鋰離子電池對隔膜材料的基本要求 
　  4.4.2  隔膜材料的分類 
　  4.4.3  鋰離子動力電池對隔膜的特殊要求 
第 5 章  動力金屬氫化物-鎳電池材料
　5.1  氧化鎳正極材料 
　  5.1.1  鎳電極的發(fā)展 
　  5.1.2  氧化鎳電極的充放電反應(yīng)過程 
　  5.1.3  氧化鎳電極的添加劑 
　  5.1.4  氧化鎳電極材料的制備 
　5.2  貯氫合金負(fù)極材料 
　  5.2.1  貯氫合金材料的發(fā)展 
　  5.2.2  貯氫合金的吸氫過程 
　  5.2.3  貯氫合金電極的電化學(xué)容量 
　  5.2.4  貯氫合金的種類 
　  5.2.5  貯氫合金材料的制造 
　  5.2.6  貯氫合金電極的制造 
　  5.2.7  貯氫合金材料的性能衰減 
　  5.2.8  貯氫合金的表面處理技術(shù) 
　5.3  隔膜與電解液材料 
　  5.3.1  隔膜材料 
　  5.3.2  電解液 
第 6 章  超級電池和鉛碳電池材料
　6.1  正極材料 
　  6.1.1  正極板柵合金材料 
　  6.1.2  正極活性物質(zhì) 
　  6.1.3  正極添加劑 
　6.2  負(fù)極材料 
　  6.2.1  鉛負(fù)極材料 
　  6.2.2  碳材料 
　  6.2.3  Pb-C負(fù)極中碳材料的作用 
　6.3  電解液 
　  6.3.1  電解液的質(zhì)量要求 
　  6.3.2  硫酸溶液的濃度 
　  6.3.3  硫酸溶液的電導(dǎo)率 
　  6.3.4  硫酸溶液的冰點 
　  6.3.5  電解液添加劑 
　  6.3.6  膠體電解質(zhì) 
　6.4  隔板材料 
　  6.4.1  超細(xì)玻璃纖維隔板 
　  6.4.2  富液式混合纖維隔板 
第 7 章  燃料電池材料
　7.1  質(zhì)子交換膜燃料電池材料 
　  7.1.1  催化劑 
　  7.1.2  催化劑載體 
　  7.1.3  流場板 
　  7.1.4  質(zhì)子交換膜 
　  7.1.5  膜電極組件 
　  7.1.6  直接甲醇燃料電池 
　7.2  固體氧化物燃料電池材料 
　  7.2.1  SOFC的結(jié)構(gòu)特性 
　  7.2.2  SOFC的固體電解質(zhì)材料 
　  7.2.3  陽極材料 
　  7.2.4  陰極材料 
　  7.2.5  連接體 
　7.3  鋰-空氣電池材料 
　  7.3.1  電解質(zhì)材料 
　  7.3.2  空氣電極材料 
　  7.3.3  催化劑 
　  7.3.4  氧氣選擇性膜 
　參考文獻