車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

叢書序
前言
第1章 緒論
1.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展
1.1.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展歷程
1.1.2 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1.2 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
1.2.1 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)生背景
1.2.2 現(xiàn)場(chǎng)總線與車載網(wǎng)絡(luò)
1.2.3 車載網(wǎng)絡(luò)的分類
1.2.4 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用概況
1.3 車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.1 A類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.2 B類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.3 C類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1.3.4 D類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
思考與實(shí)訓(xùn)
第2章 CAN總線
2.1 數(shù)據(jù)信號(hào)及其傳輸
2.1.1 數(shù)制
2.1.2 數(shù)據(jù)信號(hào)的類別
2.1.3 總線與接口
2.1.4 數(shù)據(jù)傳輸方式
2.2 CAN總線的工作原理
2.2.1 CAN總線簡(jiǎn)介
2.2.2 CAN總線的組成
2.2.3 CAN總線系統(tǒng)元件的功能
2.2.4 CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程
2.3 CAN總線的應(yīng)用
2.3.1 CAN總線的分類
2.3.2 驅(qū)動(dòng)CAN總線
2.3.3 舒適/信息CAN總線
2.4 CAN總線的檢測(cè)
2.4.1 CAN總線檢測(cè)插座
2.4.2 CAN總線系統(tǒng)檢測(cè)盒
思考與實(shí)訓(xùn)
第3章 光學(xué)總線
3.1 光學(xué)總線的信息傳輸
3.1.1 光學(xué)傳輸簡(jiǎn)介
3.1.2 光學(xué)傳輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.2 DDB總線
3.2.1 DDB總線簡(jiǎn)介
3.2.2 DDB總線的應(yīng)用
3.3 MOST總線
3.3.1 MOST的定義與應(yīng)用
3.3.2 MOST的組成與系統(tǒng)狀態(tài)
3.3.3 MOST的數(shù)據(jù)傳輸
3.3.4 MOST的診斷
3.4 IDB?1394總線
3.4.1 IDB?1394簡(jiǎn)介
3.4.2 IDB?1394的應(yīng)用
3.5 Byteflight總線
3.5.1 Byteflight總線簡(jiǎn)介
3.5.2 Byteflight總線的數(shù)據(jù)傳輸
3.5.3 Byteflight總線的應(yīng)用
3.6 光導(dǎo)纖維的使用與維修
3.6.1 光波傳輸系統(tǒng)的信號(hào)衰減及原因
3.6.2 光導(dǎo)纖維的使用
3.6.3 光導(dǎo)纖維的維修
思考與實(shí)訓(xùn)
第4章 子總線系統(tǒng)
4.1 LIN總線
4.1.1 LIN總線簡(jiǎn)介
4.1.2 LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸
4.1.3 LIN總線的自診斷
4.2 BSD總線
4.2.1 BSD總線簡(jiǎn)介
4.2.2 BSD總線的應(yīng)用
4.3 藍(lán)牙技術(shù)
4.3.1 藍(lán)牙技術(shù)簡(jiǎn)介
4.3.2 藍(lán)牙技術(shù)的工作原理
4.3.3 藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用
思考與實(shí)訓(xùn)
第5章 以太網(wǎng)與FlexRay
5.1 以太網(wǎng)
5.1.1 以太網(wǎng)及其標(biāo)準(zhǔn)
5.1.2 以太網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用
5.2 FlexRay
5.2.1 FlexRay簡(jiǎn)介
5.2.2 FlexRay的特性
5.2.3 FlexRay在汽車上的應(yīng)用
5.2.4 FlexRay的故障處理與檢測(cè)
思考與實(shí)訓(xùn)
第6章 網(wǎng)關(guān)與診斷總線
6.1 網(wǎng)關(guān)
6.1.1 網(wǎng)關(guān)的作用和工作原理
6.1.2 網(wǎng)關(guān)的安裝位置及其電路
6.2 診斷總線
6.2.1 K診斷總線
6.2.2 大眾車系的診斷CAN總線
6.2.3 寶馬車系的診斷CAN總線
思考與實(shí)訓(xùn)
第7章 典型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.1 奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.1.1 奧迪A6網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.1.2 奧迪A6網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
7.2 寶馬車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.2.1 寶馬車系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.2.2 寶馬車系的K總線
7.2.3 寶馬車系的K?CAN
7.2.4 寶馬車系的PT?CAN
7.3 大眾車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.3.1 大眾車系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.3.2 大眾邁騰車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.4 法國(guó)車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.4.1 汽車局域網(wǎng)VAN
7.4.2 標(biāo)致-雪鐵龍汽車的VAN網(wǎng)絡(luò)
7.5 通用車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.5.1 通用車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.5.2 通用別克新君威車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.6 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7.6.1 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7.6.2 豐田車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成
思考與實(shí)訓(xùn)
第8章 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修
8.1 常用檢測(cè)儀器
8.1.1 萬(wàn)用表
8.1.2 示波器
8.1.3 汽車檢測(cè)儀
8.2 檢測(cè)儀的使用與波形分析
8.2.1 VAS5051檢測(cè)儀的使用
8.2.2 CAN總線系統(tǒng)的故障信息
8.2.3 驅(qū)動(dòng)CAN總線故障波形分析
8.2.4 舒適CAN和信息CAN總線故障波形分析
8.2.5 LIN總線故障波形分析
8.3 靜態(tài)電流的檢測(cè)與線束維修
8.3.1 休眠模式及靜態(tài)電流的檢測(cè)
8.3.2 CAN總線終端電阻的檢測(cè)
8.3.3 CAN總線線束的維修
思考與實(shí)訓(xùn)
附錄 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)診斷
實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書
參考文獻(xiàn)