城市道路信號交叉口通行能力研究

第1章  緒論
1.1 信號交叉口
1.2 通行能力
1.3 服務(wù)水平
1.4 飽和流率、通行能力、飽和車頭時距和損失時間
1.5 車輛折算系數(shù)
參考文獻
第2章  信號交叉口交通運行特性分析
2.1 信號交叉口交通數(shù)據(jù)調(diào)查
2.2 信號交叉口交通流運行特性分析
2.3 信號交叉口車輛到達特性分析
2.4 信號交叉口車輛受阻過程分析
2.5 起動損失時間和清尾損失時間
參考文獻
第3章  信號交叉口車頭時距與飽和流率
3.1 排隊車頭時距統(tǒng)計特性研究
3.2 飽和流率計算方法研究
3.3 多左轉(zhuǎn)排隊離開車頭時距統(tǒng)計特性
3.4 本章小結(jié)
參考文獻
第4章  信號交叉口通行能力
4.1 信號交叉口通行能力計算方法
4.2 基本飽和流率的確定
4.3 信號交叉口通行能力主要影響因素
4.4 本章小結(jié)
參考文獻
第5章  左轉(zhuǎn)車道通行能力研究
5.1 無拓寬條件下左轉(zhuǎn)車道通行能力
5.2 拓寬條件下左轉(zhuǎn)車道通行能力
5.3 左轉(zhuǎn)待行區(qū)對左轉(zhuǎn)車道通行能力影響
5.4 左轉(zhuǎn)掉頭對左轉(zhuǎn)車道通行能力影響
5.5 本章小結(jié)
參考文獻
第6章  信號交叉口延誤分析
6.1 信號交叉口延誤模型
6.2 均勻延誤
6.3 增量延誤分析
6.4 控制延誤模型
6.5 模型驗證
6.6 模型的比較
6.7 延誤影響因素分析
6.8 左轉(zhuǎn)均勻延誤計算
6.9 本章小結(jié)
參考文獻
附錄1 延誤分析模型
附錄2 協(xié)調(diào)變換方法